13.07.2015 ਦੀ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰ: 220-ਐਫ.ਜ਼ੈੱਡ "ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੈਂਟ ਗਰਾਊਂਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੀ ਰੈਗੂਲਰ ਕੈਰੇਜ 'ਤੇ"

ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅਮਲ ਨੂੰ ਵਿਧਾਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੂਸ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ FZ-220 "ਨਿਯਮਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ '' '' ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਭਾਜਨਿਤ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਪ੍ਰਬੰਧ

ਕਿਹੜੇ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ FZ-220 ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਐਕਟ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ ਨੰਬਰ 1 ਵਿਚ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਨਿਯਮਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਸਥਾ, ਸਥਾਪਨਾ, ਸੋਧ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਕਾਨੂੰਨ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਆਰਟੀਕਲ ਨੰ. 2 ਐਫ.ਜ਼ੈੱਡ -220 ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਚਰਚਾ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਾਧਨ ਸਿਵਲ ਕੋਡ, ਫੈਡਰਲ ਲਾਅ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਆਦਰਸ਼ ਕਾਰਜ ਹਨ, ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰੈਗੂਲਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫੈਮਲੀ ਲਾਅ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਫੈਡਰਲ ਕਾਨੂੰਨ ਨੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਅਨੁਸਾਰ ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਦੇ ਪੇਜ ਪੈਸੈਂਜਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡਦੇ ਹਨ.

ਫੈਡਰਲ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਧਾਰਨਾਵਾਂ

ਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਰਸਤਾ ਕੀ ਹੈ? ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 3 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਰੂਸ ਦੇ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਰਸਤਾ ਮਿਊਂਸਪਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇੱਥੇ ਕਾਨੂੰਨ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦਾ ਹੈ.

ਕਨੂੰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਰੁਕਣ ਵਾਲੇ ਅੰਕ ਦੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹਿਲਾ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਖ਼ਰੀ ਵਸਤੂ ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਂ ਸਾਰਨੀ ਅਤੇ ਰੂਟ ਵਿਚ ਸੰਕੇਤ ਹੈ.

FZ-220 ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਟਰਾਲੀ ਬੱਸਾਂ, ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ. ਨਿਯਮਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟੈਰਿਫ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਰਸਤੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ

13.07.2015 ਦੀ ਅਨੁਛੇਦ 4 220-ФЗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੰਤਰ-ਰਾਜੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸੰਘੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉੱਦਮੀਆਂ ਰੂਟ ਦੇ ਗਠਨ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਜਾਂ ਅਪੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਹਨ. ਇਮਰਜੰਸੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ 30 ਦਿਨਾਂ ਤਕ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ.

ਕੰਪਾਇਲ ਕੀਤਾ ਰੂਟ ਰੂਟ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਯਮਿਤ ਅਧਾਰ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵੀਂ ਦੂਰੀ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਐਕਸੈਸ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ.

ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਧਾਰਾ 5 ਵਿਚ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਰੂਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਜਾਂ ਸੋਧ ਬਾਰੇ ਇਕ ਬਿਆਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਰੂਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ;
• ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਸਤੀ ਜਾਂ ਆਈਪੀ ਤੇ ਡੇਟਾ;
• ਰੂਟ ਦਾ ਨਾਮ;
• ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਰਸਤੇ ਲੰਘਦੇ ਹਨ;
• ਸਥਾਪਿਤ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀਤਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 13.07.2015 ਦੀ 220-ਫ਼ੋਨਾ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕਲਨ ਅਤੇ ਸੋਧਣਾ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ.

ਰੂਟ ਸਥਾਪਤ ਅਤੇ ਸੋਧਣ ਲਈ ਅਥਾਰਟੀ ਬਾਰੇ

ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੇਵਲ ਇਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਨਿਵਾਸ ਦੀ ਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ, ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ੁੰਮੇਵਾਰੀ ਸਥਾਨਕ ਸਵੈ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਦਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਰੂਟਾਂ ਜੋ ਕਿ ਮਿਉਂਸੀਪਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਸੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਸਤੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ.

ਜੇ ਅਸੀਂ ਫੈਡਰਲ ਮਹੱਤਤਾ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਹੁਣ ਤਿੰਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਸੋਧ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਥਾਰਟੀਜ਼ ਦੇ ਕਰਤੱਵ ਹਨ. ਉਸੇ ਹੀ ਅੰਤਰ-ਕਾਲਮ ਪੱਧਰ ਦੇ ਰੂਟ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਾਣੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਜ-ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਰੂਟ ਚੱਲਦਾ ਹੈ.

ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਰੋਸਟਰ ਬਾਰੇ

ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਾਜ ਦੇ ਰਜਿਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕਾਨੂੰਨ 220 (ਐਫ ਜੇਐਫ "ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਸੰਸਥਾ ਵਿਚ") ਦੀ ਧਾਰਾ ਨੰਬਰ 25 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਰਿਜਰੀਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਫੈਡਰਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇਕੋ ਰਜਿਸਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟਰਾਂਸਪੋਿਟਾਂ ਤੇ ਡਾਟਾ ਹੈ. ਰਜਿਸਟਰੀ ਨੂੰ ਖੇਤਰੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? 220-FZ ਦੀ "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਤੇ" ਅਨੁਛੇਦ 26 ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਰੂਟ ਦਾ ਨਾਮ;
• ਰੂਟ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ;
• ਰੂਟ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਸੰਖਿਆ;
• ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਟਾਈਪ ਦੇ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ;
• ਰੂਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ;
• ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ;
• ਬਰਾਮਦ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਮਿਤੀ;
• ਹਰੇਕ ਰੋਕਣ ਬਿੰਦੂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਅਨੁਸੂਚੀ;
• ਖਾਸ ਰੂਟ ਤੇ ਚਲਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ;
• ਹੋਰ ਲੋੜਾਂ, ਫਿਕਸ -202 ਵਿਚ ਫਿਕਸਡ

ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ

ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਸਥਾਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਆਬਜੈਕਟ ਹਨ. ਕਿਹੜੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜਤ ਹੈ? ਫੈਡਰਲ ਲਾਅ ਨੰ. 220 ਦੇ ਲੇਖ ਨੰਬਰ 30 ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:

• ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੇ;
• ਬੰਦੋਬਸਤ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਬੌਸਿੰਗ ਬਿੰਦੂ, ਜੋ ਕਿ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬਾਰਡਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਰੋਕਥਾਮ ਬਿੰਦੂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਆਰਟੀਕਲ 33 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ, 22 ਵਜੇ ਤੋਂ 6 ਵਜੇ ਤਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿਚ ਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਨੂੰਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਥਾਂਵਾਂ ਵੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੰਬੰਧਤ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ.

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਕੀ ਮਨ੍ਹਾ ਹੈ? ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਧਾਰਾ 34 ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਫੀਸ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ.

ਸਟੇਟ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨਾਂ ਕਰਾਉਣ ਵੇਲੇ

ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਅਥੌਰਿਟੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਕੀ ਹਨ? 13.07.2015 ਦੀ ਅਨੁਛੇਦ 35 ਐਫ.ਜ.-220 (ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਨਾਲ) ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਥੌਰਿਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:

• ਆਈਪੀ ਐਗਰੀਮੈਂਟ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਾਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਧਾਰਣ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ - ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਜਾਂ ਸੰਘੀ ਪੱਧਰ;
• ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਰੂਟ ਨਕਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ.

ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਗੁਣਾਤਮਕ ਅਮਲ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਥੌਰਿਟੀ ਦੇ ਬੇਨਤੀ ਤੇ, ਰੂਟ ਕਾਰਡ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ

ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਸਤੀਆਂ ਜਾਂ ਆਈ.ਪੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਾਂ ਨੂੰ ਤਿਮਾਹੀ ਰਿਪੋਰਟ ਭੇਜਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਡੀਜ਼ ਸੰਘੀ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ:

• ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕਰਨਾ;
• ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ;
• ਇਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਸਤੀ ਦਾ ਖਿੱਚ ਜਾਂ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਆਈ.ਪੀ.

ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਨਿਯਮਕ ਕਾਰਜ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ, ਪਰ ਢੁਕਵੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.