ਜਹਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਇਗੋਰ ਸਿਕਰੋਸਕੀ: ਜੀਵਨੀ, ਚਾਲਾਕ

ਅੱਜ, ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਇਗੋਰ Ivanovich ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਫਲ ਵਿਕਾਸ ਸਮਾਈ. ਵੱਡੇ ਚਾਰ-ਇੰਜਣ ਜਹਾਜ਼, ਅਲੋਕਿਕ ਉਡਾਣ ਕਿਸ਼ਤੀਆ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਰਪਜ਼ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਮਹਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਭਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ.

ਇਗੋਰ ਸਿਕਰੋਸਕੀ: ਜੀਵਨੀ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਾਇਨੀਅਰ ਮਈ 25, 1889 ਕੀਵ, ਯੂਕਰੇਨ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ (ਫਿਰ - ਰੂਸੀ ਸਾਮਰਾਜ). ਉਸ ਦੇ ਪਿਤਾ, ਇਵਾਨ, ਇਕ ਡਾਕਟਰ ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਸੀ. ਮਾਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਡਿਗਰੀ ਸੀ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਦੇ ਵੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਸੈੱਟ ਦੀ Sikorskiy ਇਗੋਰ Ivanovich ਕੌਮੀਅਤ - ਪਤਰਸ ਮੈਨੂੰ ਦੇ ਦਿਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਸ ਦੇ ਪੁਰਖੇ ਰੂਸੀ ਆਰਥੋਡਾਕਸ ਚਰਚ ਦਾ ਸੇਵਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਰੂਸੀ ਸਨ. ਉਸ ਦੇ ਛੇਤੀ ਯਾਦ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਇੱਕ ਮਾਤਾ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ Leonardo ਵਿੰਚੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ਜਹਾਜ਼. ਜੋ ਕਿ ਪਲ ਤੱਕ ਫਲਾਇੰਗ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ, ਉਸ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਕਿ ਉਹ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਾਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਗੱਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 12 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ 'ਤੇ, ਇਗੋਰ ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬਣਾਇਆ. ਮਰੋੜਿਆ ਰਬੜ ਬੈਡਜ਼ ਦੀ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਬਣਤਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉਠਿਆ. ਹੁਣ ਮੁੰਡੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਗਲਪ ਨਹੀ ਸੀ.

ਪ੍ਰੇਰਣਾਦਾਇਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ

ਕੁਝ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਜਦ ਇਗੋਰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਆਰਾਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉਸ ਨੇ ਗਿਣਤੀ ਵਾਨ Zeppelin ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ airship ਚਾਲੂ ਦੇ ਸਿੱਖਿਆ. ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਰਾਈਟ ਭਰਾ ਦੀ ਸਫਲ ਹਵਾਈ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕੇ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਖਬਾਰ ਪਿਛਲੇ ਸਫ਼ੇ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ. ਉਸ ਵੇਲੇ, ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ - ਇਸ ਦਾ ਖਾਸ ਮਕਸਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋੜੀਦਾ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਬੰਧ ਹੈ ਜ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ.

ਉਸ ਨੇ ਤੁਰੰਤ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹੋਟਲ ਦੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮਾਪਣ ਲਿਫਟ. ਕਿਯੇਵ ਇਗੋਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾ ਕੇ ਬਹੁਤਕਨੀਕੀ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਉਭਰ ਰਹੇ ਖੇਤਰ 'ਚ ਵਿਆਪਕ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਉਸ ਨੇ ਵੀ ਵੀਹ, ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਮਲੀ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਸੀ.

ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਸ ਦੇ ਸਕੂਲ

ਇਗੋਰ ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਲਈ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਪਾਰਿਸ ਤੱਕ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਉੱਥੇ, ਸਥਾਨਕ ਫੀਲਡ 'ਤੇ, castor ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਪਾਪੀ ਕਿਸਮ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਬਲਦੀ, ਉੱਡਦੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਦੀ ਗੰਧ, ਆਪਣੀ ਅਮਿੱਟ ਛਾਪ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਦੇ' ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਜਲਦੀ ਹੀ Sikorski ਨਵੇ ਬਣਾਏ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਰਸਮੀ ਹੈ French ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਸ ਸਕੂਲ, ਪਰ, ਉਤਾਵਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀ ਸੀ. ਜਦ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ Anzani ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣ, ਉਸ ਨੇ ਲੂਯਿਸ Bleriot, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਨਵ ਏਮੀਲੀਆ ਲਈ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਿਆ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ. ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਬਹਾਦਰ Bleriot ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਤਿਹਾਸਕ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ.

ਪਹਿਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਅੱਧ-1909 ਕੇ, ਇਗੋਰ ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ. ਪਰ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉਸ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਵਿਰੋਧੀ-ਘੁੰਮਾਉਣ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਰੋਟਰ, ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਨਾ ਜਾਣ ਲਈ ਹੀ ਕੁ ਇੱਛਾ ਦਿਖਾਈ ਹੈ. Sikorski ਅੰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ biplane ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੇ ਜੂਨ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੀਟਰ ਉਭਾਰਿਆ. ਜਦ ਉਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਬਾਰ੍ਹਾ ਤੌਰ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸੁਆਦ ਚੱਖਿਆ. ਹੇਠ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ, ਇਗੋਰ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਉਹ ਤੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮੁਢਲੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਹੀ ਸੀ ਬਣਾਇਆ. ਪਰ ਉਸ ਨੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ ਹੇਠ undamaged ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. Sikorski, ਪਹਿਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਜਹਾਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਕਦੇ ਉੱਡਦੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਨਾ ਸੀ.

ਮਾਨਤਾ

ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ 1910 ਕੇ ਇੱਕ ਕਤਾਰ rotorcraft ਇਸ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਣਥੱਕ Sikorski ਕੰਮ ਦੂਜਾ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ. ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਆਪਣੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਿੱਦੀ ਸੀ. ਦ੍ਰਿੜ੍ਹਤਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਸ ਨੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉਦਾਸ ਸਿੱਟਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਦੀ ਵਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ.

ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ, ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਕਦੇ ਉਸ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਫਲ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਖਤਮ ਹੋ. ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਹ ਸ਼ਾਹੀ ਸਾਰੇ-ਰੂਸ aeroclub ਅਤੇ ਕਿਯੇਵ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫੌਜੀ maneuvers ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਡਿਪਲੋਮਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਇਸ ਦੇ C-5 ਦਾ ਸਬੂਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਜ਼ਾਰ ਨਿਕੋਲਸ II ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਮਾਡਲ ਸੀ-6-ਏ ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਭ ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਘਟਨਾ ਦੀ ਹੈ, ਜਦ, ਇੱਕ ਮੱਛਰ ਰੁੱਕੀ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਉਤਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਘਾਤਕ ਹੋ ਗਏ.

"ਇਲਿਆ Muromets" - ਜਹਾਜ਼ ਕੰਪਨੀ

ਵਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਇਨਕਲਾਬੀ ਸੰਕਲਪ - ਇਹ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਕਈ ਇੰਜਣ ਵਰਤ ਕੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. Sikorski ਇੱਕ ਚਾਰ-ਇੰਜਣ biplane ਵੱਡੀ ਆਕਾਰ (ਵਾਰ) ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ 'Grand "ਉਪਨਾਮ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲਕੋਨੀ ਸੀ. ਇੱਕ roomy ਯਾਤਰੀ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਡੱਬੇ.

ਮਈ ਵਿਚ 1913 ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਹਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਹਵਾਈ, ਬਹੁਤ ਨਿੱਜੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਲ ਸੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ Sikorski ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਵਿਚ ਉਸ ਦੀ ਨਿਹਚਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੀ ਧਰਮ ਮੰਨੋ ਸੌ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਜ਼ਾਰ ਨਿਕੋਲਸ II ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ "Grand" ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ-ਇੰਜਣ ਜਹਾਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਉੱਕਰੀ ਪਹਿਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਆਇਆ. ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਕੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਇੱਕ ਵੀ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼, ਕਰਾਰ 'ਇਲਿਆ Muromets "ਬਣਾਇਆ. ਜਹਾਜ਼ fuselage, ਜਿੱਥੇ ਬਹਾਦਰ ਯਾਤਰੀ ਖੜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੇਠ ਨਜ਼ਾਰੇ ਦਾ ਆਨੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਓਪਨ ਪੁਲ ਸੀ. ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਨਸਨੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ Petrograd ਵਿਚ ਪਹੁੰਚੇ ਮਿਸਾਲ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, pontoons ਨਾਲ ਲੈਸ.

ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ

ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਰਾਜਕੁਮਾਰ Franz Ferdinand ਰੂਸ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਘਿਰੀ ਹੈ. "ਇਲਿਆ Muromets" ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੁੱਲ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ 400 ਵੱਧ ਰਵਾਨਗੀ 'ਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਵਿਰੋਧੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1917 ਵਿਚ ਬਾਲਸ਼ਵਿਕ ਇਨਕਲਾਬ ਸਾਮਰਾਜ ਨੂੰ ਰੁੜ੍ਹਾ, ਜਦ, ਸਾਡੇ ਕਹਾਣੀ ਨਾਇਕ ਦੇਸ਼ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. 1918 Sikorskiy ਇਗੋਰ Ivanovich ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਰੂਸ ਵਿਚ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਸਾਰੇ ਨਿੱਜੀ ਮਲਕੀਅਤ ਛੱਡ ਕੇ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੇ ਪੈਰਿਸ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਦੇ ਲਈ ਏਅਰ ਸਰਵਿਸ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਮਲਾਵਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਪਰ ਜੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਉਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਾਸ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ, ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਚੱਲਿਆ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੇ ਕੋਈ ਵੀ ਦੋਸਤ ਜ ਪੈਸੇ ਦੀ ਸੀ. ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ, ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਲੋਕ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅਮਰੀਕੀ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ

ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਸ ਨੇ ਕੰਪਨੀ 'McCook ਫੀਲਡ' ਡੇਟਨ ਵਿੱਚ ਵਿਚ ਕੰਮ ਓਹੀਓ, ਇੱਕ ਸੁਪਰ-ਹਮਲਾਵਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਜਦਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇੱਕ ਮਰ ਸ਼ਾਖਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰ Sikorski ਨ੍ਯੂ ਯਾਰ੍ਕ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਲੱਭਣ ਨਾ, ਉਸ ਨੇ ਗਣਿਤ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਰੂਸੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਲਈ ਲੈਕਚਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਸ ਨੇ ਸਥਾਨਕ airfields ਅਤੇ longingly ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਅਜਨਬੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਏ. ਇਗੋਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਲੈਕਚਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਉਸ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ. ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸਮਾਨ - ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਦੋਹਰੇ-ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼, 12 15 ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਵਿਕਸਤ.

ਪਹਿਲੇ ਅਮਰੀਕੀ

ਲੋੜ ਦੀ ਰਕਮ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਲੰਮੇ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਇਕ ਪੋਲਟਰੀ ਫਾਰਮ ਦੇ ਕੋਠੇ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਪਰ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਸਾ ਨਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਖਰੀਦੇ ਤੱਕ ਠੀਕ ਭਾਗ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਰਤਿਆ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਦੇ ਸਨ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਰੂਸੀ ਸੰਗੀਤਕਾਰ ਸਰਗੇਈ Rachmaninoff $ 5,000 ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ countryman ਗਾਹਕੀ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ. ਜਦ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅੱਠ ਸਹਾਇਕ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ. ਇਗੋਰ ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਸੀ ਜਾਣਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਇਨਕਾਰ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ. ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਗੋਰ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਬੁਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ Sikorski ਲੰਬੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਛੱਡ ਦੇਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ-29-ਏ ਕਹਿੰਦੇ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਸਿੱਖਿਆ. ਪੱਤਰ "ਇੱਕ" ਇੱਥੇ ਸ਼ਬਦ "ਅਮਰੀਕਾ" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. C-29-ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀ ਚੰਗਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ, ਕੰਪਨੀ ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ. Aviator Roscoe ਟਰਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਖਰੀਦੇ ਰੈਗੂਲਰ ਅਤੇ ਚਾਰਟਰ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਸਿਗਾਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

1926 ਵਿਚ, ਸਾਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਸਾਰ $ 25,000 ਦੀ ਰਕਮ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਊਯਾਰਕ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾਈ thro ਦਾ ਪਾਪ ਦੁਆਰਾ ਤਜਵੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਵਿਚ ਇਨਾਮ ਬਾਰੇ ਜੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੀ. Sikorski ਇੱਕ ਹੈ French ਜੰਗ ਹੀਰੋ Rene Fonck ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤਿੰਨ-ਇੰਜਣ biplane ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਇਨਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ. ਅਮਲੇ ਹਵਾਈ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਫਾਈਨਲ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਸੀ. takeoff ਦੌਰਾਨ ਓਵਰਲੋਡ ਜਹਾਜ਼ ਟੀਲੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲੇ ਗਏ. ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਤਪਦੇ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. Fonck ਵਾਲ ਬਚ ਗਿਆ ਪਰ ਦੋ ਸਵਾਰ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਬਹਾਦਰ Frenchman ਇਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਚਾਰਲਸ Lindbergh ਅੰਧ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੇ ਪਾਰ ਉਸ ਦੇ ਸੋਲੋ ਹਵਾਈ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਨਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕ ਦੇ ਦਹਿ ਦੇ ਸ਼ਲਾਘਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ.

"ਅਮਰੀਕੀ clipper"

ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਕੰਪਨੀ ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਇਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਲਈ ਲੜ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਫਿਰ ਉਸ ਨੇ ਇਕ ਦੋਹਰੇ-ਇੰਜਣ amphibian ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ. ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ, ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਮੱਧ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਨਵ ਹਵਾਈ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਜਲਥਲੀ ਵਰਤਿਆ.

