Dunlop Grandtrek SJ6: ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਫੀਚਰ ਮਾਲਕ

ਜਦ ਨਵ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਇਸ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ, ਕੁਝ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਕੁਝ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ, ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਖੇਡਿਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਹੋਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਰਬੜ ਬਹੁਤ ਰੌਲੇ ਹੈ. ਪਰ, ਕੁਝ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਆਪਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਬਿਨਾ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਰਸਮੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨਤੀਜੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਦਦ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਹਾਇਤਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਬੜ ਨੂੰ ਆਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰੀਆ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਝ ਵਾਰ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ skated. ਅੱਜ ਦੇ ਸਮੀਖਿਆ ਸਮਰਪਤ Dunlop GrandTrek SJ6 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ, ਸਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਮੁੱਖ ਗੁਣ 'ਤੇ ਵੇਖਣ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੁਝ ਅਧਿਕਾਰੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ.

Dunlop ਬਾਰੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੱਥ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਕਹਾਣੀ 'ਤੇ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ Dunlop ਟਾਇਰ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸਨ, ਜਿਸ 'ਚ ਹਵਾ ਪੰਪ ਦੇ ਢੰਗ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮੂਲ, ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ, ਉਹ 1888 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਦ ਡੰਗਰ (!) ਸਾਈਕਲ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੁੱਤਰ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸ ਨੇ ਰਬੜ ਦੇ ਕਈ ਲੇਅਰ ਨਾਲ ਸਾਧਿਆ ਰਬੜ ਚੱਕਰ ਲਪੇਟਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਲਿਵਾਲੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਾ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵਾਧਾ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਤਚਕੱਤਸਕ ਦੇ ਨਾਮ ਸੀ ਯੂਹੰਨਾ Boyd Dunlop.

ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਧ ਸਦੀ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ, ਆਟੋ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਟਾਇਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਚ ਲੱਗੇ ਹਰ ਸਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਉਸ ਨੇ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ-ਮਸ਼ਹੂਰ "ਫਾਰਮੂਲਾ 1" ਲਈ ਰਬੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਟਾਇਰ ਦੇ ਭਰਨ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ.

ਪਲ 'ਤੇ, ਕੰਪਨੀ ਗੁੱਡਈਅਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਵੰਡ ਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਥੇ ਤਜਰਬੇ ਦਾ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁਦਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਚਲਾ. ਉਹ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵਾਰ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਲੋਕ ਜੋ ਵੱਧ ਇੱਕ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਦੀ ਰਾਏ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਟਾਇਰ Dunlop GrandTrek SJ6 99Q ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਦੀ ਸਲਾਹੁਤ ਕਰਨਗੇ,.

ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲ

ਇਰਾਦਾ ਟਾਇਰ ਸਾਲ ਦੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਏ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਯੂਨੀਵਰਸਲ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਅਹੁਦੇ. ਸਾਬਕਾ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ, ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਸਫਲ ਚਾਲ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ SJ5 ਡਰਾਈਵਰ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਕਰਾਤਮਿਕ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਦੀਵਾਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁਹੱਈਆ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੰਨਿਆ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ Dunlop GrandTrek SJ6, ਸਮੀਖਿਆ , ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਲੇਖ ਵਿਚ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੇਗਾ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਮਿਤੀ ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਰੂਪ ਆਦਰਸ਼ slush ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਆਈਸ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ neshipovannom ਸਰੂਪ ਆ, ਜੋ ਕਿ, ਇਸ ਲਈ, ਮਾਰਗ ਟਾਕਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰਬੜ ਰਚਨਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਠੀਕ ਮਿਧਣ ਬਲਾਕ ਖੜੀ ਹੈ.

ਫੀਚਰ ਮਿਧਣ ਦੀ ਬਣਤਰ

ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰ ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਪੈਟਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਸੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ 'ਤੇ - ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਸਰਦੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਮੁਤਾਬਿਕ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਮਿਧਣ ਦੀ ਬਲਾਕ ਪਲੇਸਮਟ Digityre-ਦੂਜਾ ਕਹਿੰਦੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜੀਵਨ ਦੀ ਹਾਲਤ ਖੇਡਣ ਅਤੇ ਰਖਵਾਲਾ ਨਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਸਭ ਦੇ ਸਭ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਸਮਮਿਤੀ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ V-ਕਰਦ ਮਿਧਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਨਤੀਜੇ ਤੁਰੰਤ ਸਨ. ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਢੰਗ ਦੀ ਪਰਵਾਹ, ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਖੇਤਰ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਤਿਲਕਣ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟਾਇਰ Dunlop GrandTrek SJ6 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਬਾਅਦ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ.

ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀ ਸੀ. ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੀ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕੇ ਮਦਦ ਕੀਤੀ. ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ - ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਪਰ ਨਾ ਭੇਜੋ.

ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਲਾਭ

ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਹਿਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਕਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਲਈ,, ਤਿਲਕਣ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪਕੜ ਦਾ ਵਾਧਾ ਵਰਗ ਹੈ, ਜਿਸ' ਤੇ ਚੱਕਰ ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸਭ ਹਿੱਸੇ ਲਈ.

ਪਰ, ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਲੱਖਣ ਸਕਰਾਤਮਿਕ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ੍ਿਤਰੋਧ 'ਚ ਕਮੀ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਅੱਗੇ ਲਿਟਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਦਾ ਪਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਪਹਿਲੂ - ਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਟਾਕਰੇ ਘਟਾ ਕੇ ਘੱਟ ਗੈਸ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਜਦ ਉਹ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ Dunlop GrandTrek SJ6 ਸਮੀਖਿਆ ਬਾਰੇ ਲਿਖਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁੰਜੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਿਨਸ਼ਾਨ.

ਮਿਧਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੇਖਾ

ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਪਰਿਣਾਮੀ ਮਿਧਣ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਿੰਗ ਦਾ ਗਠਨ ਵੱਖਰੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀ ਬੱਸ ਦੁਆਲੇ ਵਿਚ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਨਜ਼ਰ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਹੁੰਕੋਣੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਸਾਈਜ਼ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਦਰ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦ ਨਿਰਵਿਘਨ maneuvers ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣਤਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਉਹ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜਕਟ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੰਡਣ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੋ. ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਰਬੜ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਰਦੀ ਬਣ ਇਹ ਟਾਇਰ Dunlop GrandTrek SJ6 R18 ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਵੀਅਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਈਦਾ ਵੀਅਰ ਵੀ ਪਲ ਜਦ ਮਿਧਣ ਦੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੋੜ ਹੋਣ ਲਈ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵੱਡੇ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦੇ ਫੀਚਰ

ਇਹ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀ ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਮਿਧਣ ਬਲਾਕ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋ ਕਿ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਕੋਨੇ ਉਹ barbs ਕਿ ਛੋਟੇ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਹੈ ਤੇ.

ਇਹ ਕ੍ਰਮ, ਪਾਸੇ ਕੋਨੇ ਦੀ ਸਭ ਸੰਭਵ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਕੜ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਪੂ ਦੇ ਗੁਣਾਤਮਕ ਗੁਣ ਲਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੇਠ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ ਦੀ ਜ ਉਬਾਲਿਆ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਧੀਨ ਦਿਖਾਉਣ, ਚੱਕਰ ਤਿਲਕ ਰੋਕਣ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਨ, ਦੀ ਲਹਿਰ ਪਾਸੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਤਹ ਉਠਾਉਣਗੇ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤਹਿਤ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੱਠਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਸੜਕ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਐਮਰਜੰਸੀ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਕਮੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ. Dunlop GrandTrek SJ6 225 * 65R17 101Q ਉੱਚ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਬਾਅਦ, spines, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਭਰਿਆ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.

slats ਦੇ ਚਲਾਕ ਸਿਸਟਮ

ਕਾਬਲ SLAT ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਕੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਪੈਚ ਤੱਕ ਟੂਟੀ ਤਰਲ ਜ ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਸਮ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਕੜ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਹਨ.

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਿਧਣ ਤੱਤ ਦੀ V-ਕਰਦ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਫ਼ਾਇਦਾ ਹੋਇਆ. ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਆਪਕ slats ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਰਲ ਜ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੂਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਬਣਾਈ. ਛੋਟੇ slats ਚੱਕਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਸਲੋਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਾਧੂ ਕਿਨਾਰੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਉਸ ਨੇ "ਕੇਸ਼ਿਕਾ" ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ.

ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦ ਦੀ ਬਜਾਏ icy ਸਤਹ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਦੱਸੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੱਠਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ - ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਇਕ ਪਾਸੇ ਚਪ੍ਪੂ' ਤੇ ਕੁਝ ਚੰਗਾ ਗੁਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਉਜਾੜੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਹੈ. ਉਹ ਮਾਲਕ ਦੇ Dunlop GrandTrek SJ6 ਸਮੀਖਿਆ ਬਾਰੇ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੱਠਾ ਆਮ ਇਹ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਚੰਬੜ ਹੈ.

ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ

ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮਿਧਣ ਦੀ ਤੱਤ ਦੀ ਇੱਕ ਖ਼ਾਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਪਰ੍ਿਤਰੋਧ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਫਾਇਦੇ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ Dunlop GrandTrek SJ6 101Q ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸ਼ੋਰ ਸਰੋਤ ਕਿਸੇ ਪਿੰਨ ਜ ਮਿਧਣ ਤੱਤ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹਨ. ਉਥੇ ਟਾਇਰ 'ਤੇ studs ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ' ਤੇ ਚੱਕਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ, ਰਗੜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗਾਇਬ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੀ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਹੈ.

ਗੁਣ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ

ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਿਧਣ ਦੀ ਇਕ ਧੁਰੇ ਦੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਹੋਣਾ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਰਬੜ ਦੇ ਰਚਨਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਰਮੂਲਾ ਨੂੰ ਇੱਕ silicic ਐਸਿਡ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ, ਇਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਵੀ ਬੋਰਡ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ' ਤੇ ਨਰਮ ਰਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਭਾਗ ਸੰਬੰਧ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਟਾਇਰ ਹੋਰ ਹੰਢਣਸਾਰ ਬਣਾਉਣ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਰਬੜ ਦੇ ਸਤਹ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, punctures ਅਤੇ ਕੱਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਆਪਣੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਗੁਣ ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨੂੰ ਖ਼ੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਫੇਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿਰੋਧ ਵਧਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਾਰ ਸਭ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਹਾਇਕ ਸੀ. ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ Dunlop GrandTrek SJ6 195 * 80 R15 ਸਮੀਖਿਆ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਅਕਸਰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਟਾਇਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਦਾ ਜਸ਼ਨ.

ਰਬੜ ਦੇ ਮਕਸਦ

ਇਹ ਮਾਡਲ ਅਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲਗਭਗ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ, ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਬਜਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਦੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਦਾ ਆਕਾਰ ਲਾਈਨ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਮਾਰਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ diameters ਦੇ ਨਾਲ 15 ਤੱਕ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ 21 ਇੰਚ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਕ ਸਲੂਨ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਐਸ਼ਯੂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰੇ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ Dunlop GrandTrek SJ6 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਸਮੀਖਿਆ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੇਤੀ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਰੈਟੀ ਖੋਜੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿੱਘੇ ਮੌਸਮ ਤੇ ਅਸਲ 'ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ' ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲੋਕ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਟਾਇਰ ਪਾਇਆ ਦੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੱਚ ਹੈ. 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ' ਤੇ ਅਚਾਨਕ maneuvers ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਟਾਇਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸੰਪਤੀ 'ਫਲੋਟ' ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸੁਹਾਵਣੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਰਾਏ

ਮਾਲਕ, ਜੋ ਕੁਝ ਵਾਰ ਲਈ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਸਕੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ, ਕੀਤਾ ਹੈ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ Dunlop GrandTrek SJ6 ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਜ ਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ,' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਰਬੜ ਦੇ ਹੇਠ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ:

1. ਚੰਗਾ ਪਕੜ. ਕਹਿਣ ਨੂੰ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਰਾਸਾਇਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਅਰਥ ਨਾ ਸੀ, ਕਿਉਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਵਿਹਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ, ਗੱਡੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਰਬੜ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਮਰਜੰਸੀ ਹਾਲਾਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਵਤੀਤ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
2. ਛੋਟੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ. ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੰਗਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਉਪਭੋਗੀ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਗੁਣ, ਛੋਟਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਹਾਇਕਣ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਰਬੜ, ਇੱਕ ਬਲਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ, ਵੀ icy, ਤਿਲਕਣ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ.
3. ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਪਲ ਰਬੜ ਉਤਪਾਦ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਨਿਰਮਾਤਾ-ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਗੁਣ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਮਾਡਲ ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕੰਬਣੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਘਾਟ, ਤੰਗ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਅਭਿਆਸ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਾਰੇ Dunlop GrandTrek SJ6 ਸਮੀਖਿਆ ਸਿਰਫ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ, ਜਦ "ਗਰਜ", ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਬੜ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ.
4. ਚੰਗਾ ਟਾਕਰੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਨਵ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਰਬੜ ਖਰੀਦਿਆ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ, ਅਤੇ 9 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਈਡ ਦੇ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਹੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਤੱਕ ਦੂਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਖਰਚ - ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ - ਹਾਈ ਵਿਰੋਧ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮੁਦਰਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਕਈ ਫ਼ਾਇਦੇ ਹਨ.
5. ਮਜਬੂਤ ਪਾਸੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ. punctures ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਰੋਧ ਇਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਕਿਸੇ ਪਲੱਸ ਰਬੜ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ-ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਰਬੜ ਅਹਾਤੇ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਿੱਖੀ ਟੁਕੜੇ sidewall ਰਬੜ ਮਜਬੂਤ proporot ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇ icy ਢਲਾਨ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.
6. ਟਾਇਰ ਸਾਰੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ. silicic ਐਸਿਡ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਥਿਰ ਸੀ. ਅਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ. ਪਰ, ਇਸ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਕ-ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੱਕ ਭਟਕ ਨਾ ਕਰਦਾ. ਪ੍ਰੋ Dunlop GrandTrek SJ6 ਸਮੀਖਿਆ, ਲਗਭਗ ਖਰਾਬ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਪੂਰੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਲ ਦੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਰਬੜ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲਹੌਰ ਹਨ. ਪਰ, ਉਸ ਨੇ ਅਤੇ minuses, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਸੇ

shortcomings ਵਿਚ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਨਾ ਪਹਿਲੂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਉਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਉਹ ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਲਿਖਣ ਦੀ Dunlop GrandTrek SJ6 ਸਮੀਖਿਆ, ਕਿਉਕਿ ਭਰਿਆ ਵਰਜਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਉਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਕੰਡੇ ਕੋਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਹੀ ਹਨ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵ ਰਬੜ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇਰੇਤ ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮਿਧਣ ਦੀ ਤੱਤ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਾਰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ shortcomings ਉੱਥੇ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ, ਬਿਲਕੁਲ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਮਨ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਭੇਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਦਿਨ ਤੁਹਾਨੂੰ Dunlop GrandTrek SJ6 ਸਮੀਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਲੋਕ ਵੱਧ ਹੋਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅੰਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਾਰੇ ਲਿਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ.