ਇੰਜਣ EP6: ਗੁਣ ਅਤੇ ਵੇਰਵਾ, ਸਮੱਸਿਆ, ਟਿੱਪਣੀ

ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ER6 ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ French ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ "Citroen" ਅਤੇ "Peugeot"' ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੌਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਕੰਮਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ER6 ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ 'ਤੇ ਿਸਫ਼ਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੀ ਪਾਲਨਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਮਿਲ ER6 ਕੰਪਨੀ 'Peugeot "ਅਤੇ" ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ' ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਰੋਧੀ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ: ਇਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ, ਨਵੀਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਨੂੰ, ਸਸਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਅਤੇ ਹੋਰ' ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਝਲਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ "moodiness" ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ ER6 ਇੰਜਣ ਇੰਸਟਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ "Citroen" ਅਤੇ "Peugeot 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ megakontsernom" ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਗਰੁੱਪ "ਹਨ ਤੇ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ. ਪੌਦਾ PSA Peugeot-Citroen 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਇੰਜਣ. ਇਹ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਤੱਕ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਗੁਪਤ ਹੈ. ਪਰ, ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਲੀਕੇਜ਼ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਸਿਲੰਡਰ, ਹੈੱਡ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਆਕਾਰ ਬਿਨਾ ਸੁੱਟ ਰਹੇ ਹਨ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਦਾ ਚਾਨਣ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ crankshaft ਬੈਲਸਿੰਗ ਲਈ ਧੜੇ ਦੀ ਗੈਰ ਹੈ. ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਸੀਖਾ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਵੱਲੇ ਲੈਟਰਹੈੱਡ ਬਿਨਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਇਕੱਠੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਸਭ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਦੇ ਇੱਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾਣੀ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ EP6 - 120 l. ਨੂੰ ਇੱਕ. (Elektroedinitsy ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ - 88 kw), ਜਦ ਕਿ ਵਾਲੀਅਮ 1.598 ਘਣ ਸੈਟੀਮੀਟਰ (ਜ 1.6 ਲਿਟਰ) ਹੈ. 1: ਹਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ 4 ਹੈ, ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ 16. ਹੈ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ, ਫੀਚਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 11 ਹੋਣ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ. ਕਈ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਖ਼ੁਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੋਅਰਕ, ਜੋ ਕਿ 4250 RPM 'ਤੇ 160 NM ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਆਸ 77 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.

ER6 ਇੰਜਣ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਰਜਨ 120 ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ 150-ਲੈਸ turbocharging ਸਿਸਟਮ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਜੰਤਰ ਨੂੰ

ਇੰਜਣ EP6 ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਬਿਹਤਰ ਕਸੂਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਭਾਗ ਹਨ:

• ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ;
• ਦੋ camshafts ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ;
• ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰ ਵਾਲਵ;
• ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਿਸਟਮ ਗੈਸ ਦੀ ਵੰਡ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ;
• turbocharger BorgWarner Twin-ੋਲ ਕਰੋ;
• ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ turbocharger ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਸਵੈ-ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ;
• intercooler;
• ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਟਾਈਮਿੰਗ;
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ tappets ਅਤੇ ਰੋਲਰ bearings ਹਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਲੈ;
• ਸਿੱਧੀ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ.

ਉਪਰ-ਦੱਸਿਆ ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ER6 ਇੰਜਣ ਸਭ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ powertrains ਦੇ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ, ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ Ron 95-98 ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿਆਰ ਯੂਰੋ-4 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ER6 ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ

ਅੰਕੜੇ ਅਨੁਸਾਰ, "Peugeot" ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਵੱਧ ਹੋਰ ਕਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ EP6 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੈੱਟ. ਪਰ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਵਾਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ER6 ਕਾਫ਼ੀ ਕਠੋਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਦਵਸਆ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਲ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

'ਤੇ ਨਵ "Peugeot" ਜ "Citroen" ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਰੌਲੇ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ "ਮੁੱਦੇ' ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਡੁੱਬ ਜਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਖਾਣ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧੀ ਹੈ. antipollution ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸਦਾਰ ... - ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੜਾਅ ਟਾਈਮਿੰਗ "ਦੂਰ ਚਲਾਉਣ" ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ ਵਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਜੱਦ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ER6 ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ "ਫੇਲ" ਨੂੰ ਸੂਚਕ coolant ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਥਿਰ ਮੋਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਲਤ ਸੂਚਕ ਨਾਪ ਬਰਬਾਦ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਤੀਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਰ, ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਹਨ. ਇਹ "ਬਚ ਗਿਆ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੁਆਰਾ seeping. ਉੱਥੇ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਲਈ pits ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਅਤੇ corrodes ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਾਇਲ ਦੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੇਲ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੱਕ ਵਹਿਣਾ gasket ਅਤੇ solenoid ਦੁਆਰਾ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ER6 ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਪਰੇਰੀਜ਼ ER6 ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ, ਹੇਠ ਕਾਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਅਸਫ਼ਲਤਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼, ਅਤੇ ਇੰਜਣ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ.
• ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰ (ਹਾਈ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਦਰ ਲਗਾਤਾਰ, ਅਤਿ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ ਨਮੀ, ਬਹੁਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ) ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ.
• ਦੁਰਲੱਭ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ.

ਪਿਛਲੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ EP6 ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ. ਦੁਰਲੱਭ ਤਬਦੀਲੀ lubricant ਜ ਇੱਕ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੀ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਕਾਰਵਾਈ ER6 ਵਿਧੀ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਦੀ ਬਰੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਜੋ ਕਿ ਧੁਰ ਅਤੇ ਕੀੜੇ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਗੇਅਰ (ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਤੱਤ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੀਅਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਨੂੰ ਭੇਜਦੀ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਵਰਤਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੈ ਅਤੇ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ. ਅਖ਼ੀਰ ਵਿਚ ਉਹ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਨ, "Peugeot 'ਰੈਲੀ ਦੇ 20 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਦੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਿੱਚਿਆ ਚੇਨ, ਪੜਾਅ ਸ਼ਿਫਟ, ਤੇਲ ਅੰਸ਼ ਰੁੱਕੀ ਮੈਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਪੜਾਅ shifters, ਨੁਕਸ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਹੋਰ: ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਵਾਰੰਟੀ ਅਵਧੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜਿੱਥੇ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਸੇਵਾ ਕਦਰ "Peugeot" ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ?

ਇਸ ਹਿਸਾਬ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪੜਾਅ' ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ. ਨਿੱਜੀ ਕੁਝ ਵੀ - ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵੱਧ ਮੁਨਾਫਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਵਿਚ, ਗਲਤੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵੀ ਅਮੀਰ ਹੈ 'ਤੇ ਵਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਗਲਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀ ਚੈਨਲ ਨੂੰ (- ਇਹ ਗਲਤੀ ਕੋਡ R2178) ਨਾਲ ਮਲੀਨ ਹਨ.

ਨਿਪਟਾਰਾ ਤਕਨੀਕ powertrain ER6

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਲੱਛਣ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਵੇਰਵਾ EP6 ਇੰਜਣ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੇਠਲੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਸੂਚਕ

5FW EP6 ਇੰਜਣ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਮੋਟਰ ਅਜਿਹੇ ਸੰਵੇਦਕ ਤੇ ਮਾਊਟ:

• ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ;
• detonation;
• ਦਾਲ;
• ਆਕਸੀਜਨ;
• coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ;
• ਥਰਮੋਸਟੇਟ;
• camshaft ਸਥਿਤੀ ਪਾਲਨਾ ਕਰੋ.

ਸ਼ਾਇਦ ਮੁੱਖ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਪਕੜ ਹੈ. ਇਹ EP6 ਇੰਜਣ ਸੂਚਕ powertrain ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ.

ਸੂਚਕ ਵਾਹਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਹਾਲਤ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਉਹ, ਸੂਚਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਗਲਤ ਨਾਪ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ER6 ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਦਖਲ ਦੇ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡੀਬੱਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਤੀਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ

ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ, "Citroen C4" ਨੂੰ EP6 ਇੰਜਣ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ "Peugeot" ਨਾਲ 150-200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਕੇਤ "ਮੁਮਕਿਨ" ਰਾਜ ਦੇ 'ਤੇ ਹੀ ਰਿਹਾ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਿਸਫ਼ਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੀ ਪਾਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• ਇਹ ਹਰ 8-10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕੁਲ 5w30 ENEOS) ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ (AI 95-98) ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ.
• ਸਾਨੂੰ ਰੈਗੂਲਰ ਚੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪੂਰਨ ਵਾਹਨ ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਤ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੀ, ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਵਾਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇੰਜਣ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
• ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਨੇੜੇ-ਲਈ-ਪਹਿਨਦੇ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਇਹ ਇੰਜਣ ਸੂਚਕ ਦੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਉਹ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਭਵ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਿਸਫ਼ਾਰ ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ EP6 50-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸ਼ਾਇਦ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ 'ਦਾ ਭੋਜਨ "ਕੁਝ ਹੋਰ ਤੇਲ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ.

ਸਮੀਖਿਆ

ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਭ ਆਧੁਨਿਕ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ, ਕੁਝ ਬਾਹਰ ਇਸ਼ਾਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ coolant ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੈੱਬ 'ਤੇ ਉਥੇ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਭਾਰੀ ਵਰਤਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਾਫ਼-ਆਵਾਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੋਟਿਸ. ਪਰ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਦਾ ਸਹੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

Peugeot, Citroen ਵਿਚ EP6 ਇੰਜਣ, ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ ਕਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ. ਇਹ ਮੰਗ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਮੋਟਰ ਕਾਫੀ ਹਾਈ ਟੈਕ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ,, ਯੂਰਪੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਗੁਣ ਹਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. 120 ਅਤੇ 150 ਲਿਟਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਿਲ ਕੇ "Peugeot" ਅਤੇ "ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ" ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਜਦ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਫਾਇਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ "moodiness" ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ. ਤਸ਼ਖੀਸ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ: ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਮੋਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਤੇਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਰ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, 20, ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਸੜਕ ਰਨ ਦੇ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਅਦ "ਬੰਦ ਚੱਲਦਾ ਹੈ" 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਰ ਤਸ਼ਖੀਸ਼ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਬਾਰੇ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਯੂਨਿਟ ਸਰੋਤ 300-350 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ.