ਚਬੂਤਰੇ: ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ. ਸ਼ਹਿਰ ਸੜਕ ਦੇ ਸੜਕ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਦਿੱਖ ਆਮ ਸੜਕ ਸਤਹ, ਆਵਾਜਾਈ ਲਹਿਰ, ਕਈ ਲੇਅਰ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਓਹਲੇ, ਜਿਸ 'ਤੇ. ਹਰ ਪਰਤ ਜੰਤਰ, ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦੇ ਮਕਸਦ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਲੇਅਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਗੁਣਾਤਮਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਹੰਢਣਸਾਰ ਪਰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫੁੱਟਪਾਥ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਣਦਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਕਲਪ

ਸੜਕ ਦੇ ਆਧਾਰ ਅਕਸਰ ਅਤੇਰੇਤ ਠੋਸ ਅਤੇ ਸੀਮਿੰਟ ਕੰਕਰੀਟ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਗੁਣ ਬੰਨ੍ਹਣ, ਟੁੱਟ ਫਰੈਕਸ਼ਨ, ਰੇਤ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਬਣਾਉਣਾ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਅਜਿਹੇ coatings ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਰਾਦਾ ਪਰਤ ਲੇਅਰ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸੈੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਪਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਗ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰਤ ਦੇ ਹਾਲਾਤ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੰਸਥਾਗਤ ਤੱਤ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਬਣਤਰ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਅਸਰ ਪਾ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ. ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਦਾ ਕੰਮ ਅੱਗੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਰ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਗਣਨਾ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਕੀ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ?

ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਡਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇ ਜ ਗਲੀ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਰਤਿਆ, ਲੋਡ, hydrological ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਹਾਲਾਤ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਸਤਹ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ. ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਖ਼ਤ ਬਣਤਰ ਕਵਰ ਸਟੈਕਿੰਗ ਲੇਅਰ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਹੱਈਆ ਸੜਕ ਵਿੱਚ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੜਕ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਵਰ 'ਤੇ ਜਾਇਜ਼ deflection ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਬਾਹਰੀ ਹਾਲਾਤ, ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰ ਦੀ ਝਲਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਨਾਪਸੰਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. Reversible deflection ਉਸੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੁਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਿਸਾਬ ਹੈ - elasticity ਦੇ modulus.

ਵੀ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਲੇਅਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਾਜਿਆ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਚੁਕਾਈ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਮੁੱਲ ਲਈ. ਜੇ ਸ਼ੀਅਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਮਿਆਰ ਤੱਕ ਭਟਕਣ ਦੇ ਲੇਅਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬਕਾਇਆ deformation ਕਾਰਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਬਣਤਰ ਨਵ plasticizers ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਵੈੱਬ ਦੇ ਜਮਘਟੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਜੋੜ ਕੇ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸਮ ਫੁੱਟਪਾਥ

ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਖ਼ਤ - ਸੜਕ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਦੋ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਕਾਰਜ ਪਰਤ ਸੰਦ ਖਾਸ ਸੂਚਕ, ਨਮੀ, ਮੋਟਾਈ, ਰੇਤ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਟੁੱਟੇ ਅਤੇ ਸੀਮਿੰਟ-ਰੇਤ ਦਾ ਅਧਾਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਮੀਨ ਚਮੜੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ modulus 300-500 KGF / ² ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਔਸਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ^ਹੈ. ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਕੋਈ ਰੇਤ ਪਰਤ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਮੰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ, ਇੱਕ Sandy loam ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਰੇਤ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਗੈਰ-ਸਖ਼ਤ pavements ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ elasticity ਦੇ modulus 1200 ਕਿਲੋ / ^cm2 ਪਹੁੰਚ ^{ਸਕਦੇ.} ਵੱਖ ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਲੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਗਾੜਾ ਦੋ-ਲੇਅਰ ਕੱਪੜੇ ਹੋ, ਅਤੇ 5-6 ਲੇਅਰ ਲਈ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਅਤੇ ਡਿਵੈਲਪਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ insulator ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਧੂ ਲੇਅਰ, ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਆਮ ਫੁੱਟਪਾਥ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਸ਼ਹਿਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਈਡਵਾਕ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ. ਇਸ ਪਰਤ ਨੂੰ ਵੀ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਰਸ ਦਾ, ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗੁਣ, ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡਵਾਕ ਦੀ ਉਸਾਰੀ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਅਸਰ 'ਤੇ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਲ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਹੀ ਹਨ. ਫਿਰ ਵੀ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਗਲੀ ਦੇ ਵਰਗ ਦੇ, ਇਸ ਦੇ ਮਕਸਦ, ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ, ਜ਼ਮੀਨ ਚਮੜੇ ਗੁਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰਾਹ ਦਾ ਸਾਈਡਵਾਕ ਦੇ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਫੁੱਟਪਾਥ ਬਣਤਰ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਫਾਰਮ ਅਤੇਰੇਤ ਅਤੇ ਸੀਮਿੰਟ slurries ਵਰਤ ਕੇ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ, ਕੁਦਰਤੀ ਪੱਥਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਲੁੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ. ਇਸ ਸਟੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲੇਅਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਰਵਾਇਤੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਸ ਹੈ.

ਆਧਾਰ ਫੁੱਟਪਾਥ

ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਭ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੋਡ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਫੰਕਸ਼ਨ topcoat ਵਜਿਦ ਪਿਆ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫਰੇਮਵਰਕ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ, ਅਸਰ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਬੂੰਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਮੀਨ ਕਵਰ ਦੇ ਖ਼ਰਚ 'ਤੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਸਦਮਾ-ਧਾਰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਹੀ ਫੁੱਟਪਾਥ ਗੁਣ ਦਾ ਅਧਾਰ, ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੱਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਹੇਠਲੇ ਲੇਅਰ ਅਨੁਕੂਲ ਕੰਮ ਕਰ ਗੁਣ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਅਧੀਨ-ਹੌਲੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਸ ਨੇ ਜਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੋਡ ਦੀ ਵੰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੇਸ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੁਣ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀਏ ਨੇ ਅਲੱਗ ਅਤੇ ਕੰਮ ਲੇਅਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ, ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਸਮਝਿਆ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਲੇਅਰ ਜੁਡ਼ੇ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ, basecoat ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਾਕਰੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਰਤ ਉਸੇ ਵਰਖਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ.

ਚੋਟੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ

ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਲੋਡ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਹੈ. ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਜਲ ਵਰਖਾ ਨੂੰ ਆਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. Multifunctionality ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਕਈ ਲੇਅਰ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹਿੱਸਾ ਨਾਲ ਕੇਸ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕ੍ਰਮ ਪਰਤ ਪਰਤ ਵਿਚ ਚੀਰ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਿਸ ਦੀ ਰਚਨਾ geotextile ਅਤੇ geogrid, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਸੀਮਿੰਟ ਭਾਗ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ. ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਮੀ ਅਤੇ ਬਰਫ ਤੱਕ ਪਰਤ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣ ਇਲਾਵਾ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਿਚਪਕਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨੂੰ ਵੀ roughness ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ coupler ਸੜਕ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵਾਧੂ ਲੇਅਰ

ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਾ ਹਰ ਮਿਆਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਗਰਮੀ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੱਕ, ਉੱਚ ਲੋਡ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਨਾਨ-ਸਖ਼ਤ pavements ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਰੇਤ ਡੇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਦਰਜਾ amplification ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਕੈਰੀਅਰ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਲੇਅਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲੇਅਰ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਅਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ interm polymeric ਫਿਲਮ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਠੰਡ-ਰੋਧਕ ਪਰਤ

ਗਲਤ ਜਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸਭ ਤਬਾਹਕੁਨ ਠੰਡ ਹੈ. ਥੱਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਜਿਹੇ ਤਿੱਖੇ ਸਮੱਗਰੀ, ਦੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਰੇਤ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ, ਮੈਲ ਅਤੇ ਮਲਬੇ. ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਲ ਬੁਨਿਆਦ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦਾ ਅਧਾਰ ਲੇਅਰ ਨਾਲ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਛੋਟੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ - ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਹੈ cementitious ਤੱਤ ਅਤੇ hydrophobed ਟਿੱਲੇ ਅਤੇ nepuchinistymi ਸਮੱਗਰੀ ਮਜਬੂਤ.

ਡਰੇਨੇਜ ਪਰਤ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੇਅਰ nedreniruyuschego ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਇੱਕ roadbed ਨਾਲ ਖੇਤਰ 'ਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ formations ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਭਰਪੂਰ ਬਾਰਸ਼ ਨਾਲ ਖੇਤਰ 'ਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਡਰੇਨੇਜ ਪਰਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਡਰੇਨੇਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਖਾਸ ਬਣਤਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕ pavements ਜਿਸ ਵਿਚ ਡਰੇਨੇਜ ਪਰਤ ਰੁਕਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਵੱਧ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੈ ਠੰਡ ਅਤੇ ਹੰਢਣਸਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹੀ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸ

ਸਭ ਖਤਰਨਾਕ ਵਰਤਾਰੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਗਲਤ ਵਰਤਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਲੰਘਣਾ ਮੰਨਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਤਿੱਖੀ ਭਟਕਣਾ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਦੀ ਸਾਰੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਖਤਰਨਾਕ ਕਾਰਜ ਛਿੱਲ ਅਤੇ chipping ਹੈ, ਜੋ ਕਿ flaking ਅਤੇ ਖਣਿਜ ਭਰਨ ਦੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਛੋਟੇਕਣ ਦੀ ਬੰਧਨ ਤੱਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਤਹ ਦਾ ਸੁਝਾਅ. ਆਮ ਗਲਤੀ ਆਮ ਸੰਗ੍ਰਹਿਤ ਬਣਤਰ pavements ਨੂੰ ਵੀ ਅਤੇਵਾਧਾ ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਗੁੱਸੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਗਠਨ ਓਪਨ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਸਤਹ ਹੈ, ਜੋ ਪਰਤ ਵਰਤਣ ਲਈ ਜਾਉ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਮਿੱਟੀ ਕੱਢੇ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜੇ.

ਸਿੱਟਾ

ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, pavements ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਥੋੜਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਸੰਦ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੇਅਰ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ ਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਵ ਉਦਯੋਗ ਹੱਲ ਦੀ ਪਛਾਣ. ਜਿਸ ਦੇ ਉਸੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਹਿਰ ਸੜਕ ਦੇ pavements ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਸੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਆਧਾਰਿਤ coatings ਨੂੰ ਵੀ ਭਰਨ ਸੀਮਿੰਟ, ਰੇਤਾ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਸ਼ਾਮਲ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ additives ਦੇ ਨਾਲ ਨਵ ਸੋਧਣ ਭਾਗ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਵਰਗੇ ਅੱਖਰ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰੀ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਗੁਣ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.