ਅਵਲੋਕਨ ਜਹਾਜ਼ ਬੋਇੰਗ 757-200

ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਬੋਇੰਗ 757-200 ਜਹਾਜ਼ 757 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਸਭ ਆਮ ਸੋਧ ਹੈ. ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 200 228 ਤੱਕ ਯਾਤਰੀ ਤੱਕ ਇੱਕੋ ਲੈ ਕੇ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮਾ ਵਿਆਪਕ ਮੱਧਮ-ਢੁਆਈ ਰਸਤੇ, ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਇਸ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਭ ਸਫਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ

ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਸੱਤਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਇੱਕ ਸੰਸਾਰ-ਮਸ਼ਹੂਰ ਊਰਜਾ ਸੰਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਉੱਥੇ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਵ ਮਾਡਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਰਜੀਹ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਾਰੇ, ਇਸ ਨੂੰ 1977 ਵਿਚ ਜਾਣੇ ਗਏ. ਫਿਰ ਰੂਪ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ 136 ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 160 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਫਿਰ 189 ਸੀਟ ਦਾ ਵਾਧਾ. ਪਹਿਲੇ ਗਾਹਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. 19 ਫਰਵਰੀ , ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ 1982 ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬੋਇੰਗ 757-200 ਹੋ ਗਈ. ਮਾਹਿਰ ਸਮੀਖਿਆ ਹੀ ਕਾਰਗਰੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਗੁਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਸ਼ੀਨ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਗਵਾਹੀ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀਵਾਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ. 2004, ਜਦ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ.

ਕੁੰਜੀ ਫੀਚਰ

ਮਾਡਲ Twin ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ turbojet ਇੰਜਣ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ powertrains ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਰਾਲਸ ਰਾਇਸ ਅਤੇ Pratt ਵਿਟਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ. ਇੱਥੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਵਿਮਾਨਕੀ EFIS ਹੈ, ਜੋ ਛੇ multifunctional ਰੰਗ ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੱਕ ਵੇਖਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਮਾਨੀਟਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋ ਹੈ. 3,76 ਮੀਟਰ - ਬੋਇੰਗ 757-200 ਦੀ ਲੰਬਾਈ 38 ਮੀਟਰ ਅਤੇ fuselage ਦੇ ਵੱਧ ਚੌੜਾਈ ਹੈ. ਕੰਮਾ ਦੇ ਸੱਜਰਾ ਦੀ ਗਤੀ 935 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਚਾਲੂ ਛੱਤ ਦੇ ਦੁਆਲੇ 12,800 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੈਕਅੱਪ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ 7240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਉਣ ਦਾ ਭਾਰ 115,6 ਟਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਉਡਾਉਣ ਟੁਕੜੇ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2230 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਸਕੀਮ

ਮਿਆਰੀ ਮਾਡਲ ਬੋਇੰਗ 757-200 ਕੈਬਿਨ ਖਾਕਾ ਸਕੀਮ ਪਹਿਲੀ, ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁੱਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਿਸ ਦੀ ਹਰੇਕ ਛੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਛੱਡ ਸੀਟ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ 40 ਕਤਾਰ, ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਥਿਤ ਪਖਾਨੇ ਸੀਟ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੇ ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲੋਕ ਇੱਥੇ ਬੈਠੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਲਤ੍ਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਦੂਸਰੀ ਕਤਾਰ ਲਗਭਗ ਸਿੱਧੇ ਹੀ ਰੋਗਾਣੂ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤੇੜੇ ਦੇ ਕੰਧ ਹੈ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਯਾਤਰੀਆ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਪੀੜਤ ਲੋਕ ਦੇ ਦਸਵੰਧ ਲੜੀ ਲਈ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ seatbacks ਇੱਥੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਬੰਦ ਕਰੋ ਕਾਰਨ ਬੈਠਣ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ.

ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਬੁਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਬੋਇੰਗ 757-200 ਕੈਬਿਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ 200 ਦਾ 239 ਯਾਤਰੀ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਸੰਕਟ ਬੰਦ ਕਰੋ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਦੀ ਕਦਰ, ਦੂਜਾ - ਸਭ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਚੇਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ, ਅਤੇ ਹੋਰ - ਰੋਗਾਣੂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਗੱਲ, ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਪੂਛ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ. ਯਾਤਰੀਆ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ 32 ਦੀ ਲੜੀ ਤੱਕ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਤੱਕ ਬੇਹਤਰੀਨ ਹੈ. ਅਸਲ 'ਸੀਟ ਦੀ ਢੋਹ ਲਪੇਟੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਖਾਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ-ਦੂਰ ਹਨ. ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਲਾਸ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 757-200 ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਾ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਠੰਡੇ ਸੈਲਾਨੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ, twelfth ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ fifteenth ਵਿੱਚ - ਕੋਈ ਵਿੰਡੋ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਥੇ ਬੇਆਰਾਮ. ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਰਾਜਵਿੰਦਰ ਅਤੇ forties ਦੀ ਲੜੀ ਤੱਕ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਬੈਠਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਨੇੜਲੇ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਟਾਇਲਟ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਕਮਰੇ ਹਨ.

ਹਾਦਸੇ

ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਬੀਮਤ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਹਾਜ਼. ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਬੋਇੰਗ 757-200 ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਹੈ, ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੇ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਨਾ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜ ਅਮਲੇ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ, ਅੱਤਵਾਦੀ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਆਈ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, 2001 ਵਿਚ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿਚ ਟਵਿਨ ਟਾਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਉਹ ਇਸ ਖਾਸ ਸੋਧ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਖਾਕਾਰ ਮਾਰਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ.

ਇਸ ਨੂੰ ਜੋ ਵੀ ਸੀ, ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਭ ਮਜਬੂਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਣ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ, ਘੱਟ-ਤਿਆਰ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਵੱਧ ਦਸ ਸਾਲ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਯਾਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਦਿਲਾਸਾ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ, ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵੱਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਜ ਬਣਾਇਆ, ਹਰ ਜਹਾਜ਼ ਨਾ ਸ਼ੇਖੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.