ਯਾਤਰਾਹੋਟਲ

Yak-40. ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼. Yakovlev ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਸੁਣ, ਸਾਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਉੱਡਦੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਜੰਬੋ ਜੈੱਟ ਪੇਸ਼. ਪਰ, ਹਵਾ ਦੇ ਵੱਧ ਚਾਲੀ ਫੀਸਦੀ ਸਥਾਨਕ Air Lines ਕੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 200-500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਸਿਰਫ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਦਹਿ ਵਿਚ ਮਾਪਿਆ ਹਨ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ Yak-40 ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪਹਿਲੀ

Yak-40 (ਲੇਖ ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਫੋਟੋ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼) ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ 'ਚ ਪਹਿਲੀ ਸੀ ਜੈੱਟ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਬਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, ਜਦ ਤੱਕ ਪੱਛਮੀ ਵਿਚ ਭਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. Yak-40 ਪਹਿਲੇ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਬੱਸ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਸੀ ਸੋਵੀਅਤ ਜਹਾਜ਼ ਦੂਰ-25 - ਭਰਨ BCAR ਇੰਗਲਡ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪਾਸ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਰਜਿਸਟਰ ਦੇ ਸੰਗਠਨ, ਭਰਨ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੀ ਗੋਦ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ, "ਪੱਛਮੀ." ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸ ਨੇ Yakovlev ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਣ ਗਿਆ.

ਪਹਿਲੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਟਿੱਪਣੀ

ਇਟਲੀ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਦੇਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, Yak-40 ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ. ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਐਮ ਜੀ Zavyalov ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਰਹੀ.ਸਰਕਾਰ, ਜਹਾਜ਼ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਇਤਾਲਵੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਇਕ ਹਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਰਸਤਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਬਿਨਾ ਨੂੰ ਹਰਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਪ੍ਰੈਲ 1970 ਵਿਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਰਸਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ Yak-40 ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਗੁਣ ਵਿਚ ਅਸਲੀ ਹੈ. ਵੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸੀ ਆਉਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਮਰੀਕਾ '' ਚ, ਸਿਰਫ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਾਗੂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਸਾਲ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਸੀ ਵਿਕਸਤ.

ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਮਾਹਰ ਸਭ ਦਾ ਦਰਜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ Yakovlev ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

ਬਣਾਉਣਾ ਜਹਾਜ਼

Yak-40 ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ 65 ਸਾਲ ਦੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਕਸਦ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ Il-12, IL-14 ਅਤੇ ਲੀ-2, ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਸੋਵੀਅਤ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, 21 ਅਕਤੂਬਰ, 1966 ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ Arseniem Kolosovym ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿਚ ਉਠਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - Yak-40. ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਕੱਚੀ ਰਾਹ airfields ਤੱਕ ਬੰਦ ਲੈ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਤਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰਕ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ Yakovlev ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਰੱਖਿਆ.

"ਘੁਲਾਟੀਏ ਮਿੱਟੀ" ਜ "ਲੋਹੇ ਬੱਟ"

Yak-40 (ਸ਼ੋਅ ਉਪਰ ਫੋਟੋ) ਸਭ ਸਧਾਰਨ ਸੈਕੰਡਰੀ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਅਮਲੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ. "ਲੋਹੇ ਬੱਟ" (ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਰਪੂਰ dymlenie ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ) ਅਤੇ (ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ) "ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਘੁਲਾਟੀਏ" - ਉਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਉਪਨਾਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਇਹ ਏਅਰਬੱਸ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. Yak-40 ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਜੇ ਬੰਦ ਲੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਚਲਦਾ ਹੈ airfields 'ਤੇ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਸੂਰਮੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਟਰਿੱਗਰ ਜੰਤਰ, ਇੱਕ ਤਹਿ ਕਰਣਾ ਪੌੜੀ, ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਚ controllability ਦੀ ਸਹੂਲਤ. fuselage ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਰੱਖਣ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘੱਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਲੇਬਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ

