ਅਨੁਕੂਲਤਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈ? alignments ਬਣਾਓ

ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਦਖ਼ਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹਨ. ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੋਰ ਕਾਰਕ, ਰਬੜ, ਦੀ ਘਸਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਝੱਲਣੇ. ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ ਮੁਰੰਮਤ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ camber, ਅੰਗੂਠੇ-ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਸਭ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ.

ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

ਅਨੁਕੂਲਤਾ - ਕੀ ਇਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਤਹਿਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ? ਇਹ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਹੀ ਕੋਣ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਟੁੱਟਣ

ਅਕਸਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸ਼ਬਦ "alignments" ਲਈ ਵਰਤਿਆ. ਢਹਿ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਕੋਣ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੈਗੇਟਿਵ camber 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਜਦ ਵੱਡੇ ਪਾਸੇ ਪਹੀਏ ਅੰਦਰ ਝੁਕਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਕਾਰਾਤਮਕ camber - ਇਸ ਨੂੰ ਜਦ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪਾਸੇ ਜ਼ਾਹਰਾ ਝੁਕਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. Camber ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚੱਕਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ. ਵਾਹਨ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ camber ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ. camber ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਜੇ, ਜਦ ਘੇਰਨ ਦਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਸਥਿਰਤਾ. ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ camber ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਟ੍ਰਾਈਜੈਕਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਟਰੋਕ ਘੇਰਨ ਦਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ ਮਿਧਣ ਦੀ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਬਦ "alignments" ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਤਬਦੀਲੀ

ਤਬਦੀਲੀ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਕੋਣ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ. ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤਬਦੀਲੀ ਪਾਸੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਮੁਤਾਬਕ ਹੈ.

ਵਾਹਨ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸਭ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ camber, ਅੰਗੂਠੇ ਅਤੇ caster ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਧੁਰੇ ਵੀਲ ਸੇਧ ਹੈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਸਟਰ

Caster ਜ caster ਕੋਣ ਪ੍ਰਾਜੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਦੀ ਲੰਮੀ ਧੁਰੇ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਵਿੱਚ ਬਾਲ bearings ਦੀ midpoints ਲੰਘਦਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਭਾਵਨਾ rectilinear ਸਟਰੋਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ "caster" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਫਰਕ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਚੱਕਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮੁੱਲ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਪੁੱਟਣੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਫਰਕ ਮੁੱਲ ਅਜਿਹੇ ਇਸ ਢਲਾਨ ਦੇ ਫਰਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ caster ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾਕੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ 30 ਮਿੰਟ ਵੱਧ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਲੰਮੀ ਝੁਕਾਅ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਵੈ-ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ. ਰੇਸ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ, ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗ ਵੱਧ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਹੋਰ ਸਥਿਰ ਜਾਣ ਦਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਵਧਾ.

ਆਮ ਤੱਕ ਭਟਕਣ ਦੇ ਗੁਣ ਫੀਚਰ ਹਨ: ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਢਵਾਉਣ ਵਾਹਨ ਦੌਰਾਨ ਟਾਇਰ squealing ਜਦ ਦਿਸ਼ਾ ਪਾਸੜ ਪਹਿਨਣ ਮਿਧਣ ਦੀ, ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਖੱਬੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ.

ਨੂੰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਚੱਲਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕੋਣ ਦੇ ਸਮਮਿਤੀ ਦੀ ਧੁਰਾ ਵਾਹਨ. ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ, ਬਿਹਤਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮੁੱਲ ਹੈ. ਜੇ ਮੁੱਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ ਸੱਜੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਫਿਰ ਖੱਬੇ ਹੈ. ਉਥੇ ਫਰਕ ਹਨ, ਜੇ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜਾਇਜ਼ ਮੁੱਲ, ਵਿਚ ਕਦਮ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ alignments ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਉਸੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਦੋਨੋ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮਿਧਣ ਦੀ ਘਸਾਈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਅਤੇ bearings ਵਿਚ ਲਾਪਤਾ, ਲੂਲੇ-ਪਹੀਏ ਖੇਡਣ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ podvski ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ,

ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਕਈ ਕਾਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਮੁਫਤ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਟਰੋਕ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.
• ਕਾਰ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਵਾਪਸ alignments ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੇਗਾ.
• ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਦੇ ਢਹਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਉੱਥੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫ਼ਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਉੱਥੇ ਚੈਸੀ, ਜੋ ਕਿ alignments ਕਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਨਾ ਖੋਜਿਆ ਹੈ ਅਦਿੱਖ ਨੁਕਸ ਹਨ.

ਝੁਕੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਵੀ ਰੱਖੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ alignments

ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

1. ਇਸ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ. , ਜੇ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਜੋੜਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰ. ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਇੱਕ ਕਸੂਰ - ਟਾਇਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ.

2. ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਰੋੜਿਆ ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵ.

3 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਸਫ਼ਬੰਦੀ, ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨੁਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਸ ਵਿਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

4. ਕੁਝ ਗੁਪਤ ਉਲੰਘਣਾ ਹਨ ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਅੱਗੇ ਨਾ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅੱਗੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਟਾਇਰ ਜਲਦੀ ਧਾਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਕਢਵਾਉਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ.

ਇੱਥੇ, ਪਿਛਲੇ ਪੈਰੇ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ, ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਹੈ,. ਪਿਹਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਕਢਵਾਉਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ alignments ਗਲਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਾਰਨ ਰਬੜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਤਿਆਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਬਾਅਦ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ.

ਤੰਗ ਚੱਕਰ

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਈ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ alignments ਨੂੰ ਫਿਰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
• ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਟਾਈ ਡੰਡੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਜ ਬਾਲ bearings.
• ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੈ.
• ਡਰਾਈਵ ਕਰੈਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਹੀ ਹੈ.

ਇਸੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿਧੀ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਈ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ alignments ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਆਦਮੀ ਨੂੰ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਾਫ਼ ਹੈ. ਕੌਣ ਕਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਠੀਕ ਚੱਕਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਸੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਛੋਟੀ ਭਟਕਣ ਕੋਣ ਵੇਖੋਗੇ.

ਵੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਦਮੀ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਆਨੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਚੱਕਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਸਨ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਠੀਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਣ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹਨ:

• ਚੰਗਾ ਦਿਸ਼ਾ ਸਥਿਰਤਾ, ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਉਥੇ rectilinear ਮੋਸ਼ਨ ਤੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਫਰਕ ਹਨ.
• ਚੰਗਾ maneuverability ਅਤੇ ਪਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਆਰਾਮਦਾਇਕ.
• skidding ਜ ਖਤਰਨਾਕ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਉਲਟਾ ਦਾ ਖਤਰਾ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ.
• ਚੰਗਾ ਤਟ.

ਵਾਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਕੋਣ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਜਦ ਸੁੱਕੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕਾਰ ਰਸਤਾ ਤਿਲਕਣ ਜ ਕੱਲ ਭਾਗ' ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਨਹੀ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਸਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਗ਼ਲਤ ਵਿਵਸਥਾ ਉਦਾਸ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ alignments ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਰੂਸ ਵਿਚ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰੀਗਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ. ਹੋਰ ਮਾਰਕਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਕੋਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਵਿਕਸਿਤ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਆਇਨੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ-ਨੂੰ ਦੇਖ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ.

ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਚੈਸੀ ਦੇ ਸਹੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ ਦੀ ਸਭ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੱਧੇ ਜਿਸ ਨੂੰ welded ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀ ਹਨ, ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਤੁਹਾਨੂੰ alignments ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦ

1. ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਜਦ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

2. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਹਰੀ ਬਾਅਦ.

3. ਪਾਸੇ ਜ ਵੀਲ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਜੇ rectilinear ਮੋਸ਼ਨ.

4. ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਕੱਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, Bad Road ਰੱਖਣ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜ.

5. ਟਾਇਰ ਫਟੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ.

6. ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ 'ਤੇ ਦੂਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੋਨੇ ਬੰਦ 7. ਮੰਦਾ samorazvorot ਸਟੀਰਿੰਗ.

8. ਬਰੇਕ-ਵਿੱਚ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਕਾਰ ਦੇ, ਜ ਇੱਕ ਦੂਜਾ-ਹੱਥ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਬਾਅਦ.

9. ਬਾਅਦ ਪਿਛਲੇ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਲਾਉਣ.

10. ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਟਾਇਰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਬਾਅਦ.

ਕੀਮਤ

ਅੰਗੂਠੇ-ਬਾਹਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਉੱਚ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਹ ਕੇਸ ਵਿਚ 700 ਰੂਬਲ ਵੱਧ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਪਲੰਬਿੰਗ ਕੰਮ ਜ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਲਾਗਤ 2000 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਦਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.