ਜਲਦੀ ਹੀ Sikorski ਹੋਰ ਦੇ ਹੁਕਮ ਉਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੈਟਫੋਰਡ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਇਆ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ. ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਕ ਪੂਰੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸਹਾਇਕ "ਸੰਯੁਕਤ ਜਹਾਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ" ਬਣ ਗਿਆ. ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਪੈਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਰ-ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਪਾਇਨੀਅਰ ਬਣਨ ਦਾ ਸੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਮੈਜਸਟਿਕ "ਅਮਰੀਕੀ Clipper" ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਦੂਜਾ ਨਵ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਪ ਵਾਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਵਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ. 1931 ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ Gerbert Guver "ਸਲੀਬ" "Clipper ਬਾਅਦ", ਚਾਰਲਸ Lindbergh ਮਿਆਮੀ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ ਕੀਤੀ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ.

ਇਹ ਵੱਡੇ ਉਡਾਣ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਪਾਰ ਹਵਾਈ ਰਸਤੇ ਪੱਧਰਾ ਇਸੇ aparata ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ. ਵਧੀਆ ਸੀ-42, ਜੋ ਕਿ 1934 ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ Lindbergh ਨੂੰ ਯੋਗ ਗਤੀ, ਸੀਮਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਲੋਡ ਲਈ 8 ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਸੀ! ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਪੈਨ ਉਡਾਣ ਕਿਸ਼ਤੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ. ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਇਕ ਹੋਰ "Clipper" Alameda, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾ ਰਸਤਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ. ਇਹ ਨੇਲ੍ਸਨ ਤੱਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਭਰ ਦੇ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਰਸਤੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1937 ਵਿਚ, ਇਕ ਹੋਰ "clipper" ਉੱਤਰੀ ਅੰਧ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਰੈਗੂਲਰ ਹਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਬਹੁਤ transatlantic ਜਹਾਜ਼ ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਦੋਨੋ ਮੁੱਖ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਵਪਾਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ.

ਸੁਪਨਾ ਸੱਚ

ਸਫਲ ਜਹਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਇਗੋਰ ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਮਲੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਸ ਦੀ ਇੱਛਾ ਕਦੇ ਵੀ ਭੁੱਲ ਗਏ. ਉਸ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ, ਇੱਕ ਕਰਾਫਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ, ਨਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਸੀ, ਉਸ ਨੇ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਵੱਧ ਹੋਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. 1939 ਵਿੱਚ, ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਅੰਤ, ਉਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਪਹਿਲੇ ਅਸਲੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਪਰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੁਫੀਆ, ਊਰਜਾ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਡਦੀ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਸੀ. ਪਰ ਇਸ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਨਵ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਲੰਬੇ ਲਈ ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦਾ ਉਸ ਦੇ ਮੌਕਾ ਸੀ. ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਮਕਸਦ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ. ਅਤੇ ਹੁਣ, 1939 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿਚ, ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਵਿਚਾਰ ਸਭ ਨੂੰ ਇਸ ਵਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਠੇ ਵਰਤ. ਸਤੰਬਰ ਕੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ - ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਅਤੇ fuselage ਦੇ ਨਲਾਕਾਰ ਹਿੱਸਾ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਦੋ ਛੋਟੇ ਪੇਚ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੋਟਰ ਬਲੇਡ ਦਾ ਕੋਣ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ. ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਛੇ-ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅਰਸੇ ਵਿਚ ਇਹ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

1 ਘੰਟੇ 5 ਮਿੰਟ ਅਤੇ 14 ਸਕਿੰਟ - 1941 Sikorskiy ਇਗੋਰ Ivanovich ਵਿਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਤਬਦੀਲੀ ਹਵਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਦੇ ਦਿੱਤਾ. ਦੋ ਦਿਨ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਰਸਹੰਦੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ' ਤੇ ਦੋਨੋ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ Sikorski ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਦੇ ਤੀਜੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਫਲਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਮਨੁੱਖਤਾ ਲਈ ਹੋਰ ਸੰਪੂਰਣ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਵਧੀਆ maneuverability ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਸਮਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਮਹਾਨ ਸੁਪਨੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਦ੍ਰਿੜ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸਵੈ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੋਵੇਗੀ.

Sikorskiy ਇਗੋਰ Ivanovich, ਕਾਢ ਜਿਸ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ 'ਤੇ ਇਕ ਨਜ਼ਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, 1972 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ 26 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.