ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਅਗਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਵਿਸ਼ਵ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਕਈ ਫੈਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬੀਤੇ ਸਦੀ ਦੇ ਵ੍ਹੀਰੇ, ਤੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਅਤੇ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ, ਛੱਤ, ਰੇਂਜ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਤਾਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੋਇਆ.

ਵੱਡੀ ਐੱਨਟੀਟੀ -20, ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰੋਲਤਾਰੀ ਲੇਖਕ ਮੈਕਸਿਮ ਗੋਰਕੀ ਦਾ ਨਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, 1 9 34 ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ (ਆਮ ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਚੈਸੀ ਨਾਲ) ਬਣ ਗਿਆ. ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇਸਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੀਤੇ, ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਜਿਸ ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਸਟੀਲਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਛੇਤੀ ਹੀ ਵੱਕਾਰੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਰਾਹ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਫਲਾਇੰਗ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਸਤਾ

ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬਿਊਰੋ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਏ. ਐਨ. ਤੁਪੋਲਵ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਆਰੰਭ ਵਿਚ ਟੋਰਬੋ-ਪ੍ਰੋਪਲੇਅਰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਟੂ-114 ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ, ਸੋਵੀਅਤ ਹਵਾਈ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਕੂਲ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀ. ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਟੂ -95 ਬੱਬਰ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਫੁਸਲਗੇਜ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸੁਸਾਇਣਯੋਗ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਰੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਨ, ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਪੌੜੀ ਤੇ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ ਨਹੀਂ ਸੀ.

70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਫੋਰਮ ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਦੋ-ਡੈਕ "ਜੱਮੌ Jet 747". ਇਹ ਅਸਲ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਸੀ, ਤਿਲਕ ਦਾ ਵਜ਼ਨ 400 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ, ਕੁਝ ਸੌਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਸੀ. ਦੋਵੇਂ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ, ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਦੀਆਂ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਨੇ ਉਪਚਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੇ ਆਖਰੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲਈ. ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰੂਸਲੈਨ ਐੱਨ -124 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੱਛਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਲੋਡ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਸੀਮਾ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਬੇਰੋਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਜ਼ਲਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਏਅਰਬੱਸ ਏ 380 ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੱਧਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੇਢ ਸੌ ਮੁਸਾਫਰਾਂ, ਦੋ ਡੇੱਕਾਂ ਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ, 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਹਰ 100 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਕੈਰੋਸੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਤਿੰਨ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਸਵਰਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਇਸ ਅਨਮੋਲ ਮੁਕਾਬਲੇਯੋਗ ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਰੁਜ਼ਾਨਾ ਟ੍ਰੈਕ

ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਇਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ? ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਆਮ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸੈਲੂਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਲਾਸਿਕ ਲੇਆਉਟ ਸਕੀਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬੇਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ 1500 ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਡਿਜਾਈਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ. ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਪੌਲੀਮਿਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧਦੀ ਤਾਕਤ ਵੱਧਦੀ ਹੈ.

ਪਰ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਸ ਨੇ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਇਸ ਦਾ ਸਵਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ. ਯੂਰਪ ਨੇ ਇਸਦੇ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਾਰੀ ਹੁਣ ਹੈ? ਸ਼ਾਇਦ ਅਮਰੀਕਨ ਜਾਂ ਰੂਸੀ? ਕੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੀਨੀ ਚੀਨੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਮੱਧ ਰਾਜ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਤੇਜੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ...