ਟਾਇਰ Grandtrek SJ6 Dunlop: ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਹਰ ਸਾਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਰਗੜ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੋਰ ਸਮਰਥਕ ਵੀ ਹਨ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬਰਫ ਦੀ ਜ ਬਰਫ਼ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਬਿਹਤਰ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਦਿਲਾਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ, ਜੜੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇਰੇਤ 'ਤੇ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਧੁਨੀ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਫੁੱਟਪਾਥ ਤਬਾਹ ਕਰ. ਦੇ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਲੈ ਕਰੀਏ Grandtrek SJ6 Dunlop. ਸਮੀਖਿਆ ਗੱਡੀ - ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਦਾ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਣਕਾਰੀ

1888 ਵਿੱਚ, Dzhon Danlop ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਠੋਸ ਰਬੜ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੇਚੈਨ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਉਸ ਨੇ ਰਬੜ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਕਈ ਲੇਅਰ ਲਪੇਟਿਆ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਲਿਵਾਲੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ nonremovable ਸੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਿਧੀ ਜਲਦੀ ਹੀ, ਬੇਅੰਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਰਮੇਸ਼ੁਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ "Dunlop" ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਯੂਰਪ ਭਰ ਨਵ ਸ਼ਾਖਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਲਈ ਟਾਇਰ ਪੈਦਾ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਰਾਇਲ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ Dunlop, ਮੈਸਿਡੋਨਿਆ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ monopolist ਬਣਨਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਪੈਦਾ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ 5 ਸਥਾਨ ਮੱਲਿਆ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ "BMW" ਅਜਿਹੇ ਆਟੋ ਦੇ ਭਾਈਵਾਲ ਵਿਚ, "Peugeot" Opel "," ਮਰਸਡੀਜ਼ "ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ. ਇਸ ਦਾ ਟਾਇਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਹੈ? ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਖਪਤਕਾਰ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.

ਰਗੜ ਟਾਇਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ 'ਤੇ

ਇਹ ਟਾਇਰ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਗੜ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ appropriateness ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, "sticky" ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਫਾਇਦੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਲੈ:

• ਮਿਧਣ ਦੀ ਅਤੇ studs ਦੀ ਗੈਰ ਦੇ ਠੋਡੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ;
• ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ ਅਤੇ ਲੁੱਕ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਪਰਬੰਧਨ ਕਾਰ;
• ਖੋਜੋ ਵੀਅਰ;
• ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟਾਇਰ Dunlop Grandtrek SJ6 - ਸੰਸਾਰ ਦਾਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਟਾਇਰ. ਠੀਕ ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਖੋਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਜਦ ਬਰਫ ਦੀ ਜ ਢਿੱਲੀ ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਯਕੀਨ ਹੈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਗਾਹਕ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਟਾਇਰ aquaplaning ਸਹਾਰੀ.

ਭਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ

ਲਾਗਤ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਠੀਕ ਇਹ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਪਹਿਲੇ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬਜਟ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲੇ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਟਾਇਰ, ਨਾ ਹਰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q ਦੀ 6000 ਬਾਰੇ ਰੂਬਲ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲੋਡ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1120 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਟਾਇਰ ਭਾਰੀ ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ SUV.

ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, "Dunlop" ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ. ਅੱਜ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਮਹਿੰਗਾ ਮਾਡਲ - 285 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ 20 ਭਾਗ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਘੇਰੇ. ਇਹ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਰੇ 35 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ. ਪਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 40 ਹਜ਼ਾਰ R19. ਭਾਅ ਡਰ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਬੜ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਸੋਨੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ.

Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਤੁਰੰਤ ਰਗੜ ਟਾਇਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਭ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਰਿਆ ਟਾਇਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਉਹ ਚਾਪ ਵਾਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਰਬੜ ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਅਤੇ ਖਾਸ ਮਿਧਣ ਬਣਤਰ ਅਤੇ spines ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ additives ਦੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਰਤਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਸੜਕ ਸਤਹ ਛਾਲੇ ਤੇ ਜੰਮੀ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਬੜ ਗੁਣ ਦੀ ਵਿਗੜਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਬਣਾਉਣ.

ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ, ਮਾਹਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਆਈਸ ਉੱਥੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ slush ਦੀ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਰੁਕਾਵਟ ਟਾਇਰ Dunlop Grandtrek SJ6 ਨਾਲ (265/70 / R16) ਬਿਲਕੁਲ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ 112q. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਡੀ ਦੇ ਨਰਮ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਉੜ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਕਟੌਤੀ ਗੰਭੀਰ herniation ਜ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਕਿਉਕਿ 'Ranflet "ਉਥੇ ਨਹੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦੀ ਹੈ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ.

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ Digityre-II ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਤੁਰੰਤ ਅੱਖ ਨੂੰ ਫੜਨ ਜਾਵੇਗਾ ਹੈ. ਮਿਧਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਕਿਸਮ V-ਕਰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਰਗੜ ਰਬੜ ਦੇ ਆਮ. ਪਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ Digityre-II ਦੇ ਵਰਤਣ - ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.

ਡਿਵੈਲਪਰ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਨੇ ਇਕ ਟਾਇਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰੇਗਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਆਰਾ Digityre-ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਮਿਧਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਪੈਚ ਖੇਤਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ.

ਅਸਲੀ-ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਪਾਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਸ 'ਤੇ ਕੁੜਮਾਈ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿੱਤੇ ਵੇਲੇ ਇੱਕੋ ਬਾਰੇ 10 ਯੂਨਿਟ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਯਕੀਨ ਹੈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਮਿਧਣ ਦੀ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ

ਰਬੜ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬਲਾਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਰਿੰਗ ਵੱਖਰੇ ਮੱਧ ਟੁਕੜੇ ਤੱਕ ਦਾ ਗਠਨ ਟਾਇਰ ਦੁਆਲੇ. ਇਹ ਸੰਰਚਨਾ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਦਰ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਰ ਪਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਰੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਆ. ਮਿਧਣ ਬਲਾਕ ਇੱਕ ਚਹੁੰਕੋਣੀ ਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਮਿਧਣ ਦੀ ਧੁਰੇ ਹਿੱਸਾ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਪੈਚ ਲੋਡ ਦੀ ਵਰਦੀ ਦੀ ਵੰਡ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਦੀ ਪਹਿਨਣ, ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੁਣ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ, ਗੱਡੀ ਤੱਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੇ ਹੰਢਣਸਾਰਤਾ ਪੈਦਾ ਨਾ.

ਇੱਕ ਦੂਰੀ ਤੱਕ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁੜਮਾਈ ਕੋਨੇ ਕਿ ਛੋਟੇ ਬੰਬ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਮਿਧਣ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਦੇਖ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖੋ,. ਇਹ ਕੋਨੇ ਦੇ ਹੋਰ, ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਕੁੜਮਾਈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੱਕਰ ਘੱਟ ਪਾਸੇ-ਤਿਲਕ ਢਾਹੁਣ ਅਤੇ ਅਣਹੋਣੀ ਦੀ ਲਈ ਬਣੀ ਹੈ.

slats ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਚਰ

ਕੁਝ ਪਰ ਮਿਧਣ ਬਲਾਕ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ adhesion ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰਬੜ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ "ਪਾਣੀ ਪਾੜਾ", ਜੋ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਮਿਧਣ ਦੀ ਚੈਕਰ ਵਿਚਕਾਰ ਝਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਬਰਫ, ਮੈਲ ਜ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਬੀਤਦੀ ਹੈ.

ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, V-ਕਰਦ ਮਿਧਣ - ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਲੱਸ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ siping ਲਈ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਥੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਵਾਈਡ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ grooves ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ. ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਖ਼ਾਲੀ sipes - ਇੱਥੇ capillaries ਹਨ. ਉਹ ਮੱਧ ਝਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣ. ਇਸ ਲਈ, ਸੂਰ ਦੇ ਸਾਰੇ integrally ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ slush ਹੈ, ਜੋ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੈ, "ਕਤਾਰ 'ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ. ਟਾਇਰ Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) ਬਰਫ ਵਿਚ 101q ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮੱਠਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਰਾਦਤਨ ਨੂੰ ਗੁੱਸੇ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਰੌਲੇ?

ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਧੁਨੀ ਨੂੰ ਦਿਲਾਸਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ. ਇਕ ਟਾਇਰ ਵੀ ਰੌਲੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਾਇਕ ਦੀ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਗੁਣ ਹੈ, ਜੇ, ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਣ. ਵੈਲਕਰਰੋਸ਼ਾਮਲ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਪ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਉਥੇ ਇਸ 'ਤੇ ਮੈਟਲ ਤੱਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਮਿਧਣ ਤੱਤ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਵੀ ਬੇਆਰਾਮੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਰਗੜ ਦੇ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਧੀਆ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਗੱਡੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਮਾਹਰ ਸਮੀਖਿਆ.

ਟਾਇਰ Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102h ਜਦ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 5 ਦੇ ਬਾਹਰ 4 ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਨੀਤ ਹੈ.

ਟਾਇਰ ਦੇ ਹੰਢਣਸਾਰਤਾ

ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ - ਇੱਕ ਸਾਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਟਾਇਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, silicic ਐਸਿਡ, ਜੋ ਕਿ "Grandtek" ਵਿੱਚ ਹੈ ਟਾਇਰ ਮਿਧਣ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੇ ਪਰ੍ਮਾਿਣਤ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਟਾਇਰ Dunlop Grandtrek PT2 ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੁਣ SJ6 ਹਨ. ਪਰ ਉਸ ਦੇ ਚਾਰ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ 100% 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ, ਸਾਰੀ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟਾਇਰ ਇਸ ਦੇ elasticity ਗੁਆ ਨਾ ਕਰਦਾ. ਦੂਜਾ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀਅਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਗੁਣ ਬਦਤਰ ਲਈ ਨਾ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, 4 ਤਿਥੀ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਕਾਰਵਾਈ ਗੱਡੀ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੀ ਕਰਨ ਲਈ.

ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੋਜੀ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ

ਹੀ ਉਪਰੋਕਤ ਕੁਝ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਬੰਦ-ਸੜਕ, ਜੋ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿਚ, ਖਪਤਕਾਰ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰੀ ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਦੀ ਹੋਰ ਹਨ, ਹੈ. Grandtrek SJ6 Dunlop ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ "ਨਿਸਾਨ Qashqai", "ਰੇਨੋ Daster" ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ SUV 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਰਬੜ ਅਸਲ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ. ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਹੀ ਹੈ. ਕਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਯਕੀਨ ਹੈ ਮਹਿਸੂਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਇਹ ਟਾਇਰ ਸੜਕ ਖੋਜੀ ਵੱਧ ਹੋਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਜੋ ਕਿ ਨੂੰ ਛੱਡ icy ਛਾਲੇ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਨਹੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ "ਸਟਿੱਕੀ" ਵਿਚ ਬੇਕਾਬੂ ਮੱਠਾ - ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬੱਸ ਨੂੰ ਢਾਹੁਣ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸਾਰ

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ SJ6 Dunlop Grandtrek ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ. ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ. ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਦ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਕਿਤੇ ਵੀ. ਕਈ ਵਾਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਸ਼ੋਰ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੇਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਧਣ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਿਜਹਨ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਇਰ, ਜਦ ਆਈਸ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਕਾਫੀ ਸੰਭਾਲ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪੈਸੇ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਿਸਿਲਕਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਢੱਕਣ ਬਹੁਤ ਪਹਿਨਣ ਰੋਧਕ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਲਾਤ ਸੁੱਕੀ ਅਤੇਰੇਤ ਕੁਝ ਬੁਰਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ.

"Dunlop Grandtek" XL ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ sidewall ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪਾਸੇ ਅਸਰ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਡਰ ਨਹੀ ਹੈ. ਬਦਸਲੂਕੀ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ "Ranflet" ਉਥੇ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਜਖਮ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਹੈ,. "Dunlop" ਰਬੜ ਕੱਟਣ-ਕਿਨਾਰੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਟਾਇਰ ਸਾਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿਆਰ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ.