ਝਟਕਾਉਣ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ

ਝਟਕਾਉਣ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਕੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ, ਇਸ ਦੇ ਗੈਸ-ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਝਟਕਾਉਣ ਇੰਜਣ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਟਰਬਾਈਨ, ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਥਿੜਕਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੱਕ ਸਮੋਕ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਾਲ cottons. ਅਕਸਰ, ਇਹ ਸਭ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹੈ ਜਦ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਝਟਕਾਉਣ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਵਰਤਾਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ. ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਪਸਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਗੜਬੜ ਲੈਅ ਇੰਜਣ ਦਸਤਕ ਦੇ. ਚੱਕੀ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਉਸੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੱਕਰ ਜਹਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤਾਪਮਾਨ 'ਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.

ਝਟਕਾਉਣ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਵਾਧਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਪਰੇਸ਼ਨ, ਫਲਸਰੂਪ ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਤਬਾਹੀ ਨਾਲ ਪਾਟ ਨੂੰ ਮੋਹਰੀ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਾਧਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨਲੀ ਗੈਸ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ.

ਕਰਨਾ ਹਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਵਾਧਾ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ?

ਪਾਇਲਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ turbocharger ਦੇ ਝਟਕਾਉਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕਿ? ਸਮੱਸਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਛਾਣ ਵਿਚ "ਛੋਟੇ ਗੈਸ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਜ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ, ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਪ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੈਕਿੰਡ ਲਈ ਘਾਤਕ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਟਰਬਾਈਨ ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਖਰਾਬ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਰ ਕੱਟਣ ਤਬਾਹੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਅੱਗ-ਰੋਕਥਾਮ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਕ ਇੰਜਣ ਵਾਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਕੇ ਠੋਸ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਬਿਨਾ. ਚੱਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਘਟਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹਵਾਈ ਵਿਚ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਅੱਗ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਹੱਲ ਇੰਜਣ ਝਟਕਾਉਣ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ 'ਚ ਵਾਧਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ ਹੈ coaxial shafts ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਮੋਟਰ ਕੰਮਾ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਆਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ. ਹਰ coaxial ਧੁਰ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਵਿਚ, ਹੇਠ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮੁਹੱਈਆ:

1. ਮੋਟਰ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਗਾਈਡ vanes ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਇਹ blasting ਮੌਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਪਰੇਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਗਠਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ.
2. ਹਵਾਈ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਇੰਜਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿਚ ਵਾਧੂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਨ

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਧਾ ਪਤਾ ਲੱਗਾ. ਹੁਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੇ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਵੇਖੀਏ. ਵਾਧਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਉਸ ਲਈ ਜਿਆਦਾ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਹਮਲੇ ਦੇ ਕੋਣ;
• ਪਾਟ ਜ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤਬਾਹੀ, ਆਪਣੇ ਬਿਰਧ, ਸਮਾਪਤੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ;
• (ਮਲਬੇ ਟੁਕੜੇ ਭਗੌੜਾ ਪਰਤ ਉਡਾਣ ਪੰਛੀ) ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਇਕਾਈ ਦੱਬਣ;
• ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗਲਤੀ ਜਦ ਇੰਜਣ ਜ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ;
• crosswind ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ gusts;
• ਨਾਜ਼ੁਕ ਘਟਾਉਣ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ (ਜਦ ਪਹਾੜੀ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਯਾਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ).

ਅੰਤ ਵਿੱਚ

ਮੌਜੂਦ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝ ਹੈ, ਝਟਕਾਉਣ - ਕੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਉੱਥੇ ਅਜਿਹੇ ਸੰਕਟ ਖਤਰੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਹੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਰੀ ਬਹੁਤ ਹਨ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਚੱਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਇੰਜਣ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਦੇ ਅਮਲੇ ਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬੰਦ ਕਰਨ ਹੈ, ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅੱਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਬਾਰੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖ ਦੱਬੀ ਵਧਿਆ. ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ, ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਡਰ ਨਾ, ਕਿਉਕਿ ਅਜਿਹੇ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.