Beskydy ਸੁਰੰਗ: ਵਰਣਨ, ਅਤੇ ਪੁਨਰ-ਫੋਟੋ

ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਹੋਣ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ. ਅਨੁਕੂਲ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਰੂਸ ਤੱਕ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਣ ਮਾਲ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ ਰਾਜ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਮਾਲ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਰਾਜਧਾਨੀ ਕਮਾਈ, ਕੋਈ ਯਤਨ ਕਰਨ ਦੇ ਬਗੈਰ ਮਦਦ ਕੀਤੀ. ਮੁੱਖ ਵਿਕਸਿਤ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼, ਵਪਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਹਾਈਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਨਹਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕਾਰਪੇਥੀਅਨ ਪਹਾੜ. ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈ ਥਰੋ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਇਹ ਭਾਗ ਲਈ. Beskydy ਸੁਰੰਗ - ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਇੱਕ - ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਨੈਤਿਕ ਪੁਰਾਣਾ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਬੌਧਿਕ. ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 2013 'ਚ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਅਵਲੋਕਨ

Beskydy ਸੁਰੰਗ ਕਾਰਪੇਥੀਅਨ ਪਰਬਤ ਲੜੀ ਗੁਜਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ Beskid ਸਟੇਸ਼ਨ Skotarske ਜੁੜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲ੍ਵੀਵ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 1750 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਸੁਰੰਗ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦ ਕਿ ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸੇ ਆਸਟ੍ਰੀਆ-ਹੰਗਰੀ ਸਾਮਰਾਜ ਦਾ ਸੀ. ਹੁਣ ਐਕਟਿੰਗ ਸੁਰੰਗ - ਸਮਰਾਟ Franz Josef ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਉਮਰ ਦੇ.

1886 ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਤਾ ਰੱਖਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸ ਖੇਤਰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਹੈ - ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਦੁਆਰਾ transiting ਸਾਮਾਨ ਦੇ 60% ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ Beskydy ਦੁਆਰਾ ਚਲਾ. ਓਲਡ ਸੁਰੰਗ ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੰਗਰੀਆਈ ਫ਼ੌਜ ਦੇ Retreat ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਮਾਕੇ ਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਲਈ ਆਪਣੀ ਫ਼ੌਜ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ 1946 ਵਿਚ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ. ਅੱਜ ਦੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, - ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਯੂਰਪੀ ਸੜਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਹੈ. ਸੁਰੰਗ, ਰੇਲ-ਗੱਡੀ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ. ਇੱਕ ਨਵ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ.

ਵਿੱਤੀ ਮੁੱਦੇ '

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਪੁਰਾਣੇ ਸੁਰੰਗ, ਅੱਪਗਰੇਡ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਨਵ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਗਿਣਤੀ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੋਰ ਉਚਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸੂਬੇ ਦੇ ਕੰਪਨੀ 'Ukrzaliznytsia ", ਅਤੇ ਵੱਧ 2 ਅਰਬ hryvnia ਹੈ, ਜੋ ਆਜ਼ਾਦੀ ਯੂਕਰੇਨੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਸਭ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਫੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਲੈ "ਮੁੜ ਉਸਾਰੀ ਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਯੂਰਪੀ ਬਕ" (EBRD) ਅਤੇ 'ਯੂਰਪੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਕ' (EIB). ਫੰਡ ਰਾਜ ਦੇ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮਕਸਦ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ. ਵੰਡ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਸਲਾਹ 2Consulting ਕੰਪਨੀ ਹੈ: ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਦੇ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਤਿਨਿਧੀ ਨੂੰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਬੰਦ ਜਾਣ ਦੀ ਨਹੀ ਜਾਵੇਗਾ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਰੀ ਲੋਡ ਇੱਕ ਨਵ ਸੁਰੰਗ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮਾਰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਧਰਮੀ ਉਸਾਰੀ

