ਯਾਤਰਾਨਿਰਦੇਸ਼

ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਰੇਲਵੇ: ਲੰਬਾਈ, ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਕਲਾਸ

ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਸਭ ਕੁਸ਼ਲ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸਿਸਟਮ, ਯੂਰਪ ਵਿਚ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਰਮਨ ਰੇਲ ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਪਰ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਪਰ ਪੜ੍ਹੇ ਸੈਲਾਨੀ, ਛੋਟ ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਰਤ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਜਟ ਦੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਕਿਸ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਦੱਸ ਦੇਣਗੇ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜੇਬ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਸਿੱਖਣ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜਰਮਨੀ: ਰੇਲਵੇ

ਦੇਸ਼ 'ਚ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਹਜ਼ਾਰ ਅੱਠ ਸੌ ਤੀਹ-ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਫਿਰ ਨੁਰਿਮਬਰ੍ਗ ਅਤੇ Fyurtsem ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੀਹ-ਪੰਜ ਸਾਲ ਰੇਲ ਦੀ ਅੱਠ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ. 1925 ਵਿੱਚ, ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਕੇ 1936 ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਦੀ ਗਤੀ ਰਿਕਾਰਡ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੋ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਹੋਰ ਉੱਚ ਪੱਟੀ 1988 ਵਿਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਰੇਲ 'ਇੰਟਰਸਿਟੀ "ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਚਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਿਖਾਈ. ਵਰਨਰ Siemens - ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਰਤ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ, ਨੂੰ ਵੀ, ਜਰਮਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਲਿਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਟੈਸਟ ਖੇਤਰ. ਰੇਲਵੇ ਜਰਮਨ ਸੜਕ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਨ ਵੀ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਸਾਰੇ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਸੰਯੋਗ ਹੈ ਬਾਅਦ ਜਰਮਨੀ ਸਟੀਲ ਰਾਜ ਦੇ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ "ਡਿਊਸ਼ ਬਾਨ" ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਦੇਸ਼ ਜਿਹੜੇ ਰਾਜ ਉਸੇ ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡੰਡੇ. ਇਹ ਜਰਮਨੀ, ਪੰਜਾਬੀ, ਸਵੀਡਨ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ, ਆਸਟਰੀਆ, ਡੈਨਮਾਰਕ, ਲਕਸਮਬਰਗ, ਨਾਰਵੇ ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਹੈ. ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਚਾਲੀ-ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਛੇਵੇ ਹੈ. ਬਾਰੇ ਵੀਹ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਿਜਲੀ.

ਸਟੇਸ਼ਨ

ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਰੇਲ ਕੇ ਕਿਸੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਛੋਟੇ ਪਿੰਡ ਅਤੇ ਕਸਬੇ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਥੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਈ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ - ਮੁੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਦ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾਮ "Hoptbanhof" ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ. ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਵੀ ਛੋਟੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਇੱਕ Cafe ਜ Bistro, ਦੀ ਟਿਕਟ ਦਫ਼ਤਰ ਜ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਅਨੁਸੂਚੀ ਅਤੇ ਇਸ਼ਾਰੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਣ. ਵੀ, ਜੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇਨਡੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਲਾਸ ਕੰਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤਖਤਪੋਸ਼ ਹੈ. ਸਭ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਪੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜੰਤਰ ਹਨ. ਮੇਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ - ਇਸ ਸਾਰੀ ਮਿੰਨੀ-ਕਸਬੇ. ਛੋਟੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਲਟ ਘੜੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੈਫ਼ੇ ਅਤੇ ਰੈਸਟੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ ਅਤੇ ਬੁਟੀਕ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ 'Lidl "ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਨੈੱਟਵਰਕ' ਤੇ. ਸਮਾਨ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਭ ਦੇਸ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਹੋਰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹਨ.

ਰੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਹਰ ਕੋਈ ਜਰਮਨੀ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਟੀਚੇ ਅਤੇ ਬਜਟ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਚੋਣ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਰਮਨ ਰੇਲ ਦੋ ਵੱਡੇ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਰੇਲ ਨੂੰ ਕਾਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਹੇਠ ਜਾਵੇਗੀ. ਪਰ ਉਹ ਜਲਦੀ ਹੀ (ਤਣੇ) ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਲਾਲ - ਸਾਬਕਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਦੂਜਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ. ਪਰ ਅਪਵਾਦ ਹਨ. ਪਰ ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. "ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀ" ਡਿੱਗ "ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 'ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ IC ਜ ਯੂਰਪੀ ਵਿੱਚ. ਉਹ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਜਾਣ ਦੀ. ਵੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਰੇਲ ਅਤੇ ਮੰਜੇ-ਸਥਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੌਣ ਹਨ. ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ - ਸਾਡੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ, ਫ਼ਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਨਾ ਇੱਕ ਸੌ ਵੱਧ ਘੱਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਬੇਅੰਤ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਹਨ. ਉਪਨਗਰੀ ਅਕਸਰ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਿਗਰਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ.

ਤੇਜ਼

ਰੇਲ ਆਈਸ (ਜਰਮਨੀ), ਜ "ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ', ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤਿੰਨ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਹੁੰਚਣ, ਉੱਚ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਰੁਕਦੀ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਿਲਵਰ ਗੋਲੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਅਕਸਰ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਰ ਤਣੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਪੰਜ-ਛੇ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦੂਰ, ਕੋਲੋਨ ਤੱਕ ਬਰ੍ਲਿਨ ਜ ਮ੍ਯੂਨਿਚ ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ 'ਇੰਟਰਸਿਟੀ "ਚੰਗਾ ਵਰਤਣ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਰੇਲ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਜ਼ਮੀ. ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਆਰਾਮ ਦੀ ਵਧੀ ਪੱਧਰ 'ਕੇ ਵੱਖ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਰੇਲ ਦੁਪਹਿਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਹਨ. ਯਾਤਰਾ ਵਾਰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਲਹਿਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ!

ਆਈਸ ਗੱਡੇ

ਇੱਥੇ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਬਾਹਰ ਸੋਚਿਆ ਹੈ. "ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 'ਵਿਚ ਕਲਾਸ ਲੱਦ ਸਲੇਟੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਮਰੇ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਅਤੇ ਤੱਕ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਭੇਜਦੀ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਜਦ ਪਹੁੰਚਣ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋ. ਅਕਸਰ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਦੋ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬੰਦ. ਮਨੋਨੀਤ ਬੈਠਣ. ਸੈਕਿੰਡ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜੀ ਸੀਟ ਦੇ ਦੋ ਕਤਾਰ ਹਨ. ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ - ਪਾਸ. ਕਾਰ ਦੇ Center ਵਿੱਚ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸੀਟ ਹਨ. ਹਰ ਸੀਟ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਲੈਪਟਾਪ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਕਟ - ਵਿੰਡੋ ਹੇਠ. ਕੁਝ ਰੇਲ ਤੇ vayfay ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੁਰਸੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ headphone ਜੈਕ ਰੇਡੀਓ ਸੁਣਨ ਲਈ ਹੈ. ਉਠਾਉਣ ਦੀ ਸੀਟ ਉਪਰ shelves 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਖ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ. ਕੁਝ ਕਾਰ ਛੇ ਸੀਟਰ ਕੂਪ ਹੈ. ਸਨ.ਇਸ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੇਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ jointless ਟਰੈਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੋਰ ਆਵਾਜ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ.

ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਰੇਲ ਗੱਡੀ

ਵਿਚਕਾਰ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰ , ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਇੰਟਰਸਿਟੀ" ਜਾਣ. ਇਹ ਮਾਰਕ ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਤੇਜ਼ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ "ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ" ਇੱਕ "ਸਪੇਸ" ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਸ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਦੋ ਦਸ-ਕੂਪ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਗੇ ਗੱਡੀ, ਜੇ, ਇਸ ਈ ਮਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਯਾਤਰੀ ਸਥਾਨ ਨੇੜਲੇ ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲੈ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਜਰਮਨ ਕਸਟਮ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਖਾਲੀ. ਕਾਰ ਦੇ ਇਕ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭੋਜਨਾਲਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ - ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹ, ਕਾਫੀ ਜ ਬੀਅਰ ਦਾ ਆਨੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਵੇਟਰ, ਮੇਨੂ ਅਤੇ tablecloth 'ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਜੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਭੋਜਨਾਲਾ ਹੈ. ਰਾਤ ਰੇਲ 'SitiNaytLayn "ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਬਿਸਤਰਾ-ਜਿੱਥੇ ਲਿਨਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਹੈ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਿਤ ਰੁਲ਼ਦੇ. ਇਹ ਰੇਲ ਯੂਰਪੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ, ਉਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ "EvroNayt" ਦਾ ਲੇਬਲ ਹਨ.

ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀਏ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ

ਰੇਲ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਜਨਤਕ ਬਲਕਿ ਨਿੱਜੀ ਲਾਈਨ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਸੌ ਦੋ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਜਾਣ. Regional Express ਰੇਲ ਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰ. ਜਰਮਨ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਕੁਝ ਰਸਤੇ ਨਹੀ ਹਨ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਤਰ-ਖੇਤਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਉੱਥੇ ਰੇਲ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਹੁਣੇ ਹੀ ਖੇਤਰੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਪਨਗਰੀਏ ਉਸੇ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ "S-Bahn ਦਾ" ਜ "Stadt ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ" ਹੈ. ਇਹ ਰੇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਹੈ ਅਤੇ / ਜ ਦਿਲੀ ਦੇ ਕਸਬੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ. ਉਹ ਸਥਾਨਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ. ਇਹ ਰੇਲ (ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਟਨਲ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ Lines (ਟਰਾਮ). ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੇਜ਼ ਰੇਲ ਲਈ ਚੁੰਗੀ ਕੀ ਹਨ

ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਉਲਝਣ ਟਿਕਟ ਸਿਸਟਮ ਹਨ. ਪਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲਾਭ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਬੇਸ ਰੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਭਾਅ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੰਦੀ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਰ੍ਲਿਨ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੂਡਪੇਸ੍ਟ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਪ੍ਰਤੀ ਗੁਆਚੀ ਬਾਰੇ ਯੂਰੋ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਲੱਗੇਗਾ. ਅਤੇ "ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 'ਵੀ ਇੱਕ ਸੌ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ. ਤੱਕ ਡ੍ਰੇਜ਼੍ਡਿਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਜਰਮਨ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅੱਧੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਉਸੇ ਸਿਸਟਮ ਰਾਤ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮਹਿੰਗਾ ਹਨ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਵੱਧ ਇੱਕ ਸੌ ਪੰਜਾਹ ਯੂਰੋ, ਰਾਤ, ਮਤ ਪ੍ਰਗਟ ਦੋ ਸੌ ਜ ਵੀ ਤਿੰਨ ਸੌ ਦਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮ੍ਯੂਨਿਚ ਤੱਕ ਬਰ੍ਲਿਨ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫਰ, ਜੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿੰਡੋ ਜ aisle - ਤੇਜ਼ ਰੇਲ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ). ਪਰ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਖਰੀਦਣ ਵੱਧ. ਸਥਾਨ ਦੀ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਬਗੈਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੀ ਕਲਾਸ ਰੱਥ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸੁੰਨਾ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਮੁਫ਼ਤ ਸੀਟ, ਤੁਹਾਨੂੰ vestibule ਜ ਹੋਟਲ ਵਿਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਛੋਟ

ਪਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਭਾਅ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ shparprays ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਕੋਲੋਨ ਅਤੇ ਚਾਲੀ ਯੂਰੋ ਲਈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰਾ ਦੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਵੱਧ ਦੋ ਸੌ ਪੰਜਾਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ 25 ਅਤੇ 19 Je ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ, ਆਪਣੇ ਨੰਬਰ 'ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੜਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੁਝ ਰੇਲ ਤੇ, ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਟਿਕਟ ਵੀਹ-ਨੌ ਯੂਰੋ ਦੇ ਇੱਕ ਛੂਟ 'ਤੇ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ, ਲੱਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ ਦੌਰਾ ਸਫ਼ਲ ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਜਰਮਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਾ? ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, - ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਹੀ shparprays ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਰੱਥ (ਸੱਚਮੁੱਚ, ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਵਿਚ ਬੈਠਾ) ਵੀਹ-ਨੌ ਯੂਰੋ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਉੱਤੇ - 39 ਛੇਤੀ ਬੁਕਿੰਗ ਦੇ ਲਈ ਰਾਤ ਰੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਨੂੰ ਵੀ, ਦੋ ਜ ਵੀ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਖੇਤਰੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਗਰੁੱਪ ਟਿਕਟ

ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਕੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਊਟ ਦਾ ਸਫਰ. ਬਸ ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਛੋਟ ਟਿਕਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਮੌਕੇ ਭਾਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਦੀ ਟਿਕਟ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਨੌ ਤੱਕ ਸਵੇਰੇ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਤਕ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ (ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ambulances) ਤੇ ਉਸੇ ਹੀ ਦਿਨ' ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਚੁਤਾਲੀ ਯੂਰੋ ਖ਼ਰਚ. ਉਸ ਨੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨਾਮ ਹੈ, "ਅੰਤ ਤੱਕ ਦਾ ਅੰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਭਰ." ਹੋਰ ਲੋਕ (ਪੰਜ ਤੱਕ ਦਾ), ਬਿਹਤਰ - ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਟਿਕਟ ਲਈ ਜਾਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਹਰ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਠ ਯੂਰੋ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਜ ਪੰਜ ਲੋਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸੱਤਰ-ਛੇ ਯੂਰੋ ਵਿਚ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਯਾਤਰਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਲਈ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਮੌਕੇ ਜਰਮਨੀ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਰੇਲਵੇ. ਹਫਤੇ ਦੀ ਟਿਕਟ ਬੇਅੰਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਲਾਭ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਸਵੇਰੇ ਤਿੰਨ ਵਜੇ ਤੱਕ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ 40 ਯੂਰੋ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਇਸ ਉਪਰੰਤ (ਪੰਜ) ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ 4 Je ਇਤਫਾਕਨ, ਇਹ ਟਿਕਟ ਸਿਰਫ ਰੇਲ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖੇਤਰੀ ਬੱਸ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀ ਹਨ.

ਫੈਡਰਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ

ਨਾ ਸਿਰਫ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਗਰੁੱਪ-ਗੱਡੀ ਟਿਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਫੈਡਰਲ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਛੋਟ ਜਦ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, Rhineland-Palatinate ਖੇਤਰੀ ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਚੌਵੀ ਯੂਰੋ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ. ਹੇਠ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਹਰ 'ਤੇ (ਪੰਜ ਤੱਕ ਦਾ), ਕੀਮਤ 5 Je ਕੇ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਕੋਲੋਨ ਦੇ ਉੱਤਰ ਨੂੰ Limburg ਅਤੇ ਵੀਸਬਾਡਨ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿਚ Meinheim ਅਤੇ ਕਾਰ੍ਲਸ੍ਰੂ ਤੱਕ ਦਾ - - ਅਤੇ ਵੀ ਦੋ ਹੈ French ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਰਡਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਫੈਡਰਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਦਿਲੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਛੇ ਯੂਰੋ ਦੀ ਟਿਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ Lyuksemurg ਵਿਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਇਹ ਛੂਟ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੌ ਤੱਕ ਹਿਤੇ 'ਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਤੇ - ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਅੱਧੀ ਤਿੰਨ ਵਜੇ ਤੱਕ. ਅਤੇ Nordrhein-Westfalen ਤੱਕ ਖੇਤਰੀ ਹਵਾਈ Holland ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ - ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਵੀਹ-ਛੇ ਯੂਰੋ. ਅਤੇ "ਬਵਾਰੀ ਦੀ ਟਿਕਟ 'ਨੇ ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਵਾਰੀ. ਸਾਲ੍ਜ਼ਬਰ੍ਗ ਤੱਕ ਮ੍ਯੂਨਿਚ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਚੌਵੀ ਯੂਰੋ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਵੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਟਿਕਟ ਹਨ. ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 18.00 ਅਤੇ ਛੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਿੱਥੇ

ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ( "Rayzentsentrum") ਤੇ ਕੈਸ਼ੀਅਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੂੰਡੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਟਿਕਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੱਕ (ਪਰ ਛੋਟ ਬਿਨਾ ਪੂਰੀ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ) ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵਿਚ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਿਕਟ ਬਿਨਾ ਹਨ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੁਰੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਖਾਸ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਖਰੀਦਣ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. "Doycheban" ਸਾਈਟ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਸਭ ਤਕਨੀਕੀ ਆਨਲਾਈਨ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਭ ਛੂਟ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ "Shparprays" ਸੀ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਖਰੀਦੀ ਆਨਲਾਈਨ ਦੀ ਟਿਕਟ ਇੱਕ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਤੇ ਬਾਹਰ ਛਾਪੇ. ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪਛਾਣ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ ਲਈ ਇੱਕ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹਾਲੇ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ.

ਮਸ਼ੀਨ

ਪਰ ਜਰਮਨ ਰੇਲ ਵਿਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਿਕਟ ਇੱਕ ਛੂਟ 'ਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਦੇ ਕੇ, ਸਭ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਕਦ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਈ ਸਹੂਲਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਜ ਪੰਜ ਯੂਰੋ ਬਾਕਸ ਆਫਿਸ 'ਤੇ ਵੱਧ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ - ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਉਹ ਕੰਮ ਹੈ. ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਦੇ ਲਾਭ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਜ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਟਿਕਟ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਵਿਕਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਤੱਕ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਛੇ-ਭਾਸ਼ਾ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬੋਨਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਬਾਹਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਛਾਪਣ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ.

ਛੂਟ ਕਾਰਡ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ

ਕਈ ਵਾਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸਫ਼ਰ ਲਾਭ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੌਦੇ 'DoycheBan "ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ. ਇਹ ਦੇ 25, 50 ਜ 100 ਨੰਬਰ ਕਾਰਡ ਦੀ ਟਿਕਟ ਦੇ ਰੈਗੂਲਰ ਕੀਮਤ ਬੰਦ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਛੂਟ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਹਨ. ਪੰਜ, ਅਤੇ 100 - - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਦੌਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਸ ਯੂਰੋ, ਇੱਕ 25 ਕਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਢੇ ਸੱਤ, BahnCard 50 ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਟਿਕਟ ਬਿਨਾ ਜਰਮਨੀ ਭਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਾਰਡ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਹ ਇੱਕ ਜੋ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ - ਉਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਾਰਡ 100 ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਥੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਹਨ. ਪਰ BahnCard ਛੋਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਟਿਕਟ ਜ ਖੇਤਰੀ ਅਸੰਭਵ ਜੋੜ. ਇਸ ਕਾਰਡ ਦੀ ਖਰੀਦ, ਬਣਦੀ ਹੈ ਜੇ ਬਾਰ੍ਹਾ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਲਈ ਕੁਝ ਸੌ ਯੂਰੋ ਦੀ ਛੂਟ ਬਿਨਾ ਆਪਣੇ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ. ਉੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪੈਨ-ਯੂਰਪੀ ਯਾਤਰਾ, ਜੋ ਕਿ "InterRail" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਰਮਨੀ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮਹਿੰਗਾ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਦੁਆਰਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜ ਰੇਲ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 pa.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.