ਕੁੱਲ ਸੋਵੀਅਤ ਜਹਾਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪੈਦਾ 1011 ਯੂਨਿਟ Yak-40 ਮਾਡਲ. ਜਾਰੀ 1981 ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਸੰਸਾਰ ਦੇ Airways ਤੇ ਵੱਧ ਚਾਲੀ ਸਾਲ - ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬੇਹਤਰੀਨ ਸਬੂਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ! ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਅਤੇ ਟੈਕਨੌਲੋਜਿਸਟ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪੌਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਦੂਜੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਵ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਜੋੜ ਮਾਹਿਰ ਨਾਲ Yakovlev ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਉਡਾਣ ਲੈਬਾਰਟਰੀਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਕੌਮੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵ ਲਏ ਹਨ. ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, Yak-40 ਦੇ ਅੱਧ-ਸੱਤਰ ਦੇ ਕੇ ਪੂਰੀ ਸਾਬਕਾ Il-12, IL-14 ਅਤੇ ਲੀ-2 ਸਥਾਨਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ. ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਵੱਧ ਤਿੰਨ ਸੌ ਇਲਾਕੇ ਦੇ ਹਵਾਈ ਮਾਹਰ ਸੀ, 1988 ਵਿਚ workaholic ਵੱਧ ਅੱਸੀ ਲੱਖ ਯਾਤਰੀ ਲਿਜਾਣਾ. ਅਤੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ Yak-40 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਪਸ ਲੈਣ' ਤੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ fallacy ਦਿਖਾਇਆ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.

ਬਰਾਮਦ

ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਪਹਿਲੀ Yak-40 ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿਲਿਵਰੀ 1970 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਸਾਲ ਲੱਗ-ਬੰਦ ਪਾਇਲਟ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਏਸ਼ੀਆ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਕਿਊਬਾ ਦੇ ਗਣਰਾਜ ਵਿਚ ਦਸ ਸਾਲ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲੇਆਊਟ ਅਤੇ ਸੋਧ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪ ਦੇ 125 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਹਨ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੀਰੀਅਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਡਲ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਸੀ. ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਪ੍ਰੇਤ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਸਪਲਾਈ: ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ, ਅੰਗੋਲਾ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ, ਹੰਗਰੀ, ਵੀਅਤਨਾਮ, Zambia, ਇਟਲੀ, ਕੰਬੋਡੀਆ, ਕਿਊਬਾ, ਲਾਓਸ, ਮਾਲਾਗਾਸੀ ਕੋਰੀਆ, ਸਵੀਡਨ, ਸੀਰੀਆ, ਜਰਮਨੀ, ਇਕੂਟੇਰੀਅਲ ਗੁਇਨੀਆ, ਇਥੋਪੀਆ, ਯੂਗੋਸਲਾਵੀਆ. 2000 ਵਿੱਚ, ਕਾਮਚਟਕਾ ਏਅਰਲਾਈਨ Honduras ਦਾ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ. 1967 ਲੈ ਕੇ, Yak-40 ਸਾਰੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੈਲੂਨ ਇੰਗਲੈੰਡ, ਜਰਮਨੀ, ਜਾਪਾਨ, ਇਟਲੀ, ਜਰਮਨੀ,, ਸਵੀਡਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਗੀਦਾਰ ਸੀ. ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਇਹ ਮਹਾਨ ਜਹਾਜ਼, ਵੱਧ ਪੰਜ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼, ਯੂਰਪ ਏਸ਼ੀਆ, ਅਮਰੀਕਾ, ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Yak-40 ਪਹਿਲੇ ਸੋਵੀਅਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਪੂੰਜੀਵਾਦੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹੀ ਵਿਕਸਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹੈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਅੱਜ ਸੱਠ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਹਨ.

ਤਕਨੀਕੀ ਪੋਰਟਰੇਟ

ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਵਿਵਰਣ ਵਿਚਾਰ. Yak-40, ਪਾਸਪੋਰਟ ਡਾਟਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ. 70 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ multislit ਫਲੈਪ ਅਤੇ slats ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਕੀਤੀ - ਵਿੰਗ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਹੈ. Cruising ਦੀ ਗਤੀ 510 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਬਣਤਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਸਾਦਗੀ, ਤਿੰਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਸੀ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿੰਗ, ਉੱਚ ਉਡਾਉਣ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖਿੱਚਣਾ ਇੱਕ ਅੱਧੇ ਟਨ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨਲੀ ਗੈਸ ਸਟਰੀਮ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ - ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਾਭ powerplant ਔਸਤ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ fuselage ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਇਹ ਯੂਨਿਟ 400 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਘੱਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਫ਼ਿਰ ਸਿਪਾਹੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਸਦੱਸਤਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀ ਹੈ ਹਨ. ਇਹ ਪਾਵਰ ਪੌਦੇ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਚੈਸੀ ਨਰਮ damping ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਭਗੌੜਾ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਘੱਟਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਜਹਾਜ਼ ਉਤਾਰਨਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿੱਟੀ ਢੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

ਕਾਕਪਿਟ ਦੋ ਲੋਕ ਫਿੱਟ ਹੈ: ਸੈਨਾਪਤੀ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਤੀਜੀ ਸੀਟ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੈਬ ਕੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਿਜਲੀ ਹੀਟਿੰਗ ਹਨ. ਦੁਕਾਨ Yak-40 ਅਜਿਹੇ ਹੈ 27 32 ਕਰਨ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਜਹਾਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਲਤ ਮੌਸਮ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਉੱਡਦੀ ਨੂੰ, ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਮਾਨਕੀ acrobatic ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਆਪ, ਨਕਲੀ ਰੁਖ, ਦਿਸ਼ਾ ਸਿਸਟਮ, ਚੁੰਬਕੀ ਕੰਪਾਸ, ਦੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਲੱਭਦਾ ਹੈ, kursoglissadnuyu ਉਤਰਨ ਸਿਸਟਮ, ਘੱਟ ਉਚਾਈ ਦੇ ਲਈ ਰੇਡੀਓ altimeter. ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲ ਹਵਾ-ਗਰਮੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਸੁਹਾਗਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ. ਰੇਡੀਓ ਮੌਸਮ ਰਾਡਾਰ ਹਵਾਈ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਤੂਫ਼ਾਨ ਮੋਰਚੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. 25 ਸਾਲ ਤੱਕ ਦਾ - ਪਾਸਪੋਰਟ ਡਾਟੇ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸਰੋਤ ਤੀਹ ਹਜ਼ਾਰ ਘੰਟੇ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਨੌਜਵਾਨ

1999 ਵਿੱਚ, Yakovlev ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਗਣਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਚਾਲੂ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ airframe ਦੀ ਸੁਧਾਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤੇ ਦੁੱਗਣੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਦੀ ਐਕਟੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਕੰਪਨੀ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਫੰਡ ਨੂੰ ਬਚਾ ਕਰੇਗਾ ਖਰੀਦਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਣ ਪਰੋਗਰਾਮ ਤਬਦੀਲੀ ਇੰਜਣ ਸਸਤੇ powertrains ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਹਾਦਸੇ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ, ਅਤੇ ਵੀ ਜਿਹੜੇ ਨਿਯਮਿਤ ਹਵਾਈ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਵਰਤਣ, ਉੱਡਦੀ ਡਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਇਹ-ਰੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ. ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਕਰੈਸ਼ ਕਰੈਸ਼ ਵੱਧ ਹੋਰ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਵੇਖਾਉਣ ਲਈ ਬੇਕਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਰਵੱਈਆ ਆਸਾਨੀ, ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਜਦ ਕਰੈਸ਼, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਲੋਕ ਦੇ ਦਰਜਨ ਮਾਰੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੀੜਤ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਅਜਨਬੀ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਹੈ,. ਕਹਿਣ ਨੂੰ, ਡਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਯਾਤਰੀ ਕੁਝ ਵੀ ਤਬਦੀਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੇ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ soulless ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਹਾਜ਼ Yak-40 ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਵਿਚਾਰ. ਆਫਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵੱਧ ਚਾਲੀ ਸਾਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਲਈ ਦਸ ਫੀਸਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵਧ ਗਈ. ਇਸ ਲਈ, 117 ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ 46 ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅਕਸਰ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਲਈ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਕੀ 71 Yak-40 ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ, ਜੋ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇੱਥੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਰਮ ਚਟਾਕ ਵਿਚ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਤਫਾਕਨ, ਪਿਛਲੇ ਅਜਿਹੇ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ, ਡਨਿਟ੍ਸ੍ਕ ਹਵਾਈਅੱਡਾ 26 ਮਈ, 2014 ਨੂੰ ਲਈ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖਰਾਬ ਹੋ.

Yakovlev ਜਹਾਜ਼

Yakovlev ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ. ਕੰਧ ਤੱਕ ਜੰਬੋ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੱਕ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਆਇਆ ਸੀ. ਉੱਥੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਖੇਡ ਅਤੇ ਖਾਸ ਮਕਸਦ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ Yak-42 ਯਿਸੂ ਦੇ ਕੁਝ, 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮੁੱਖ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਧ-70s ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਵਾਈ 80 ਸਾਲ 'ਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਦੇ 194 ਲੜੀ 'ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 1980-2002 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਦੇ, 42 Yak-64 ਦਾ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ 130 - Yak-42D ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਸੋਧ - ਲੈ-ਬੰਦ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਦਾ ਵਾਧਾ. 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਸੱਜਰਾ ਦੀ ਗਤੀ. ਜਹਾਜ਼ ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਹਵਾਈ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਕੈਬਿਨ 120 ਸੀਟ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ, ਉਸ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਆਪਣੇ ਲਈ ਗੱਲ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਨੌ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ! ਇਸ ਲਈ, ਯਿਸੂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ Yak-42, ਨੇੜੇ ਲਾਈਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਬਾਰੋਵ੍ਸ੍ਕ ਤੱਕ ਰੂਸ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਤੱਕ ਦੂਰੀ ਫਿੱਟ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Yak-40 ਅਤੇ Yak-42 Yakovlev ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਬਹੁ-ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਨਾ ਵਿਕਸਤ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਮੁਹਾਰਤ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਦਿਅਕ, ਖੇਡ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ.

Yak-18 ਜਹਾਜ਼

ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ-2L ਦੇ ਘਰਾਣੇ ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ 44 ਰੀਲਿਜ਼ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਯੁੱਧ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, Yak-18 ਪਹਿਲੇ ਵੱਡੇ ਵਿਦਿਅਕ ਤੰਤਰ ਸੀ. ਉਸ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ 160 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਕਿੰਟ., ਵੇਰੀਏਬਲ ਪਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ aeromechanical. fuselage ਬਣਤਰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਾਈਪ ਦੀ ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਬੰਦ ਦੇਕ ਦੇ ਨੱਕ ਢੱਕਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਅਤੇ ਪੂਛ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. Stabilizers ਅਤੇ keel ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਬਣਤਰ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਫਰੇਮ ਹੈ. ਵਿੰਗ - dvulonzheronnoe, ਕਦਰ ਭਾਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਖ. ਜਦਕਿ ਬਾਕੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵੱਖ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਪਾਸੇ ਸਦੱਸ ਨੂੰ ਸਾਰੀ ਕਦਰ ਭਾਗ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕੇਸਿੰਗ ਹੈ. Yak-18 ਮਾਡਲ, ਸਾਰੇ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦੇ shortcomings ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਪਰਬੰਧਨ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹਨ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵੱਧ ਗਤੀ 257 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਹੈ, ਚੜ੍ਹਨ 4 ਮੀਟਰ / s, ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਉਚਾਈ, ਸੀਮਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 85 km / h ਦੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਗਤੀ. Yak-18-ਵੱਖ ਯੰਤਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸੰਭਵ ਰਾਤ ਅਤੇ "ਅੰਨ੍ਹੇ" ਖੋਲ੍ਹੋ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

Yak-18T - Yak-18 ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਧ. ਇਹ ਇੱਕ ਚਾਨਣ ਮਲਟੀਪਰਪਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਹਵਾਈ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ, ਜਹਾਜ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ 650 ਮਸ਼ੀਨ Yak-18T ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸ ਬਿਨਾ ਲੱਖ ਵੱਧ ਘੰਟੇ ਉੱਡਦੇ ਹਨ. ਆਧੁਨਿਕ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ versatility ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ, ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ, ਸਿਹਤ, ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਈਨ, ਸੜਕ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ Woodlands ਗਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪੰਜ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਦੇ ਤਿੰਨ ਯਾਤਰੀ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

Yakovlev ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਖੇਡ ਜਹਾਜ਼

8 ਮਈ, 1979 Tushino ਫੀਲਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਖੰਭ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਥੇ ਸੀ. ਆਸਾਨ ਗਰਜ ਨੂੰ ਲੋਕਪ੍ਰਿਯ ਕੀਤਾ ਹਵਾਈ ਕਲਾਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼: ਢੋਲ, ਇਹਨਆ, flips. ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅੱਖ ਹੈ ਸੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਰੀਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਸਿੰਗਲ ਖੇਡ Yak-50, ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮਾਡਲ. ਵੱਡੇ ਲਾਲਟੈਨ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਕਪਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਡਬਲ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਉਤਰਨ ਫਲੈਪ ਅਤੇ ਨੱਕ ਉਤਰਨ ਸਾਮਾਨ: ਉਤਰਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਅੰਤਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. Yak-52 ਜਹਾਜ਼ ਸਭ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਮੰਗ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ - ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਿਊਰੋ Yakovlev ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਵ ਰਚਨਾ ਸੀ. ਖੇਡ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸੰਦ ਘੱਟੋ ਸਥਿਰਤਾ ਮਾਰਜਿਨ, ਥੋੜਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਹੱਥ ਦੇ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਦਾ, ਸਮਝ ਹੈ. ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਨੈਪ ਹਵਾਈ ਕਲਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਪਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥੱਲੇ ਦੋਗਲੇਪਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਉਲਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਵਾਈ ਸਿਖਲਾਈ ਸਾਧਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਠੋਸ ਸੈੱਟ ਹੈ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਖੇਡ ਵਰਜਨ ਲਈ ਹੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੋਝ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦੇ ਇੱਕ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ. Yak-52 ਘੱਟ ਵੱਧ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਫਿਰ ਵੀ, ਜਹਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਇਸ ਕਾਰਜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ "ਸ਼ਾਨਦਾਰ" ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਮੈਟਲ ਏਮੀਲੀਆ ਹੈ. fuselage - ਅਰਧ-monocoque, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਧਾਤ ਅੰਦਰਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਫਰੇਮ countersunk riveted ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ. ਵਿੰਗ - ਸਿੰਗਲ-spar, ਉਤਰਨ ਫਲੈਪ ਨਾਲ ਲੈਸ shompolnye ਲੂਪ 'ਤੇ ਲਟਕਾਈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਸਿਲੰਡਰ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ. Cantilever ਪੂਛ ਯੂਨਿਟ. ਨੂੰ stabilizer fin ਅਤੇ dvulonzheronnoy ਸਕੀਮ ਦੀ ਸਜ਼ਾ. Yak-ਨੌ-ਪਿਸਟਨ 52 360 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕੂਹਣੀ ਦੀ ਨਾੜ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਪਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨਾਲ. ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਲਤ ਮੌਸਮ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਦੇ ਮਿਆਰ ਕਾਇਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਤਬਾਦਲਾ ਦਰ ਸਿਸਟਮ, VHF ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਲੱਭਦਾ ਹੈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਜਦ aerobatic maneuvers ਦਾ, ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਲਾਗੂ ਨਹਿਸ ਹੈ ਜਾਵੇਗਾ.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 pa.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.