ਨਵ ਸੁਰੰਗ Beskydy ਮੌਜੂਦਾ ਦੂਰ ਤੀਹ ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਦਿਨ, ਭਾਵ ਦੌਰਾਨ ਰੇਲ ਦੇ 100 ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਈ 47 ਵਾਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਰਚਨਾ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਗਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਦੋ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ, ਡਰਾਫਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 115 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੈ. ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਮਾਹਰ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 100 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪੁਰਾਣੇ ਹਾਈਵੇ ਟੁੱਟ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ - ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਸੁਰੰਗ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਤੁਰਨ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਿਰਫ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ, ਮਨ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤੰਤਰ, ਇਸੇ ਹੈ, ਜੋ ਉਥੇ ਲਗਾਤਾਰ ਲੀਕ ਹਨ ਵੜ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆਰਚਸ' ਤੇ ਬਰਫ਼ freezes ਦੇ 15 ਟਨ ਤੱਕ ਦਾ ਲੈਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ

ਨਵ ਮੌਕੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਥਿਕ ਸਬੰਧ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ Beskydy ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਦੋਨੋ ਪੋਸਟ ਦੀ ਉਡੀਕ. ਉਸਾਰੀ ਬੁੱਕਮਾਰਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਠੋਸ ਬਿਜਲੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੌਦਾ, ਬਾਹਰ ਹੀ ਬਣਾਇਆ, ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਡਰਰਾਈਿਿੇਅ ਗਏ ਸਨ. ਵਰਕਰ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਇਕ ਹੋਸਟਲ ਬਣਾਇਆ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਰੇ ਲੈ ਲਿਆ.

ਸੁਰੰਗ ਖੁਦਾਈ 2 ਪੜਾਅ 'ਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ (kallota), ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵਾਰ ਧਾਤ ਬਾਈਡਿੰਗ ਤੱਕ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਕਦਮ 3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਨਮੂਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਸੁਰੰਗ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਇੱਕ gable ਢੰਗ ਸੀ, ਜੇ, ਵੱਡੇ ਬਿੰਦੂ, ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਪਾਸ ਸੜਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਣ, ਨਵ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਖੀਰ Beskydy ਸੁਰੰਗ 10.5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਉਚਾਈ 8.5 ਮੀਟਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਘੁਸਪੈਠ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

Gasket ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਧਮਾਕਾਖੇਜ਼ ਢੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Carpathians ਜਿੱਥੇ Beskydy ਸੁਰੰਗ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਗੁਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ - ਨਿਰਮਾਣ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ "Interbudmontazh". 180 ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਪੇਸ਼ੇਵਰ. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਘੁਸਪੈਠ ਚੱਕਰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਪਗ਼ ਹਨ:

• ਧਮਾਕਾਖੇਜ਼ ਲਈ ਖੁਦਾਈ ਛੇਕ.
• ਬੁੱਕਮਾਰਕ ਵਿਸਫੋਟਕ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ.
• ਹਵਾਦਾਰੀ.
• ਚੋਣ ਅਤੇ ਤਲ ਤੱਕ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਰੋਲ.
• ਸਟੀਲ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕੱਟੜ ਪੱਕਾ.
• ਮਕੈਨਕੀ ਠੋਸ ਛਿੜਕਾਅ.

ਮੌਜੂਦਾ ਨੇੜੇ blasting, ਪਰ ਚੱਟਾਨ blasting ਕੰਮ ਦੀ ਖਸਤਾ ਪੁਰਾਣੇ ਸੁਰੰਗ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ "ਵਿੰਡੋ" ਜਦ ਰੇਲ ਦੀ ਕੋਈ ਬੀਤਣ ਹੈ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਹੇ ਹਨ. ਹਰ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਉਮਰ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ.

ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦਾ

ਠੋਸ ਦੇ 81,000 ਘਣ ਮੀਟਰ ਦੇ ਜਨਰਲ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ Beskydy ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਮੈਟਲ fastenings ਦੇ ਵੱਧ 7000 ਟਨ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦੇ ਬਾਰੇ 50 niches ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 12 ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ਾਮਿਲ. ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ,-ਸੰਭਾਲ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਖ਼ਾਲੀ ਟਨਲ ਲਈ ਦੋ ਵਿਚਕਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਰੱਖਿਆ. ਉਸ ਦੀ ਸੁਰੰਗ ਤਿਆਰ ਘੜੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਇੰਸਟਾਲ ਸਿਥਰ ਅਤੇ ਹੋਵੇਗੀ, , ਸੰਕਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਜਾਵੇਗਾ ਸੂਚਕ ਗੈਸ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਖੇਤਰ ਪਤਾ ਕਰਨ.

ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ 2016 ਵਿਚ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਸਿਰਫ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਅਨੁਸਾਰ "Beskydy ਸੁਰੰਗ' ਜਨਵਰੀ 2016 ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੀਨ ਤੱਕ ਫੋਟੋਜ਼ ਕਾਰਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵੇਖੋ. ਜਾਰੀ ਮਿਤੀ 2017 ਦੀ ਆਖਰੀ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਚਲੇ ਗਏ. ਇਹ ਯੂਕਰੇਨ (ATO) ਵਿਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਿਕਾਸ, ਜਦ ਕੁਝ ਵਾਰ ਲਈ ਉਸਾਰੀ ਘਰੇਲੂ ਵਿਸਫੋਟਕ ਦੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੰਮ ਗਿਆ ਹੈ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਦੇਸ਼ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਫ਼ਲ ਹੋ ਅਤੇ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ.

ਕੰਮ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਹਾਲਾਤ

ਸੁਰੰਗ Beskydy ਇਸ ਵੇਲੇ ਆਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ ਸਥਿਤੀ. ਜਨਵਰੀ 2016 ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਰਕਸ ਘੜੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੰਪਨੀ "Interbudmontazh" ਮਾਹਰ, ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੱਤ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਘਰ' ਤੇ ਹਨ. ਲ੍ਵੀਵ W / d ਦਾ ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਟਾਫ 3-4 ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਦਿਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਹ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਇੱਕੋ ਹੀ ਰਕਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਹਨ.

ਕਰਮਚਾਰੀ ਬਣਤਰ, ਯੂਰਪੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੇਠ ਅਨੁਸਾਰ. ਇਹ ਪਹਾੜ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀਏ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਪਰ੍ਮਾਿਣਤ ਹੈ. , ਡਾਇਨਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੱਕਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਠੋਸ ਉਸਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਸਥਾਨਕ ਨੌਕਰੀ ਮਿਲ ਗਈ. ਕੇਵਲ 80 ਸੁਰੰਗ ਵਿਚ ਕੰਮ ਪੇਸ਼ੇਵਰ. 180 ਲੋਕ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਟੀਮ.

ਸਟੇਟ ਬਿਲਡਿੰਗ

ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੰਮ ਦਾ ਇਹ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੇਠ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿੱਤੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ, ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ ਹੀ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫੰਡ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਰਤਣ. ਪਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਕ ਕੁੱਲ ਬਜਟ ਦਾ ਕੰਮ, ਵਿੱਤੀ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ 75% ਦਿੱਤੀ ਹੈ - ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਦਾਰੇ ਦੇ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ 2017 ਵਿਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦਰਜ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਪਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ Beskydy ਸੁਰੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਿੱਟਾ ਲਈ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਸ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ-ਅੱਪ' ਤੇ ਹੈ. ਇੱਕ ਉਸਾਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਯੂਕਰੇਨੀ ਪਾਸੇ ਸਾਫ਼-ਪੂਰਾ ਫਰਜ਼ ਯੂਰਪੀ ਭਾਈਵਾਲ ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਥੇਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਪਸੰਦ.