ਯਾਤਰਾ, ਹੋਟਲ
"ਬੋਇੰਗ 73.8" - ਨੂੰ ਵੀ 737 ਫਰਬਰੀ ਹੈ. ਸਰਕਟ ਲੇਆਉਟ
ਵੱਡੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ 320 ਜ 7 ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "787". ਅਤੇ ਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ 73.8 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ?
ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਫਾਰਮੂਲਾ ਦੇ ਟਕਸਾਲੀ ਮਿਸਾਲ 'ਦੀ ਮੰਗ ਇੱਕ ਬੋਲੀ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ ". ਨਵ ਵਰਜਨ ਅਤੇ ਸੋਧ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਹਾਜ਼ "ਬੋਇੰਗ 737" ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸਦੀ ਲਈ, ਉਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸੋਧ ਦਾ ਅਨੁਭਵ. ਸਾਨੂੰ ਸਨ ਅਤੇ ਮਾਲ combi ਸਨ, ਨੂੰ ਵੀ ਬੋਰਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਹਾਣੀਆ ਵਿਚ (747-200 ਅੱਗੇ ਲੰਬੇ) ਸੀ №1. 738-800 "ਬੋਇੰਗ" - 737 ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ, ਜ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪਿਛਲੇ ਸੋਧ 737 ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਯੂਰਪੀ 320 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ.
ਇਸੇ 73.8 ਕੀਤਾ ਸੀ?
737 ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸ ਨੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਭਰਾ, ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਨਾਲ, ਵੱਡੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਸੀਮਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ' ਤੇ ਹੋਣ ਹੈ. ਉਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ 737-400 ਅੱਗੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. "ਬੋਇੰਗ 73.8," ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਚੁਨੇ ਨਾਮ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਵਰਤਿਆ - 737-800. "ਬੋਇੰਗ 73.8" - ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਧੁਰੇ, ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੋਡ V738 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ - ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੰਗਠਨ (ਸਧਾਰਨ) ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ.
ਸ਼ਾਇਦ, ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 737 ਫਰਬਰੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੋਧ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ, ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਵਿਰੋਧੀ ਅੱਗੇ ਲੰਬੇ ਸੀ ਅਮਲੀ ਬੋਲਣ, ਜਨਮ ਦੀ ਪਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਰਜਨ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ - 737-800, 320 'ਏਅਰਬੱਸ "ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਬਾਅਦ - ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੋਧਿਆ ਹਿੱਸੇ, ਦਾ ਵਾਧਾ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 12 ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ' ਤੇ ਲੈਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅੱਗੇ ਕਿਸੇ?
ਅੱਜ ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ "ਬੋਇੰਗ 73.8," ਇਸ ਨੂੰ ਤੱਕ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 737-400 ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੋਣ ਲਈ, ਸੀ. ਪਰ! ਵਿਕਾਸ 73.8 (ਫਿਰ 737-800) 400 ਅੱਗੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ ਉਹ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲੇ 400 ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਵੇਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਜੀਬ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ 'ਤੇ ਸੀ ਕਾਇਮ ਕੀਤੀ. ਦੇ ਗਾਹਕ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਜਰਮਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ 1996 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ hangars ਵਿਚ ਚਲੇ ਗਏ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (ਘਰ 'ਤੇ, "ਬੋਇੰਗ" -2) ਸਿਰਫ਼ 1998 ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਨਾਲਾਗ ਡਿਜੀਟਲ ਕਰਨ ਲਈ 737-400 ਅਤੇ 800 ਨੂੰ ਭਰਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ 'ਤੇ 400 ਡਿਜੀਟਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਨਾ ਹੁੰਦਾ "ਬੋਇੰਗ" ਸਿਰਫ ਮਾਰਕੀਟ' 320 'ਤੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ.
ਸੈਲੂਨ 73.8
ਜਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਖਾਤੇ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ 777 ਮਾਡਲ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਯੋਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੀਟ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਕੁੱਲ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਪਾਰ ਕਲਾਸ (2 + 2) ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ 3 + 3, ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਗੁਣ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ.
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, 73.8 - ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ, ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਭਾਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਜਦ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀ ਵਾਧੂ ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਲਈ ਹਟਾ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਗ.
ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਚੋਣ
ਤਿੰਨ ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ Ruanair ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ 'Transaero ": ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਦੋ ਵਰਜਨ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ, ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ "ਬੋਇੰਗ 73.8", "Transaero" ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਮਾਰਕ ਸੈਲੂਨ ਹਨ. ਜਹਾਜ਼ ਉੱਥੇ ਇਕ ਸੈਲਾਨੀ ਕਲਾਸ ਹੈ 'ਤੇ, ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ, ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਏਅਰਲਾਈਨ "Transaero" (ਰੂਸ) ਤੱਕ ਸੈਲੂਨ ਹੈ. ਵਪਾਰ ਕਲਾਸ ਦੋ ਕਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਗੁਆਢੀਆ ਤੱਕ ਸ਼ੋਰ - ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੋਨੋ ਨਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਦੇ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਕਤਾਰ ਯਾਤਰੀ ਰਸੋਈ ਤੱਕ smells, ਅਤੇ ਦੂਸਰੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਨਾਰਾਜ਼ ਹਨ. - ਸਿਰਫ ਦਿਖਾਵੇ ਲਈ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਕੁਰਸੀ ਝੁਕਣਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਭਾਗ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਪਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ.
ਲਤ੍ਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਸਪੇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ - ਚੰਗਾ ਸਥਾਨ ਕਤਾਰ 10 ਅਤੇ 19 ਮੰਨਿਆ. ਪਰ 17 ਅਤੇ 18 ਲੜੀ 'ਚੱਲਦਾ ਜੋ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੀ ਢੋਹ - ਉਸ ਲਈ ਸੰਕਟ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਘਟਾਓ ਦੇ ਚਿੰਨ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੰਬਰ ਨੂੰ 35 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵਾਪਸ ਅਤਬਾਰ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਬਾਥਰੂਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੰਧ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਰੌਲੇ. ਬਸ ਯਾਤਰੀ 34 ਦੀ ਲੜੀ ਵਿਚ aisle 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ.
ਇਕ ਹੋਰ ਮਿਸਾਲ ਹੈ - "ਬੋਇੰਗ 73.8,", ਉਹ ਏਅਰਲਾਈਨ Ryanair (ਸੰਯੁਕਤ) ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਕੀਮ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਇਰਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਚੋਣ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫਲੀਟ (100 ਬਾਲਟੀ V738) ਕੋਈ ਹੋਰ ਚੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਰ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ. loukost ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ - ਸਸਤੇ ਉੱਡਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ loukost - ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਨਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਰਸੋਈ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ - ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਸਥਾਨ. ਪਰ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ: - ਕੋਈ ਕੁਰਸੀ ਟਾਸ ਇਸ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਹੋਰ ਫੈਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਕੰਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਚੰਗਾ ਸਥਾਨ ਸੰਕਟ ਸਮਾਪਤ ਦੇ ਇਹ ਕਤਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, 16 ਅਤੇ 17 ਲੜੀ 'ਚ ਹੋਣ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਹੋਰ legroom ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਖੇਤਰ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਧਿਆਨ 33 ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ - ਹੁਣੇ ਹੀ ਬਾਥਰੂਮ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰੌਲੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਿੱਟਾ
"ਬੋਇੰਗ 73.8" - 737 ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤੰਗ-ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼, ਅਮਰੀਕਨ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਦੇ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਹੋਣ ਖੰਭ ਥੱਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਚਾਪ ਹੈ. ਇਹ ਸਿੰਗਲ-aisle ਟਰੱਕ 3 + 3 ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ 2 + 2 ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਖਾਕਾ ਹੈ. ਵੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਚ 2-3 ਕਲਾਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
Similar articles
Trending Now