ਟਾਇਰ BFGoodrich G-ਫੋਰਸ ਬੋਕ: ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਇਸ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ - 20 ਸਦੀ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾ. 1988 ਵਿਚ, ਨਾਮ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਕੰਪਨੀ 'ਮਿਸੇ਼ਲਿਨ "ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਟਾਇਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਅਮਰੀਕਾ ਪਾਰ 'ਤੇ 1903' ਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ '1898 ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੀ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ BFGoodrich G-ਫੋਰਸ ਬੋਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ. ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ - ਇਹ ਸਭ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਬਿੱਟ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਦ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅੱਜ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਗੱਲ ਹੈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਜਟ ਦੇ ਚੋਣ ਦਾ ਹੋਰ ਖਾਸ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ "BFGudrich" ਹੈ ਦੇ ਅਮਰੀਕਾ ਗਾਹਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਅਧਿਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ, ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਈ ਸਾਲ ਵੱਧ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਕਈ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜੋ ਇਸ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਟਾਇਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਮਿਸਾਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਸਤਤ ਕੀਤੀ BFGoodrich G-ਫੋਰਸ ਬੋਕ ਟਾਇਰ. ਮਾਮਲੇ ਦੇ 95% ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਆਪਕ ਡਰੇਨੇਜ grooves, spines ਸਿਸਟਮ ਦੇ 4-ਕਤਾਰ ਸੜਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵੱਧ adhesion ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ aquaplaning ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਈ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਐਨ

ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਮਿਧਣ sipes

ਟਾਇਰ BFGoodrich G-ਫੋਰਸ ਬੋਕ - ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਦੇ ਇੱਕ. ਸਮੀਖਿਆ ਮਾਹਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਵਰਤਣ ਜਦ icy ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਵੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਨਾ ਕਰਦਾ. ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਮਿੱਟਰਿਕ ਦਿਸ਼ਾ ਮਿਧਣ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਪਰ ਮਹਿੰਗਾ ਸਮੱਗਰੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਿਕਾਊ ਹੈ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੱਧਰਾ 'ਤੇ ਕਵਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ. ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਸਟੀਲ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਠੀਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ lamellas ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਅਸਰਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਾਇਕ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਪਾਰ, ਇਸ ਲਹਿਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੌਰਾਨ slippage ਨੂੰ ਘੱਟ. ਜਦ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਮਿੱਟਰਿਕ ਪੈਟਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹੀਏ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ.

ਰਬੜ ਦੇ ਰਚਨਾ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ additives ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ additives ਦੀ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ. ਇਹ ਠੰਡ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ elasticity ਗੁਆ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ. ਮੱਧ ਪੱਸਲੀ ਮਿਧਣ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ sidewall ਉਜਾਗਰ. ਇਹ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ ਘਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਭੋਰੇ, ਤਿੱਖੀ ਆਬਜੈਕਟ, ਅਤੇ ਸੂਰ ਦਾ ਆਮ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿਚ ਇਸ 'ਤੇ. ਐਨ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ 5 ਅੰਕ ਲਈ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਿਧਣ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਧੁਨੀ ਨੂੰ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਲੱਗਭਗ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.

ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਰਫ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਸਰਦੀ, ਹਨ, ਜਦ ਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕ ਅਤੇਰੇਤ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਦੁੱਖ ਹੈ, ਪਰ ਨਾ ਮਿਸੇ਼ਲਿਨ BFGoodrich G-ਫੋਰਸ ਬੋਕ. ਖਪਤਕਾਰ ਸਮੀਖਿਆ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ ਚੱਲ ਬਾਅਦ ਟਾਇਰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਥੱਲੇ ਉਬਾਲਣ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀਅਰ ਸਪਾਇਕ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ,.

ਮਿਸੇ਼ਲਿਨ BFGoodrich G-ਫੋਰਸ ਬੋਕ (ਸਮਾਈਕ): ਖਪਤਕਾਰ ਸਮੀਖਿਆ

ਕਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰੇਕ-ਵਿੱਚ ਰਬੜ, ਜੋ ਕਿ 100 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲੀ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਡੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਜ਼ਰ ਹੈ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੇ ਲਗਭਗ ਗਾਇਬ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ inaudible ਹੈ ਨੂੰ ਬੰਦ, ਜਦ ਕਿ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. ਪਰ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸਭ ਕੁਝ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਦੋਨੋ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ, icy slush ਦੀ ਵਧੀ permeability ਦਾ ਸੰਕੇਤ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ, ਇਸ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਹੋਰ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੁਣਵੱਤਾ / ਕੀਮਤ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ. ਕਿਉਕਿ ਉੱਥੇ ਇਕ ਫੈਕਟਰੀ 'ਮਿਸੇ਼ਲਿਨ "ਰੂਸ ਵਿਚ, ਮਨੁੱਖਤਾਵਾਦੀ ਵੱਧ ਤੱਕ ਟਾਇਰ ਡਾਟਾ' ਤੇ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਹੈ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਰਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਉਣ ਨਹੀ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੁਕਾ ਅਤੇ probuksovok ਉਕਸਾਉਣ ਅਕਸਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਜਾਇਜ਼ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

BFGoodrich G-ਫੋਰਸ ਬੋਕ ਜਾਓ XL: ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਫੀਚਰ ਮਾਹਿਰ

ਇਹ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਇਸ ਤੱਥ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਾਇਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. ਜਦ ਆਈਸ ਅਤੇ ਪੈਕ ਬਰਫ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ 8-ਕਤਾਰ ਜੜੇ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਪਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੱਧ. ਮਿਧਣ ਮੋਢੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਮਿਧਣ ਦੀ ਮੈਲ ਅਤੇ ਬਰਫ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ grooves ਹਨ. ਕੱਟਣ ਕਿਨਾਰੇ (430 ਟੁਕੜੇ) ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ.

ਇਕ ਅਜੀਬ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਾਇਕ. ਉਹ ਦੋ flange ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਪਹਿਨਣ ਬਾਹਰ ਡਿੱਗ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਰਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬਰਫ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਮਿਧਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਘਣੀ, sipes ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. ਜਦ ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਬਰਫ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਯਕੀਨੀ.

ਸੰਖੇਪ ਵੇਰਵੇ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਅਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਟਾਇਰ BFGoodrich G-ਫੋਰਸ ਬੋਕ XL, ਜਿਸ ਦੇ ਸਮੀਖਿਆ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, 16 ਘੇਰੇ ਜਦ ਤੱਕ 13 ਤੱਕ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ. ਦੀ ਲੋਡ ਇੰਡੈਕਸ ਅਤੇ ਗਤੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੱਖ ਵੱਖ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ 15-ਇੰਚ ਟਾਇਰ ਚੌੜਾਈ 185 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 88Q 3000 ਰੂਬਲ ਦਾ ਖ਼ਰਚ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਸੇ ਆਕਾਰ ਪਰ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵਧੀ ਲੋਡ 89Q ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਲੰਮਾ ਹੈ, 3500 ਝੋਲਾ ਵਿਚ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ. R16 ਦੇ ਵੱਧ ਅਕਾਰ 5300 ਦੇ ਬਾਰੇ ਰੂਬਲ ਖ਼ਰਚ. ਪਰ ਇਸ ਬੱਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ, (225 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਠੀਕ ਹਰੇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਜਟ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਾਰੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੇ ਬਾਰੇ ਦੇ 4 ਮੌਸਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵੱਧ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਟਾਇਰ - ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?

ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਸੋਧ XL ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਫਾਇਦੇ ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਪੁਖ਼ਤਗੀ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਆਮ ਟਾਇਰ BFGoodrich (ਮਾਡਲ G-ਫੋਰਸ ਬੋਕ), ਸਮੀਖਿਆ - ਇਸ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਬੂਤ. ਅਕਸਰ ਬੁਰਾ ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ, ਜਦ ਪੂਰੀ ਤੀਬਰ ਡੂੰਘੇ ਭੋਰੇ, ਮਿਧਣ ਦੀ ਨਾ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਇਆ ਤੇ sidewall ਵਿਚ: ਪਰ ਇੱਕ ਗੱਲ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਚੀਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਹੈ ਕਿ ਪੈਚ ਲੰਬੇ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਪਾਟ ਜੇ, ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਲਈ ਬਸ ਅਤੇ ਉੱਥੇ XL-ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਟਾਇਰ ਬੀਡ, ਬਿਹਤਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ. ਸੰਘਣਾ sidewall ਵੀ, ਜੇ ਕਟੌਤੀ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ "ਚਪੇੜ" ਦੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਰੂਸ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਟਾਇਰ ਭਾਰ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਟਾਇਰ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਅਸਰ

ਵਧੇਰੇ ਟਾਇਰ, ਵੱਡਾ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਪੈਚ. ਸਿੱਟੇ, ਇੱਕੋ ਪਕੜ SLAT ਅਤੇ ਕੰਡੇ ਵੀ ਵੱਧ ਸਬੰਧਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਤਿਲਕਣ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. 216 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜ ਹੋਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ - ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲਾਈਨ ਜਾਓ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਅਜਿਹੇ ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਮੀਟਰ. ਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਲ sipes ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਗੁਣ,, ਬਣੀ ਰਹੀ. ਪਰ ਇਹ ਟਾਇਰ ਵੱਡਾ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਘੱਟ ਵਿਆਪਕ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ.

ਸਾਰੀ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ XL ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 'ਤੇ. ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਵਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਵਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਾਧੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਭਾਰ. ਸੀਮਾ, ਪਰ, ਛੋਟੇ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ 15 ਅਤੇ 16 ਇੰਚ ਜਾਅਲੀ ਜ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇਹ ਟਾਇਰ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਅੱਗੇ,, ਪਾਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ 'ਤੇ ਵੇਖਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਤਪਾਦ ਉੱਚਿਤ ਚੌੜਾਈ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਲਈ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ BFGoodrich G-ਫੋਰਸ ਬੋਕ, ਸਮੀਖਿਆ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਧ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤੇ ਜਾਓ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਰਣਪੱਟ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਹੇਠ ਸੂਚਕ:

• ਬੰਦ ਦੂਰੀ;
• dispersal ਦਾ ਗਣਿਤ;
• ਆਈਸ ਸਤਹ ਅਤੇ ਨਰਮ ਬਰਫ ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ.

ਦੋਨੋ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਚੌੜਾਈ ਖੇਡਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਥੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਫਰਕ ਹੈ. ਆਈਸ 'ਤੇ, ਟਾਇਰ ਜਾਓ ਜਿੱਤ ਲਈ ਹੈ. ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਪੈਚ ਅਤੇ sipes ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਬੰਧਨ ਮੁਹੱਈਆ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪਤਾ.

ਉਸੇ ਹੀ ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ ਦੀ ਜਿੱਤ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ BFGoodrich G-ਫੋਰਸ ਬੋਕ 'ਤੇ. ਮਾਹਿਰ ਸਮੀਖਿਆ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਵਿਆਖਿਆ ਦੇਣ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਢਿੱਲੀ ਕੁੜਮਾਈ ਸਤਹ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ SLAT ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਕੰਡੇ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਾਓ-ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 'ਚ ਕਮੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਪਸੰਦ ਮੁਨਾਸਬ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

BFGoodrich: ਚੰਗਾ ਜ ਨਾ?

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੱਕ ਹੈ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ, ਅਮਰੀਕੀ ਦਾਗ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ, ਜਾਓ ਅਤੇ XL ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸੋਧ ਹਨ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਉਲਝਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੁਝ ਗੁੰਝਲਦਾਰ. ਜਾਓ - ਚੌੜਾ ਅਤੇ XL - ਮਜਬੂਤ. ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ, 300-500 ਰੂਬਲ ਵਿਚ ਫਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਚੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਟਾਇਰ ਅਕਾਰ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਸਭ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਫੜੀ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਜ਼ - ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨੰਬਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ.

ਸਾਰ

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਟਾਇਰ BFGoodrich G-ਫੋਰਸ ਬੋਕ (ਸਮਾਈਕ) ਵੇਖਿਆ. ਖਪਤਕਾਰ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਦਾਗ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਬੁਰਾ ਨਹੀ ਹੈ.

ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵੇਲੇ ਕੰਪਨੀ 'ਮਿਸੇ਼ਲਿਨ ", ਜੋ ਟਾਇਰ" BFgudrich "ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਇਹ ਦੋਨੋ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਮੁਕੰਮਲ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਬਾਕੀ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਪਾਇਕ ਦੀ ਨਾ ਹਟਾਓ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਟਾਇਰ Four Seasons ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਹਨ. ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਅਸਲੀ ਗੁਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ. ਜੋ ਕਿ dubeyut ਨਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੈਕ ਨਾ ਕਰੋ, ਵੀਅਰ ਦੇ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ. BFGoodrich G-ਫੋਰਸ ਬੋਕ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਜਾਣਿਆ ਦਾਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਉਲਟ.