ਸਮੀਖਿਆ: ਇੰਜਣ "Chrysler" ਨੂੰ "Gazelle". ਇੰਜਣ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ "Chrysler" ਨੂੰ "Gazelle"

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਾਰ 'Gazelle "1994 ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਗੋਰਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪਾਸੇ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਬਸ, ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਦਾ ਸਿਰਫ ਨੁਕਸਾਨ - ਇੰਜਣ. ਰੀਲਿਜ਼ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਸੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਬਦਲ ਲੱਭਣ ਦੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਵਾਲ ਬਣ ਗਿਆ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰ ਜਵਾਬ ਦੇ ਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ 'Gazelle "ਨੂੰ" Chrysler "2006 ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ "Chrysler" 2.4 ਲੀਟਰ

ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ "Chrysler" ਦਾ ਠੇਕਾ 2006 ਵਿੱਚ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ "Gazelle", "Sobol" ਅਤੇ ਕਾਰ 'ਤੇ 2,4 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ "Volga 31105". ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ 137 ਬਾਰੇ ਹਾਰਸ ਸੀ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਫਰਕ ਅਤੇ 152 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਉਸ ਨੇ ZMZ-402, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੀ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਬਣ ਗਿਆ. ਉਸੇ ਮਾਪ "krayslerovskogo" 'ਤੇ ਮੋਟਰ 402nd ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਸਨ, ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵੱਧ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ Chrysler, ਨੂੰ ਵੀ, ਨਾ ਨਵ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ. ਪਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਸਮ ਲਈ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਇਹ ਇੰਜਣ ਟੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਸੀ. camshafts ਚੋਟੀ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਸੌਖਾ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. shortcomings ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਕੀਤੀ ਦੇ ਸਿਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਧਾਤ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਮੋਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਇੰਜਣ 'Chrysler "ਨੂੰ" Gazelle ": ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਇੰਸਟਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿਆਰ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ Euro-2 ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਈ Euro-3 ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਵਾਈ ਗਏ ਸਨ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ "Gazelle" ਇਹ ਕਾਰ 'ਤੇ ਫੈਲੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਜਵਾਬ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਲਾਭ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ:

• ਮੋਟਰ ਦੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ;
• ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 402-ਮੀਟਰ ICE ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ;
• ਛੋਟੇ ਦਾ ਤੇਲ ਵਹਾਅ (1.0 ਪ੍ਰਤੀ 10 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਿਟਰ);
• ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਆਸਾਨ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੀ ਸਹੂਲਤ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੰਜਣ 'Chrysler "ਨਾਲ" Gazelle "ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਸਹੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ beznin 92 ਵੀ ਇੱਕ ਗੱਲ਼ ਹੈ. ਆਮ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ICE ਵਿੱਚ, ਪਰ ਸਨ ਉਹ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਗੱਲ ਕਰੇਗਾ.

ਮੈਨੂੰ ਸਪੇਅਰ ਹਿੱਸੇ ਕਿੱਥੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਭੰਗ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ - ਹੀ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇੰਜਣ 'Gazelle "," Chrysler "2.4 ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਹੱਕ ਹੈ. ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਆਮ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਪਰ ਕੈਚ ਦੇ ਮਾਮਲੇ' ਨਹੀ ਸੀ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਆਸਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ, ਨਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਹੁਕਮ ਦੇ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਨ. ਅਕਸਰ ਉਹ ਉਡੀਕ ਦੇ ਇੱਕ 3 ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਰਹੇ ਸਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਵਾਰ ਵੱਧ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ "Volga Siber," ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਅਮਰੀਕੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਦਾ ਭਾਗ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਵਾਈ 'ਚ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਹੋਰ shortcomings ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ

ਫਿਰ ਵੀ Gazelle " 'ਤੇ Chrysler" ਇੰਸਟਾਲ ਇੰਜਣ' rework ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਸ਼ਾਮਲ. ਇਹ ਬਕਸਾ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰਾਲਿਕ ਨੂੰ ਦੋਨੋ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ZMZ-402 ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਮਰੀਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਾਹਰ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਕਨਵੇਅਰ ਤੇ nominally ਸੈੱਟ ਹੈ ਮੋਟਰਜ਼ ਹੈ " Chrysler. "ਕਈ ਮਾਲਕ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਆਯਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਚੰਗੀ-ਜਾਣਿਆ ਹੈ,. ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਵੱਧ, ਸਪੇਅਰ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਾਗਤ ਹੈ.

ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 402-ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ 'ਤੇ ਲੈ, ਭੁੱਖ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕੰਮ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਜਬ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਪਕੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਡਾਊਨ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਅਮਰੀਕੀ ਇੰਜਣ vysokooborotisty ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀ. ਅਕਸਰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਹਰ 30-40 ਹਜ਼ਾਰ ਬਣਾਉਣ ਸੀ. ਇਸ ਸੀਮਾ ਪਰ ਤੀਬਰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. "Gazelle" ਤੇ "Chrysler" ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਕੀ, ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਅੱਜ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਵਿਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇੰਜਣ ਸੇਵਾ 2,4 doch

ਅਮਰੀਕੀ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ fastidious ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਡਾਡ੍ਜ Stratus", "Chrysler ਸੇਬਰਿੰਗ", "ਜੀਪ Wrangell" ਅਤੇ ਹੋਰ. ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ;
• ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰ;
• ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਿਸੇ ਵੀ smudges ਨੂੰ ਖਤਮ;
• ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ.

ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਪਾਅ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ 6-10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਸ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਘਟਦੀ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ "Chrysler" ਟਾਈਮਿੰਗ ਤੱਤ ਹਰ 100-120 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹਨ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ 70-80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ 'Gazelle "ਨੂੰ" Chrysler "ਇੱਕ ਬੈਲਟ-ਚਲਾਏ, ਇਸ ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਹਾਲਤ ਅਕਸਰ ਅਦਿੱਖ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਦੀ ਹੈ ਹਰ 15 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਵਾਈ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ. ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਗਲਤ ਨਾ ਕਰੋ. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗਲਤੀ 'ਤੇ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਕੈਨਰ ਵਰਤ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੁਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਦੱਸੋ: ਇੰਜੈਕਟਰਜ, ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਆਦਿ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ...

ਅਕਸਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੰਵੇਦਕ ਫੇਲ ਹੋ. ਉਹ ਕੰਮ ਕਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਹਿਣਾ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ lubricant ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਹਾਅ, ਦਸੇਗਾ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਨਹੀ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਿਰਫ਼ਤਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਾਲਵ ਜੂਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਿਜਹਨ 'ਤੇ

ਸਾਨੂੰ 2010, ਜਦ ਤੱਕ 2006 ਤੱਕ ਇੰਜਣ "Gazelle" ਨੂੰ "Chrysler" ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਮੋਟਰ ਗੁਣ ਦੇ ਕੁਝ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਥੇ, ਕੁਝ ਨਵ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲਗਭਗ ਜਿਹੜੇ ਤੱਕ ਦਾ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਸਭ krayslerovskogo ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ. ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਰ ਢੰਗ ਨਾਲ antifreeze ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਇਹ ਹਰ 2 ਸਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਪੂਰਾ ਸੀਮਾ ਸਿਸਟਮ - 10 ਲੀਟਰ. ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਪਾਈਪ ਦੀ ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਚੀਰ ਲਈ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅੱਗੇ ਹਰ ਦੌਰਾ dipstick ਤੇ ਤੇਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ. ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲਈ 4.7-4.8 ਬਾਰੇ ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਖੁਸ਼ਕ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ lubricant ਦੇ 5.3 ਬਾਰੇ ਲੀਟਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਗੁਣ ਹੈ. Desirably ਕਾਸਟਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜ ਆਪੋ tolerances ਨਾਲ analogue ਕੇ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦਾਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਲੇਸ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਦਾ ਆਧਾਰ 5w30 ਸਬੰਧਤ ਹੈ.

ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ

ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ "Gazelle" ਨੂੰ ਇੰਜਣ "Chrysler," ਚੰਗੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਹੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਝਿਜਕਣਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਰੇ 350 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਦੇ, ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲੇ kapitalki ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਕੇਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ 'ਦੀ ਗੱਲ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾਰੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗ਼ਲਤ airbags ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੇ ਜ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਥਿੜਕਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਕਾਫ਼ੀ "ਖਾਣ" ਦਾ ਤੇਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ ਹੈ, ਅਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਹੈ ਓਵਰਹਾਲ. ਪਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਿੱਧੇ ਦੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਰਿਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾ 100% ਯਕੀਨ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇੰਟਾਈਟਲ ਸ਼ੋਰ ਅਕਸਰ, ਕਸੂਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਤੱਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਜ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮੀਖਿਆ ਕੇ ਪਰ੍ਮਾਿਣਤ. ਇੰਜਣ 'Gazelle "ਨੂੰ" Chrysler, "ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜਬੂਤ crankshaft ਹੈ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ - crankshaft ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਪੇਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਕਾਰ 0.25 ਅਤੇ 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵੇ

ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਸਭ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਾਪ ਲਈ. "Gazelle" 'ਤੇ ਰੁਪਏ ਦੀ ILAC ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹੈ ਦੋ-ਪੁੰਜ flywheel. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ crankshaft ਦੇ ਅੱਧੇ-ਰਿੰਗ ਪਹਿਨਣ. ਇਹ ਕੇਸ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇ 80% ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇੰਜਣ 'Gazelle "ਨੂੰ" Chrysler' ਝਲਕ ਦੇ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਮਹਾਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਉਹ ਮਾਣਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੇ unpretentiousness ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਰੋਤ.

ਸਾਰ

ਪਹਿਲੇ ਬਦਲਾਅ ਅੱਗੇ 300-400 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਈ, ਮੋਟਰ 2-3 ਆਮ ਤੌਰ ZMZ-402 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 'ਤੇ ਔਸਤ 100-150 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਬਦਲ ਗਈ. ਬੱਚਤ ਇੱਥੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਪਰ ਫਿਰ ਮੁੜ ਕੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪਸੰਦ. ਸਹੀ lubrication, ਵੱਧ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲੈ.