ਟੀ.ਏ.-143: ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ. ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਵਰਣਨ

ਪੰਜਾਹਵਿਆ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਪਿਛੇ ਵਿਚ ਪੁਨਰਵਾਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ. ਹੁਣ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ' ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ "ਸਮਾਰਟ" ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਦੇਸ਼, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਟੀ.ਯੂ.-123, ਟੀ.ਯੂ.-143, ਟੀ.ਯੂ.-141 ਵਰਗੇ ਅਜਿਹੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਯਾਦਗਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ.

ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ?

ਆਵਾਸੀ ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਨੇਜ਼ ਨੂੰ ਘੇਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਬੰਬਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਮਾਨਸਿਕੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੋਂ 1849 ਦਾ ਸੀ. ਅੱਧਾ ਸਦੀ ਬਾਅਦ ਨੀਕੋਲਾ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ-ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਕੰਮਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ 1910 ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੀ. ਕੇਟਰਿੰਗ ਨੇ ਕਈ ਮਾਨਵਕ੍ਰਿਤ ਏਰੀਅਲ ਵਾਹਨਾਂ (ਯੁ.ਏ.ਵੀ.) ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ.

ਤੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਯੂਕੇ ਵਿਚ ਸਵੈ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਖੋਜ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨਿਕਿਟੀਨ ਨੇ ਟਾਰਪਰੋ-ਗੇਅਰ ਗਲਾਈਡਰ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਟਾਰਪੀਡੋ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਲੇਕਿਨ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਕਾਗਜ਼ ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. 1940 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਵਿਗਿਆਨੀ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਲੜਾਕੂ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੈਟ ਇੰਜਨ ਸੀ.

ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਦੌੜ ਵਾਰਸਾ ਸੰਧੀ ਅਤੇ ਨਾਟੋ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਨਵੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟੀ.ਯੂ.-143 "ਫਲਾਈਟ" ਸਮੇਤ ਯੂ.ਏ.ਵੀ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਯੂਏਵੀ "ਫਲਾਈਟ" ਦਾ ਪੂਰਵ ਅਧਿਕਾਰੀ

1956 ਵਿਚ, ਵਾਰਸੋ ਪੈਕਟ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਨੇ ਕਮਿਊਨਿਸਟ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਹੋਂਦ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ. ਇਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, "ਕੇ" ਦਾ ਗੁਪਤ ਵਿਭਾਗ ਟਪੋਲਵ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਿਊਰੋ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ "ਸੀ" ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ 1958 ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ "ਸੀ" ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਬਾਰੇ "ਗੁਪਤ" ਸਟੈਂਪ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਮੰਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕੌਂਸਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ.

ਏਨਕ੍ਰਿਪਟ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਕ ਯੂਏ.ਏ. ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਏ.ਨ. ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ. ਟੂਪੋਲੇਵ ਗੁਪਤ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਤੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਦੇ ਖੰਭ ਸੀ. ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਅਚਾਨਕ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਕੰਪਲੈਕਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਐਨ.ਐਸ. ਖਰੁਸ਼ਚੇਵ

ਸਵੈ-ਪਾਇਲਟਿੰਗ "ਯੈਸਟਰੈਬ" ਟੀ.ਯੂ.-123, ਜੋ ਕਿ ਟੀ.ਯੂ.-143 ਦੀ ਪੂਰਵ-ਹੋਂਦ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਦੀ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਵਾਹਨ ਨੇ 1 9 61 ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਕੀਤੀ. ਹਮਲੇ ਦੇ ਵਿਪਰੀਤ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਇਸਦਾ ਢਾਂਚਾ ਢਾਂਚਾ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰ

"ਹਕ" ਅਤੇ "ਫਲਾਈਟ" ਆਰਡਰ ਦੀ ਅਪੂਰਤਤਾ

ਟੀ.ਯੂ.-123 ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਪਹਿਲੇ ਨੁਕਸ ਗੈਰ-ਥਰਮਲ ਸਥਿਰ ਫੋਟੋ ਸੰਕੇਤ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ 2,700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਸਪੀਕਰ ਨਾਲ ਚੀਰ ਨਾਲ ਢਕੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਸੋਵੀਅਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੈਡੀਕਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਹਾਨੇ ਬ੍ਰਜਿਲਿਅਨ ਕਵਾਟਜ਼ ਰੇਤ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਕੱਚੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਸੀ ਕਿ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਗਲਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ.

ਦੂਜਾ ਘਾਟਾ "ਹਾਕ" ਦਾ ਅਪੂਰਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਯੂਏਵੀ ਦੇ ਬਾਕੀ ਭਾਗ ਡਿਸਪੋਸੇਜਲ ਸਨ. ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਬਚਾਅ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਖੋਜ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ. ਉਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ "ਫਲਾਈਟ" ਟੀਯੂ -143 ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇਗਾ. ਯੂਏਵੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ ਸਬੰਧਿਤ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਡਿਜਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਤੁਪੋਲਵ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕੰਮ ਦੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਚਾਓ ਮੁਹਿੰਮ ਨਿਰਮਿਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

"ਫਲਾਈਟ" ਦੀ ਰਚਨਾ

UAV ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਸਟੇਟ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਛੇਤੀ ਪਾਸ ਹੋ ਗਿਆ. ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, "ਫਲਾਈਟ" ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣਾਈ ਸੀ. 4 ਸਾਲ ਦੇ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, 1 9 76 ਵਿਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਆਰਮੀ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪਲੈਕਸ ਅਪਣਾਇਆ . ਸੁਥਰੇ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਵਹਾਰ - ਜਿਸਦਾ ਟੀਯੂ -143 ਦੇ ਸੈਨਿਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. 1973 ਵਿਚ ਬੂਸ਼ਜ਼ੀਆ ਵਿਚ 10 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੋਇਆ. ਛੇਤੀ ਹੀ ਨਵੇਂ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. 10 ਸਾਲ (1980 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ), ਉਹ ਸਾਰੇ 950 ਟੁਕੜੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਕੰਪਲੈਕਸ ਨੂੰ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਪਹਿਲਾ ਫੋਟੋ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ; ਦੂਜਾ - ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਏਏਏਵੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਰੈਕੋਨੇਸੈਂਸ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1985 ਵਿੱਚ, "ਫਲਾਈਟ" ਟੂਪੋਲੇਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟੀਚੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਜੋ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਟੇਟ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਿਆ

ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੀਯੂ -143 ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਛੇ ਮੁਲਕਾਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰ ਵਿੱਚ "ਫਲਾਈਟ" ਸੀ: ਯੂਐਸਐਸਆਰ, ਇਰਾਕ, ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ, ਸੀਰੀਆ, ਰੋਮਾਨੀਆ. ਅੱਜ ਉਹ ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿਚ ਰਿਹਾ.

ਉਦੇਸ਼

ਵਿਹਾਰਕ ਫਲਾਇਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰਾਖਨਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਪਲੈਕਸ ਨੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਫਿਲਮ ਤੇ ਡਾਟਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਏਰੀਅਲ ਫੋਟੋਗਰਾਫੀ ਕੀਤੀ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਟੀ.ਵੀ.-143 ਵਿਚ ਟੀਵੀ ਉਪਕਰਣ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਦੋਨਾਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੋਜ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਪਿੱਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਯੂਏਵੀ ਦੇ ਘੁਸਪੈਠ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ 60-70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸੂਚਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ.

"ਫਲਾਈਟ" ਦੇ ਕੰਮ:

• 15 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਹਵਾ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਵੈ-ਚਲਤ ਪੌਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਿਸਟਮ (ਏਬੀਐਸਯੂ) ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ.
• ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀਜ਼ ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾ
• ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਖੁਫੀਆ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਂਭ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨਾ.
• ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ
• ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਗਰਾਉਂਡ ਕਮਾਂਡੇ ਪੋਸਟਾਂ ਲਈ ਡਾਟਾ ਡਿਲਿਵਰੀ.

TU-143: ਬਣਤਰ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਯੂਏਵੀ "ਰੇਅਸ" ਰੇਡੀਓ-ਸੰਕੇਤ ਦੁਆਰਾ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. L.T. ਕੁਲੀਕੋਵ, ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਕ, ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ. ਖਾਲਸ, ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਸੁਝਾਅ, ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਕੰਟੇਨਰ, ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨੱਕ ਨਾਨ-ਮੈਟਲਿਕ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ . ਇਸ ਨੇ ਰੇਕਾਵੈੱਨਸੈਂਸ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ.

ਸਟ੍ਰਕਚਰੁਲੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਫੱਸਲਜ ਵਿਚ ਚਾਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਮਾਨ, ਆਨ-ਬਾਊਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ, ਇੰਜਨ ਨੈਕੇਲ. ਕੰਪਲੈਕਸ ਦਾ ਧਨੁਸ਼ ਰੇਖਾ-ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਡੱਬਾ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੋਟੋਜੈਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਯੂ ਏ.ਏ.ਵੀ. ਦੀ ਧਰਤੀ ਤਿੰਨ-ਗੋਰੇ ਕੈਸੀਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਸਪੋਰਟ ਦੂਜੀ ਡੱਬਾ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੋ ਨੂੰ ਵਿੰਗ ਕੰਸੋਲ ਤੋਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਰੇਕ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪੈਰਾਚੂਟ ਹਿਲਜੈਂਟਲ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਅਫ਼ਗਾਨ ਅਤੇ ਲੈਬਨਾਨੀ ਯੁੱਧਾਂ ਵਿਚ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯੂ.ਏ.ਵੀ. ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਬਣੇ ਰਹੇ.

2001 ਵਿੱਚ, ਟੀ.ਏ.-143 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਵਜੋਂ ਵਿੱਦਿਅਕ ਮੰਤਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਏਅਰ ਲਾਈਨਲਡਰ ਟੀ.ਯੂ.-154 ਐੱਮ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਰੀਬ 80 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਯੂਏਈਏਵੀ "ਫਲਾਈਟ" ਲਈ ਇਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਅਣ-ਸੋਚੀ ਹਿੱਟ ਸੀ.

ਤੁਸੀਂ ਟੀ.ਯੂ.-143 (ਕਾਪੀਆਂ) ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਰਵਾਇਤਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:

• ਕਿਯੇਵ ਵਿੱਚ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ
• ਸਪੈਦਸ਼ਚਾਂਸਕੀ ਜੰਗਲਾਤ ਦੇ ਮਿਲਟਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ
• ਖ਼ਮਨੇਤੀਸਕੀ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ
• ਪ੍ਰਾਗ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਅਜਾਇਬ ਘਰ
• ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਸਖ਼ਾਰੋਵ
• ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ
• ਮੋਨੋਨੋ ਵਿਚ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ.

ਟੀ.ਯੂ.-143: ЛТХ

• ਵਜ਼ਨ - 1230 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ.
• ਲੰਬਾਈ 8.06 ਮੀਟਰ ਹੈ
• ਉਚਾਈ 1,545 ਮੀਟਰ ਹੈ
• ਵਿੰਗਾਂਪਣ 2.24 ਮੀਟਰ ਹੈ
• ਵਿੰਗ ਦਾ ਖੇਤਰ 2.9 ਮੀ ^{2 ਹੈ} .
• ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਫਲਾਇਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 10 ਮੀਟਰ ਹੈ
• ਫਲਾਈਟ ਟਾਈਮ 13 ਮਿੰਟ ਹੈ
• ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਿਸਮ - TRD TR3-117.
• ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਗਹਿਰਾਈ 95 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.
• ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 950 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਹੈ.