ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਾਮਾਨ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ enthusiasts ਸਫ਼ਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਮਨ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ - ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਬਣਾਉਣ ਜ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਰੂਪ ਹੈ. ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਕੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਸਹੀ ਕੇ ਖੇਡਿਆ ਹੈ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਅਸਲ ', ਆਪਣੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੀ ਬਣੀ ਰਹੇ ਹਨ ਹੁਣ ਖਾਤੇ ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਹਾਰਸ ਦੇ ਸੌ' ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਵੀ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵੱਧ ਕੋਈ ਹੋਰ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਉਚਿਤ ਢੰਗ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਕੁਝ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ,. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣੇ ਹੀ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਹੈ. ਫਿਰ Gears ਓਧਰ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਤੇ ਖਰਚ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਭ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ tachometers ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ 'ਤੇ ਚੰਗਾ "ਰਾਈਡਰ" ਬਦਲਣ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਲ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਈਕ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਧਮ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਧ ਟੋਅਰਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਉਹ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਹਦਾਇਤ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪਰੀਵਰਤਿਤ' ਤੇ ਇੱਕ ਲੋਡ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੌਥੇ ਪਹਿਲੀ ਤੱਕ ਤੇ ਜਾਣ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ, ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਬੂੰਦ ਵੇਖੋਗੇ, ਕਿਉਕਿ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ, ਬਸ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਬਾਰੇ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਪ੍ਰਸਾਰਣ. ਗੇਅਰ ਬਦਲਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ "ਵਾਪਸ ਰੋਲ" ਦੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਜ਼ਰੂਰੀ' ਤੇ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੈ.

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ. ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਹਾਲ ਹੀ' ਚ ਪੰਜ-ਛੇ ਕਦਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਪਿਛਲੀ ਉੱਥੇ ਸਨ ਸਿਰਫ ਚਾਰ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੋ ਕਿ - ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਗਣਿਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਅਨੁਪਾਤ, ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ.

ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੜਕ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰਮ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਨਾ "ਚੁਗ" ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਹੈ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ, ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ, ਆਪਣੇ ਟੋਅਰਕ ਹੋਇਆ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੱਤਾ 'ਚ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਰਕ ਇੱਥੇ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਉੱਚ ਗਤੀ, ਬਿਹਤਰ dispersal ਦਾ ਗਣਿਤ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਸੋਚਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਸੰਮੇਲਨ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਾਕਰੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਉੱਚ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੈ.

ਕਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਜਦ ਵਾਹਨ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ, ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸੁਆਦ, ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਤਾਲ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ.