ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ: ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਖਰਾਬ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗ ਅਤੇ ਢੰਗ ਦੀ ਇੱਕ plurality ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਦਾ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਗੈਰ, ਇੰਜਣ ਸਥਾਈ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਕੈਸਰਿਯਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ ਸੀ. ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖਾਸ ਭਾਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਹੈ. ਵੇਰਵੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਇਰਾਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ - ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਹੋਰ ਅੱਗੇ.

ਫੀਚਰ ਨੂੰ

ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਵਾਈ ਗੇੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਰੇਡੀਏਟਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਠੰਡਾ. ਇਸ ਦੇ ਤੱਤ ICE ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਵਰਦੀ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮੀ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ 95 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵੱਧ ਹੈ.

ਸਪੀਸੀਜ਼

ਉੱਥੇ ਡਾਟਾ ਤੱਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ.
2. ਮਕੈਨੀਕਲ.

ਬਾਅਦ ਕਿਸਮ ਦੀ ਫ਼ੌਜ ਦਾ ਇਕ V-ਬੈਲਟ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ crankshaft pulley. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਤੱਤ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨਾਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਪੱਖਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ:

• viscous ਜੋੜੀ ਨਾਲ.
• ਥਰਮਲ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ.
• ECU (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) ਦੇ ਨਾਲ.

ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਿਸਮ ਦੀ viscous ਜੋੜੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਬਾਰੇ ਹੁਣ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵਾਪਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਜ ਵੱਡੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਰੁਕਾਵਟ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. Viskomufta ਪੱਖਾ ਦੇ ਚੱਕਰ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸੀਲ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪਾਣੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕ, ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਤਰਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਫੇਲ ਹੋ. ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਉਹ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ.

Viscous ਜੋੜੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ silicone ਦਾ ਤੇਲ. ਪਿਛਲੇ ਜਦ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਵਾਧੇ ਜ ਪੱਖਾ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਘੱਟ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਚਲਾਏ ਡਿਸਕ ਪੈਕ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ shafts, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੈੱਲ ਜ ਤੇਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ viscous ਜੋੜੀ ਹਿੱਸੇ.

ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਡਿਸਕ ਦੇ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੱਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਧੁਰ ਤੱਕ ਘੁਮਾਅ ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ. ਪਿਛਲੇ silicone ਤਰਲ, ਭਾਵ, ਇਕ ਜੈੱਲ ਜ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ. ਇਹ ਭਾਗ ਦੀ ਲੇਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਪਾਵਰ ਦੇ ਤੱਤ

ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਪੱਖੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਹੇਠ ਤੱਤ ਹੋਣੇ:

• ਮੋਟਰ.
• ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ.
• ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ.
• ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ.

ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ - Newer ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਣਤਰ ਦੋ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਪਾਈਪ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਿਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ 'ਚ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਈਪ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ, ਸੂਚਕ ਦੇ ਇਹ ਦੋ ਨਾਪ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, impeller ਤੀਬਰਤਾ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਜੰਤਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ crankshaft (DPKV) ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇਗਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ. ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸਾਰੇ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਰੀਲੇਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਸਟਮ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਧਾਉਣ ਜ ਪੱਖਾ ਗਤੀ ਨੂੰ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਭ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਐਸ਼ਯੂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

thermoswitch ਨਾਲ ਜੰਤਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਸਭ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਜਨਮ ਦੇ ਅੱਗੇ ਥਰਮਲ ਪੱਖਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਤ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ ਬੰਦ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਕੈਬਿਨ' ਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਅੱਗੇ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ termoizmeneniya ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿਚ ਤਰਲ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੱਖਾ ਤੇ ਜ ਬੰਦ ਹੈ.

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਛੇਤੀ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ impeller ਕੇ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਬੰਦ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਖਾ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ,. antifreeze ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੁਪਕੇ ਬਾਅਦ, ਸੰਪਰਕ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ impeller ਕੰਮ ਕਰ ਰੁਕ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਿਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ?

ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਕਿਹਾ, ਪੱਖਾ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਾਕਾਇਦਾ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਕਰਨਾ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇਸ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ? ਪਹਿਲੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੱਤ ਸਿੰਗਲ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੈੱਕ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਤਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਵਿਚ ਇਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਟਰਮੀਨਲ ਕਰ - ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉ. ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਹੈ , ਇੱਕ ਡਬਲ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਚਿੱਟੇ-ਲਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ. ਅਬਾਉਟ, ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਮਰੋੜ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਲ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, impeller ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਜੇ ਕੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ ਕਈ ਯਤਨ, ਸਰਕਟ ਬਾਅਦ ਵੀ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਸਿੱਟਾ - ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਕਸੂਰ ਹੋਮ ਫਿਊਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ. ਪਿਛਲੇ ਹੇਠ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਨੂੰ ਸਫੈਦ-ਕਾਲਾ-ਲਾਲ ਜ ਲਾਲ ਤਾਰ 'ਤੇ ਪੱਖਾ ਕੁਨੈਕਟਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਮੌਜੂਦਾ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਭੂਰਾ ਤਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਛਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਕੰਮ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ impeller ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਵਾਰ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਕੁਨੈਕਟਰ ਤੇ ਪਲਅੱਗ, ਜਿਸ ਲੱਗੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਕੀ ਜੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਬੰਦ ਹੈ?

ਨੋਡ ਤੁਰੰਤ ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਹੈ ਬੰਦ ਹੈ, ਜੇ (ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਡ ਸੂਚਕ ਸ਼ਾਮਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ. ਕਿਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ? ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਗਨਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਟਿਪ ਤੱਕ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਪੱਖਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. impeller ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚਕ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦ ਇਹ ਲੱਛਣ ਇੰਜਣ ਰੇਡੀਏਟਰ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ ਸਹੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਸੂਰ ਦੇ ਸਰੋਤ ਆੱਕਸੀਡਾਈਸਡ ਟਰਮੀਨਲ ਸਨ. ਜਦ ਉਹ ਵੀ ਨਿਦਾਨ, ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ.

ਪੱਖਾ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਭਵ ਹੈ ਹੈ?

ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ, ਇੱਕ ਨਵ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਹੈ.

ਮੋਹ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੱਖਾ ਨੂੰ ਜਾਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਤਦ ਇਸ ਨੂੰ ਿਕੜਨ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਤੱਤ unscrew ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਕੱਢਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਮੈਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪੱਖਾ ਬਲੇਡ ਦੇ ਸਫਲ ਨਹਿਸ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ ਚੰਗੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਮ੍ਹਾ ਤੱਕ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਵਧੀਆ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਬਰੇਕ ਗਰੀਬ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਸਪਲਾਈ ਵਿਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਵਰਤਾਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਪਲਅੱਗ ਵਿੱਚ ਇਕਾਈਆ ਦੀ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ rotor ਤੇਨਿਰਭਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਓਪਨ ਹਿੱਸਾ ਕਾਰਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਕੁਆਇਲ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਪਰ, ਸਾਈਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੱਤ, ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਨਹੀ ਹਨ. ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਗੱਲ? ਪਤਾ ਅਣਵਰਿਤਆ ਮੋਟਰ ਇੱਕ impeller ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ ਇੰਜਣ ਰੇਡੀਏਟਰ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਹੋਰ ਨੁਕਸ

ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਦਾ ਸੋਮਾ ਹੈ (ਵਾਜ਼ 2110-2112 ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ). ਪਰ ਜੇ ਉਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਮਾਮੂਲੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਇੰਜਣ ਸੁਣ ਨਾ ਸਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਵਾਜ਼ ਕਾਰਾ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੋਰ? ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

1. Otkruchenny ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ pulley (ਟਾਈ ਵੇਰਵੇ) ਤੱਕ impeller ਸੁਰੱਖਿਅਤ.
2. ਬਲੇਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬੰਦ ਟੁੱਟ (ਪੱਖਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ).
3. ਮੋਟਰ 'ਤੇ lubrication ਦੀ ਘਾਟ.
4. ਬ੍ਰੋਕਨ ਅਸਰ (ਇੱਥੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ).

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਿਹਸਾਬ ਇਸੇ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ ਚੱਲ ਨਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰੀਕੇ ਮੰਨਿਆ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੋਡ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜ਼ਰੂਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਰੈਗੂਲਰ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਜਿਹੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਖਤਰਾ ਬਾਅਦ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਜਦ ਤੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬੰਦ ਪਾ ਨਾ ਕਰੋ.