ਜਪਾਨੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀ: ਵੇਰਵਾ, ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਵਿਰੋਧੀ ਹਨ. ਯੂਰਪੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਪਣੀ ਏਸ਼ੀਅਨ ਜੀਵਨ ਨੂੰ, ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ, ਕੀ ਹੈ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਪਰ ਪੂਰਬੀ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਮੌਲਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਲਾਨੀ ਆਕਰਸ਼ਿਤ, ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ ਜੀਵਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਆਮ ਲੋਕ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਮਿਆਰੀ ਸ਼ੇਖੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਬੰਧ, ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਧਰਤੀ ਦਾ ਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁਸ਼ੀ ਸੀ,, ਜਪਾਨੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਮਿੰਟ ਦਾ ਹੀ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕਾਬੂ ਕਦੇ ਵੀ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜਪਾਨ - ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਮੁਖੀਏ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਦਾ ਇੱਕ ਦੇਸ਼

ਜਪਾਨ ਈਸਟ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਹਜ਼ਾਰ ਟਾਪੂ ਮੱਲਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਭੂਗੋਲਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਦੀ ਸਾਰੀ ਜੀਵਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਰਹਿ ਰਹੇ 127 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਜਪਾਨੀ ਲੋਕ ਘੱਟ ਪੰਜ ਫੀਸਦੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਵੰਡ ਨੂੰ ਨਾ ਸ਼ਰਤ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਜ ਦੇ ਲਾਭ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ, ਨਾ ਹੈ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਮੀਨ ਜਪਾਨੀ ਦਾ ਹਰ ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਸਿਰਫ ਤੱਟੀ ਪੱਟੀ ਆਜ਼ਾਦ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਆਵਰਤੀ ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ.

ਪਰ ਇਸ ਤਬਾਹੀ ਨਾਲ ਜਪਾਨੀ ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਉਹ Pacific Ocean ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਵਿਚ ਡੂੰਘੇ ਜਾਣ ਦਾ, ਨਕਲੀ ਟਾਪੂ ਬਣਾਉਣ. ਮੁਫ਼ਤ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਕਮੀ ਦੇ ਜਪਾਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ 'ਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਜਪਾਨੀ ਜੀਵਨ-ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਲੋਕ ਫੀਚਰ ਲਗਾਤਾਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਲਈ. ਹਰ ਦਿਨ, ਲੋਕ ਹਜ਼ਾਰ ਨੀਮ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦਫਤਰ ਟੋਕਯੋ ਜ ਓਸਾਕਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਪੀਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਚੂਰ ਬਚੋ ਅਤੇ ਵਾਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਜਪਾਨੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਸ਼ਇਨ੍ਕਨ੍ਸੇਨ - ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ

ਲਈ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਫ਼ਰ ਰੂਸੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਔਸਤ ਨਾਗਰਿਕ,, ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ. ਪਰ ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਜਪਾਨੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰਿਕਾਰਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨਾਲ ਹਰਾਇਆ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਹੈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰੂਪ, ਜੋ ਕਿ ਘੰਟੇ ਦੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਵਿੱਚ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ 'ਸ਼ਇਨ੍ਕਨ੍ਸੇਨ "ਕਿਹਾ. ਸ਼ਾਬਦਿਕ, ਦਾ ਨਾਮ "ਨਵ ਤਣੇ ਲਾਈਨ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਪਾਨੀ ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਰਤਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰੇਲਵੇ ਜਿਹੜੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਦੂਰ ਚਲੇ ਗਏ.

ਹੁਣ ਸ਼ਇਨ੍ਕਨ੍ਸੇਨ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੱਧ 27 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਜਪਾਨ Railwais ਗਰੁੱਪ - ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ 75 ਫੀਸਦੀ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ.

ਜਪਾਨੀ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ: ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ

ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਓਲੰਪਿਕ ਦੇ ਅਠਾਰਹ੍ਵਜਨਮਿਦਨ ਸਾਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਤੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਤੰਗ-ਗੇਜ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਸੀ. ਇਹ ਤੱਥ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਮੱਠੀ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਇਨ੍ਕਨ੍ਸੇਨ ਲਾਈਨ 1964 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਟੋਕੀਓ ਅਤੇ ਓਸਾਕਾ ਨਾਲ ਜੁੜਨ. ਰੇਲਵੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ.

ਜਦਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਰਿਕਾਰਡ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 220 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦਾ ਵਿਕਾਸ. ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਪਾਨੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਫੰਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਫ਼ਲ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸ਼ਇਨ੍ਕਨ੍ਸੇਨ ਵਧ ਸੂਰਜ ਦੀ ਚਮਕਦਾਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ.

ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਫੀਚਰ

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਜਪਾਨੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਛੱਡ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਸ਼ਇਨ੍ਕਨ੍ਸੇਨ ਯਾਤਰੀ ਹੈ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਵਾਰ, ਲਾਈਨ ਪੂਰੀ, ਛੇ ਸਵੇਰੇ ਬੰਦ ਹੈ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ.

ਨਵ ਹਾਈਵੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਦੀ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬੰਦ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਭ ਕਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਵੀ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਹਨ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਓਸਾਕਾ ਤੱਕ ਟੋਕਯੋ ਤੱਕ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ $ 130 ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਜਪਾਨੀ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਰਕਮ ਦਾ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਲਹਿਰ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ ਸਭ ਜਪਾਨੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ. ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਲਾਈਨ ਤਬਦੀਲ ਹੈ, ਪਰ ਜਪਾਨੀ ਉੱਥੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਨਵ ਲਾਈਨ ਦੀ ਰਚਨਾ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਵੱਧ 590 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਜਪਾਨੀ ਰੇਲ 400,000 ਯਾਤਰੀ ਤੱਕ ਦਾ ਲੈ. ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜਪਾਨ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕਈ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੱਦ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਕੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਸ਼ਇਨ੍ਕਨ੍ਸੇਨ ਰੇਲ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਜਪਾਨੀ ਸੈਲਾਨੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ 'ਗੋਲੀ "ਜ" platypus ", ਜੋ ਰਚਨਾ ਦੀ ਦਿੱਖ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ. ਇਹ 16 ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਕੋਚ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ elongated ਸਾਹਮਣੇ ਨੱਕ ਇੰਞ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਪਾਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਦਾ ਧਿਆਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਰੇ ਅਤੇ ਫਿਰੋਜ਼ੀ ਰੰਗਤ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲਵਰ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀ ਰਹੇ ਹਨ. ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਸ਼ਹਿਰੀ ਦੇਖਿਆ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੇਖਦਾ ਹੈ.

ਉਸੇ ਹੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਵੀ ਪੀਕ ਘੰਟੇ ਦੌਰਾਨ ਹਰ ਚੱਲ ਦਸ ਰੇਲ ਤੱਕ ਦਾ ਕੰਮ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੈ? ਸਮੀਖਿਆ

ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਜਪਾਨੀ ਚੰਗੀ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਯਾਤਰੀਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਸਜਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ. ਹਰ ਕਾਰ armchairs ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੀਣ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੋਕ ਲੰਚ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ, ਸੈਲਾਨੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੇ ਨਿਰਣਾ, ਮੇਨੂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਸੁਸ਼ੀ, ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਹੈ, ਚੰਗੀ-ਜਾਣਿਆ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਜਪਾਨੀ ਪਕਵਾਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਿਰਫ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਖ਼ੁਸ਼ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੀ ਹੀ ਰਸਤਾ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਦੁਆਰਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦੇਖਿਆ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਹੈ. ਬਿਲਕੁਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕੁਝ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਵਧ ਸੂਰਜ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ, ਜੇ, ਮਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਰਦੀ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਜਪਾਨੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਹੈ. ਪਰ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਾਰਡ ਦੇ ਇੱਕ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਬਰਫ ਦੀ-ਕਵਰ ਬਾਗ ਦਾ ਆਨੰਦ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਪਾਨੀ ਬਾਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੁੰਦਰਤਾ, ਸ਼ਹਿਰ ਪਾਰਕ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਆਪਣੇ ਚੌਕੇ ਸੈਲਾਨੀ ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸੰਜੀਵ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦੇਖਿਆ ਵਿਖਾਈ.

ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿੱਥੇ ਰੇਲ ਨੂੰ ਰੋਕ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਅੰਦਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਹਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਇਸ਼ਾਰੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ. ਵੀ ਸੈਲਾਨੀ ਸੁਖੈਨ ਜਿੱਥੇ ਜਿੱਥੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਜਾਣ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਪਾਨੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀ uncensored

ਲਗਭਗ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਈ ਦਹਿ ਦੀ ਪੂਰੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਵਰਤਣ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਹਰ ਜਪਾਨੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਬੈਟਰ ਮੀਡੀਆ ਵਿਚ ਜਾਣਿਆ ਜਪਾਨੀ erotomania ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਕ ਘੰਟੇ ਦੌਰਾਨ ਆਵਾਜਾਈ' ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮਹਿਲਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਪੀਕ ਘੰਟੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਟੱਕਰ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਵੀ ਹਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਲੋਕ. ਉਹ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਸਬਵੇਅ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਕੁਝ ਵਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ' ਤੇ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਜਾ ਰਹੇ ਬਰਾਬਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਦਿਲ - ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਨੇੜਤਾ, ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀ ਹੈ ਝੂਠੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਹੁਲਾਰਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਜਪਾਨੀ ਲੋਕ ਉਸ ਔਰਤ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਹੀ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਬੁੱਝ ਕੇ rude ਅਤੇ ਢੀਠ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਪੀਕ ਦੌਰਾਨ ਘੰਟੇ ਰੇਲਵੇ ਕਿਹਾ ਜਾਣ ਲੱਗਾ ਸੀ "ਜਾਪਾਨੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਬਿਲਾਸ." ਅਜਿਹੇ ਹਿੰਸਾ ਕਈ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਚੱਲੀ ਅਤੇ ਦੋ thousandth ਦੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਚ ਇਸ ਦੇ ਪੀਕ ਤੇ ਪਹੁੰਚ. ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, "ਚਲ" ਜ "Chikanov" ਕਿਹਾ. ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉਹ ਮਹਿਲਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਲੈ ਆਏ ਹਨ, ਦੇ ਸਭ ਟਿਕ ਹਨ. ਜਪਾਨੀ ਮਹਿਲਾ ਹੁਣ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਸ਼ਰਮੀਲੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵੈਰੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ, ਮਹਿਲਾ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਰੇਲ ਵਿਚ ਚਲ ਨਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਲ ਦੇ ਸਾਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਿਰਫ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਗੱਡੇ 'ਮਹਿਲਾ ਲਈ ਸਿਰਫ "

ਵੈਰੀ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸਰਕਾਰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹਿਲਾ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਸਵੇਰੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ. ਇੱਕ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਛੁੱਟੀ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਟਿੱਕਰ "ਸਿਰਫ਼ ਮਹਿਲਾ ਲਈ" ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜਪਾਨੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਿੱਕ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਹਿਲਾ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬੱਚੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਸੈਕਸ ਦੇ ਅਯੋਗ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਮਹਿਲਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਹ ਕਾਰਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ "ਸਿਰਫ ਮਹਿਲਾ ਲਈ" ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੇਲਵੇ ਰੂਟ' ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ: ਕਈ ਲੋਕ ਲਈ ਰਸਤੇ

ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਜਪਾਨ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਚਲੇ ਗਏ ਹੈ, ਪਿੰਡ ਖਾਲੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੇਸ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਉਪਨਗਰ ਤੱਕ ਜਾ ਰਿਹਾ ਤੇ ਜਪਾਨੀ ਸਕੂਲੀ ਵਿਦਿਆਰਥਣ, ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀ ਵਰਗ ਦੇ ਸਨ. ਅਜਿਹੇ ਰਸਤੇ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ disadvantageous ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਨੇੜੇ ਨਹੀ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਸਕੂਲੀ ਵਿਦਿਆਰਥਣ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਲਈ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਜਪਾਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਹੈ.

ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੂੰ ਕਈ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਾਰਾ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਦੇ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਗ ਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ "ਨੋਜੋਗੀ" ਹਨ. ਇਹ ਰੇਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਕਈ ਸੈਲਾਨੀ ਆਪਣੇ ਸਮੀਕਰਨ ਨੂੰ ਲੱਭਣ. ਇਹ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਗੱਡੇ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਉਹ, ਜਪਾਨੀ ਨਿਗਮ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ.

"Hikari" ਦੂਜੇ ਵਰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਰੁਕ ਰਸਤਾ ਉਹ ਮਾਮੂਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਟਿਕਟ ਬਣਾਉਣ. ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਕਲਾਸ ਵੀ "ਨੋਜੋਗੀ" ਤੱਕ, ਸਿਰਫ 30 ਮਿੰਟ ਦੇ ਕੇ ਉਸੇ ਯਾਤਰਾ ਵਾਰ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੈ.

"Kodama" ਹੌਲੀ ਰੇਲ ਉਹ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਰਚ ਨੂੰ ਵਧਾ' ਤੇ ਬੰਦ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਨੋਜੋਗੀ" ਅਤੇ "Kodama" ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ ਇਸੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਵਾਰ ਫਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਹੈ.

Maglev - ਜਪਾਨ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ

ਜਪਾਨੀ ਮਾਹਰ ਲਗਾਤਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਹੀ ਉਥੇ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਚਲਾਉਣ ਹਨ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰਹਾਣਾ ਰੇਲ. ਪਰ, ਤਜਰਬੇ ਪੜਾਅ 'ਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਸ ਫਾਰਮ ਨੂੰ, ਜਦਕਿ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਪਾਨੀ ਗੱਡੀ ਚੱਲ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਢੰਗ ਵਿੱਚ, ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਪ੍ਰਤੀ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਧ ਪਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਚੁੰਬਕੀ levitation ਰੇਲ ਹੀ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲਰ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਜਪਾਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲਾਉਣ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਗਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਧ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਵ ਢੰਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਪਾਨੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਗਤੀ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਹਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਟਨਲ

ਜਪਾਨ ਦੇ ਟਾਪੂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮਾਹਿਰ underwater ਟਨਲ, ਜੋ ਕਿ ਸਤਹ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੇਗਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ Hokkaido ਟਾਪੂ ਅਤੇ 54 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜਪਾਨੀ ਮਾਹਿਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਕੇ ਸਾਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ Tsugaru ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਹ ਅਣਜਾਣ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਜਪਾਨੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਗੱਲ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਣ ਹੈ - ਉਹ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਨਹੀ, ਜਪਾਨ ਹੁਣੇ ਹੀ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.