, ਇੰਸਟਾਲ, ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ. "ਪ੍ਰਾਇਰ": ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਜਰਨੇਟਰ ਦੇ ਗੁਣ

ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ. "AvtoVAZ" ਤੱਕ "Priora" - ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਬਿਜਲੀ ਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਉਹ ਅਚਾਨਕ "ਦਾ ਫੈਸਲਾ 'ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ? ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਰਨਾ ਹੈ "ਤਰਜੀਹ" 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਿਹਾ "priorovody" ਅਸਲ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋੜ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਪੇਟੀ "ਤਰਜੀਹ" 'ਤੇ. ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ ਹੈ - ਨੂੰ ਕੁਝ ਸ਼ੁੱਧ ਹੈ. ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ? "Priora" - ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਸੀ. ਹੋਰ ਠੀਕ ਠੀਕ, 40 ਮਿੰਟ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਉਡਾ" ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੁਣ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ? "10" ਅਤੇ "13" 'ਤੇ ਕੇਵਲ ਕੁੰਜੀ. "ਨਕਾਰਾਤਮਕ" ਟਰਮੀਨਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਰਹੋ. ਇਹ ਮੋਟਰ mudguard ਦੀ ਨਹਿਸ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

• ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ «ਡੀ '» ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁਨੈਕਟਰ ਸਪਲਾਈ ਟਲਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ.
• ਸਾਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਬੜ ਕੈਪ "B", ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਿਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਥੱਲੇ ਸਥਿਤ ਹੈ unscrew (ਇਸ ਨੂੰ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ "10" ਵਰਤਦਾ ਹੈ).
• "13" ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਤਣਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਸਦੀ.
• ਦਾਅ ਪੇਚ ਨੂੰ ਠੀਕ ਮਰੋੜ, ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ.

ਕੰਮ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਹੋਰ

ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨਰਮੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਰਨੇਟਰ ਜਾਣ ਦਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੱਟੀ ਕਲਿੱਪ "ਪ੍ਰਾਇਰ" ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਰਮੀ ਕਸ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹੋਰ ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ:

• ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਕਲੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
• ਦੂਰ ਤਲ ਿਕੜਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਡਾ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਤਦ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ( "Priora" ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ,), ਨੇੜੇ ਕੁਆਰਟਰਜ਼ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ.
• ਇਹ ਸਿਰਫ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਲੈਪ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ.

ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਭਾਗ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜਨਰੇਟਰ "Priore" ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਜੇ. pulleys ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਵ ਬੈਲਟ tensioned ਹੈ. ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੈ.

ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ.

ਇਸ ਨੂੰ ਸਾੜ-ਬਾਹਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਤੁਰੰਤ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਥਿਊਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਫਿਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਸੌਖਾ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਨਵ ਹਿੱਸਾ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹੁਨਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਪਰ ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਰਨੇਟਰ ( "Priora" ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) - consumables. ਮੈਨੂੰ ਉੱਥੇ ਬੁਰਸ਼, bearings, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋੜਣ - ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਰਵੇਖਣ 'ਤੇ ਕੀ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਰਨੇਟਰ ਨਹਿਸ?

ਸਭ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: stator ਤੇ windings ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤੇਨਿਰਭਰ, ਡੰਡੇ ਬ੍ਰੇਕ (rotor ਛੋਟਾ-circuiting ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ), ਅਕਸਰ ਉੱਥੇ ਕੁਆਇਲ ਵਿੱਚ ਗਰੀਬ ਸੋਲਿਵਰੰਗ (ਓ, ਇਹ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਗੁਣ ਹੈ), ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਸੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਪਲੇਟ ਦੇ banal ਦਾ ਸਰਕਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ:

• ਬਿਜਲੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਗੁਣ ਟੈਸਟਿੰਗ.
• windings ਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪਤਾ.
• ਫਿੱਟ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਿਨਰਧਾਰਨ.

ਆਮ ਔਸਿਲੇਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਥੱਲੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ

ਘਰੇਲੂ ਗੱਡੀ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਕੇ ਨਿਰਣਾ, ਸਭ ਅਕਸਰ ਦਾ ਜਨਰੇਟਰ ਖਰਾਬ ਨਤੀਜੇ:

• ਲੰਗਰ slats ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ' ਚ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਜੈਮਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਹੋਰ ਵੀ ਅਕਸਰ ਨੁਕਸਾਨ.
• ਲੰਗਰ ਸੰਰਚਨਾ ਤਬਦੀਲੀ (ਇਸ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ deformation ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ).
• ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ armature ਧੁਰ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ - ਧਾਤ ਦੀ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ.
• ਅਕਸਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਕ-ਤੇਨਿਰਭਰ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ, ਫਿਰ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜਦ ਬਹੁਤ ਹੀ ਿਮੱਟੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਵਰਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਫਿਸਲਣ ਪੜਦੇ ਲੰਗਰ.
• ਮਕੈਨੀਕਲ reducer ਨੁਕਸ ਦੀ ਖੋਜ: ਜਦ gearbox ਕੁਝ ਕੂੜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜ ਬੈਲਟ ਕਲਿਪ ਜਨਰੇਟਰ "Priora" ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸੰਭਵ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਕਾਰਨ ਸੀ.

ਇਹ ਹੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਜਨਰੇਟਰ "Priora" ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. "ਪਾਪ" 16 ਵਾਲਵ (ਇੰਜਣ) ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਪਰ, ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਪੱਟੀ ਦੇ ਤਣਾਅ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਨਹੀ "ਵਿਆਹ ਵਾਲਵ" ਦੂਰ ਨਹੀ ਹੈ.

ਕੰਮ ਦੀ ਤਰਤੀਬ

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਵਾਜ਼ "ਪ੍ਰਾਇਰ" disassemble ਕਰਦੇ ਹਨ? ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਕੰਮ ਹੋਵੇਗਾ. ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ "ਜੋੜ" ਦੋ standoffs - ਪਹਿਲੀ, rectifier ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ' ਤੇ ਤਿੰਨ screws, ਅਤੇ ਫਿਰ unscrew. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਆਸਤੀਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੋਵੇਗਾ.

ਤੇਨਿਰਭਰ ਵਿਆਿਆਤਿਕ 'ਤੇ ਛੇ ਪਿੰਨ ਸਭ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ unsolder ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ rectifier ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ (ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ) ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਕੇ, ਚੈੱਕ rectifier diodes. ਉਹ ਸਹੀ ਹਨ, ਜੇ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ 580-620 ohms ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਹ ਇੱਕ ਅਨੰਤ ਟਾਕਰੇ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ, ਜੇ, diodes ਜ਼ਰੂਰ punctured. ਸਾਰੀ rectifier ਯੂਨਿਟ, ਹਾਏ, ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ. ਇਸ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.

ਹੋਰ ਅੱਗੇ disassembly

ਫੋਟੋ ਜ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਦੇ ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਬਲੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ screwdriver ਚੁੱਕਿਆ, ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਹਟਾਓ ਅਤੇ stator ਦੀ ਦਿੱਖ ਮੁਆਇਨੇ ਬਾਹਰ ਲੈ. ਉੱਥੇ ਉਸ ਨੂੰ ਲੰਗਰ ਖਾਣ (ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ) ਦੀ ਕੋਈ ਬਣਾਵਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਜ਼ਰ ਪਹਿਨਣ, ਜੇ, bearings ਜ ਜਰਨੇਟਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ.

ਐਲਨ ਦਰਜ ਸਪੈਨਰ ਧੁਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ. ਧੁਰ ਹੋਲਡ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ. pulley ਅਤੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਧੁਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਹਟਾਓ. ਸਫ਼ਾਈ ਲੱਕੜ ਿਵਲਟ ਵਗਦੀ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੋ: ਜੇ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਨਾ ਕਰੋ ਵਿਚ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ pulley-ਬੈਲਟ' ਤੇ ਕਤਾਈ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਜਾਵੇਗਾ. "Priora" - ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਟਾਈਮ ਲੈ!

ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਜ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਆਵਾਜ਼ੀ ਘੋਖਣ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਭਾਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ. ਅਸਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ, ਚਾਰ ਮਾਊਟ screws ਵਾਸ਼ਰ unscrew ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ

ਇਸ ਲਈ, ਦੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਿਉ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ? Lada "Priora" - ਇੱਕ ਕਾਰ, ਵਧੀਆ ਘਰੇਲੂ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਐੱਕੋ. ਬਸ ਪਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ "ਡਿਸਪੋਸੇਜਲ" ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਇਕਾਈ. ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ਿੰਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਵੀ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਅਸਲ ਗੰਭੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋਇਆ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਵਾਰ ਖਰਾਬ ਬਦਲ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬੁਰਸ਼ ਜਰਨੇਟਰ. ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ "Priora" ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਆਤਮਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜਦ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬਾਹਰ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਧਾਰਕ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਾਪ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਲਾਟ ਕੱਟਣ slats. ਇਹ "ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ ', ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ," Priora' ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਸਭ ਸੀਕਾਰ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.

ਹਾਲਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਗਵਾਈ ਲੰਗਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ?

ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਵਧਾ ਕੇ ਠੀਕ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਪਿੱਤਲ electroplated ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਦ ਤੇ ਇਸ ਉਪਰੰਤ piecing. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਘਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾ' ਤੇ ਸਾਰੇ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਨੂੰ ਰਾਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼.

ਪਹਿਲੀ, ਚੰਗੀ ਲੰਗਰ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁਲੈਕਟਰ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਖੂੰਹਦ oplavivsheysya ਪਿੱਤਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ. ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਦਿਸਦੀ-ਸਰਕਟ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਮਾਜਵਾਦੀ ਤੇ ਲੰਗਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਲੁਕਿਆ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਉਹ ਪੂਰੀ ਬਾਹਰ ਸਾੜ ਨਾ ਕਰੋ, "ਨਾਲ਼ ਜੋੜਨ" ਪੂਰੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਮੋਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਰ ਜ ਘੱਟ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਡਿੱਗ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸੋਲਿਵਰੰਗ "ਪਾ"

ਇਹ ਚੰਗੀ Boron ਜ ਇਸੇ ਸੰਦ ਹੈ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਹੋਮ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਨੰਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਅਜਿਹੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਤਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਟੁਕੜਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਸਥਾਰ ਜੂੜ ਝਰੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦਬਾਇਆ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਪਾਸ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਮਿਲ ਕੇ ਆਲ੍ਹਣਾ ਵਿਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

Boron ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਅੰਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਪਿੱਤਲ ਤਾਰ ਦੇ ਆਖਰੀ remnants ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਦੋਨੋ ਆਪਣੇ solder ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਾਧੂ solder ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਹਰ ਵਗਣਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦ ਨਵ slats ਸੋਲਿਵਰੰਗ: ਸਮੱਗਰੀ ਬਖਸ਼ਿਆ ਨਾ ਕਰੋ.

ਇੱਕ "ਮੋਹਰ" ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ?

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ insulator ਦੇ ਬਚਿਆ ਨੂੰ ਿਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਠੀਕ ਆਕਾਰ ਦੇ ingot ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪਿੱਤਲ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਤੱਕ ਕੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਦਾ: ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਲਿਵਰੰਗ ਦੀ ਸੌਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਕੋਈ solder ਬਖਸ਼ਿਆ ludyat. ਵਾਧੂ solder ਅਤੇ ਯੁਕਤ ਰੇਜਿਨ ਸਕਿਊਜ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਚਿਆ ਜੂੜ ਤਿਆਰ ਡਿਸਕ ਨੰਬਰ 'ਵਿੱਚ ਮਿਲਿਆ.

ਗੁਪਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉਚਿਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਸੋਲਿਵਰੰਗ ਲੋਹੇ ਗਏ ਸਟਿੰਗ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ solder ਪਿਘਲ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਇੱਕ ਸੋਲਿਵਰੰਗ ਲੋਹੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਮੋਹਰ ਤੰਗ ਸਕਿਊਜ਼ੀ (ਇੱਕ ਫਾਇਲ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ). ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ, ਜਦ ਤੱਕ solder ਨੂੰ ਫਿਰ ਕਠੋਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ.

ਵਾਧੂ ਇੱਕ ਫਾਇਲ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਖਾਣ ਲਈ, ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਾਊਟ ਸਮਾਈਕ ਨਾਲ ਐਕਸਿਸ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੋਣ. lamellae ਵੱਖਰਾ ਛੇਦ ਅਤੇ ਛੋਟੇ deformations ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਗਲਤ ਕੁਝ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਇਸ ਢੰਗ ਨੂੰ ਜਿਹੜੇ ਉਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਮਿਲਿਆ ਸੀ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਉਲਝਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੀਅਰ ਬੁਰਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਨਮਾਨ ਲੰਗਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਚਾਪ ਪੂਰੀ ਖਰਾਬ-ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਪਿੱਤਲ lamella ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਨਾ, ਅਜਿਹੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਵੱਧ ਹੋਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ "ਪ੍ਰਾਇਰ" ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ, ਕਿਉਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਰ ਅਤੇ ਜਤਨ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਚਿਤ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਸੰਦ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਸੇਵਾ ਕਦਰ ਤੱਕ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਕੰਮ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.