ਅੰਤਰ-ਐਕਸਲ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਸਰਕਾਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ permeability ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਹੈ. ਪਲ 'ਤੇ, ਕੁਝ crossovers ਸਮੇਤ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਐਸ਼ਯੂ, ਇੱਕ ਡਾਟਾ ਤੱਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਰ-ਐਕਸਲ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਇਸ ਦੇ ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸ ਤੱਤ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ ਕੀ ਹੈ.

ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਣ ਦੇ ਅਸੂਲ ਵਿਧੀ

ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਦਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ (Niva 2121, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ) ਕਈ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ:

1. Rectilinear ਲਹਿਰ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ).
2. ਫਿਸਲਣ.
3. ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਰਦਾਰ ਕਦਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਜਦ slippage, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਜਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਫ਼, ਪੈਕ ਬਰਫ ਜ ਮੈਲ ਹੋ, ਇਸ ਤੱਤ ਧੁਰਾ, ਅਰਥਾਤ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਅਸੂਲ ਹੇਠ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਦੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪਕੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ,' ਤੇ, ਮੰਨ, ਤਿਲਕਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਸਤਹ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਦ, ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਦੋਨੋ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਉਸੇ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਤੱਤ "prokruchivaemost" ਦੋ ਉਸੇ ਹੀ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਸਮੁੱਚੇ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਨੋਵੀ ਸੜਕ ਜ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਦੂਸ਼ਿਤ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਦੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਦਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਖਿਸਕ ਕਰਨ ਲੱਗੇ ਹਨ - ਉਸੇ ਗਤੀ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਹੀਏ ਚਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਜੇ - ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ. ਇਹ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਰਫ ਦੀ ਜ ਰੇਤ ਵਿੱਚ ਦਫ਼ਨਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਲਈ, ਅੰਤਰ-ਐਕਸਲ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਹੋਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਟੁੱਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ (KAMAZ, ਇਤਫਾਕਨ, ਨੂੰ ਵੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਹੈ, ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ. ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਤੱਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਜ ਘਰੇਲੂ ਐਸ਼ਯੂ, ਨਾਗਰਿਕ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ Jeeps ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਹੌਲੀ ਸਮਾਪਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਅਜੀਬ ਨਹੀ ਹੈ, - ਕੀ ਹੈ "ਜਰਮਨੀ" ਕਦਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਉਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਕਦੇ ਜਾਵੇਗਾ! ਇਸ ਲਈ, ਯੂਰਪੀ ਐਸ਼ਯੂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਮਾਡਲ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਇਸ ਸਿਸਟਮ mans.

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਜੁੜਦਾ ਹੈ," ਦੋਨੋ ਪਹੀਏ, ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਵਾਧੂ ਜ਼ੋਰ ਖਿਸਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਸੇ ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ.

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕੁਝ ਨਿਯਮ ਯਾਦ ਰੱਖੋ.

1. ਕਦਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਕਰਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਇੰਟਾਈਟਲ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਤੱਤ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2. ਤਿਲਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਕ ਮਬਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ.
3. ਵਾਹਨ towed ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿਚ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦਸਤੀ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਕਦਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਸਭ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ DCCD ਵਿਵਸਥਾ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.