ਕਾਰੋਬਾਰ, ਸੇਵਾਵਾਂ
ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਐਫਸੀਏ ਹੈ ਐਫਸੀਏ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੇ ਡਿਲਿਵਰੀ
ਲੋਜਿਸਟਿਕ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਲਾਭਕਾਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਸਾਬਕਾ ਫੌਜੀ" ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਇੱਕ ਨਾਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟਰੈਕਟ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਸਖਤ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ, ਤਾਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਗਾਹਕ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਣ.
ਇਹ ਕੀ ਹੈ?
ਐਫਸੀਏ (ਫ੍ਰੀ ਕੈਰੀਅਰ) - ਇਹ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਾਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਉਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਸਦੇ ਡਿਲਿਵਰੀ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮਾਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਕੰਟਰੈਕਟਸ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਐੱਫ.ਸੀ.ਏ. ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਇਹ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਿਆਰੀ ਢੰਗਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ.
ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮਾਲ ਦੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀ ਗਈ ਸੀ
- ਜੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਕੈਰੀਅਰ ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ
- ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸਥਾਨ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਉਪਰੰਤ.
ਐੱਫਸੀਏ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੈ? ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਸਥਾਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਲਈ ਪੂਰੀ ਜ਼ੁੰਮੇਵਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇ ਸਾਮਾਨ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਖੁਦ ਕੋਈ ਜ਼ੁੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ. ਪਰ! ਇਹ ਕੇਵਲ ਸੱਚ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸ਼ਰਤਾਂ (ਐੱਫਸੀਏ) ਪਹਿਲਾਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
ਖਾਸ ਸ਼ਰਤਾਂ
ਇਹ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਹਰ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਦਾਖਲਾ ਗੰਭੀਰ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਡਲਿਵਰੀ ਲਈ ਘੱਟ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ.
ਵਿਹਾਰਕ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਐੱਫਸੀਏ ਦੇ ਨਿਯਮ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨ.
ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਪਣੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਉ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਾਮਾਨ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਜੇਕਰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਚਾਉ ਅਕਸਰ ਬੇਈਮਾਨ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹੋਰ ਚੋਣਾਂ
ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭਾਵੇਂ ਲਗਭਗ ਹਰ ਐਫਸੀਏ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਲੱਭਣ:
- ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸ ਆਧਾਰ ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ?
- ਜੇਕਰ ਉਹ ਹੋਰਨਾਂ ਰਾਜਾਂ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਕਿਹੜੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ?
- ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪੀ ਜਾਵੇਗੀ?
ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੂਖਮ
ਬੇਸ਼ਕ, ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਮੰਗ 'ਤੇ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿ ਲੋਡਿੰਗ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਟੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਦਾ ਭਾਰ (ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਿਲਿਵਰੀ ਬਟਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਤੇ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਦਿਨ ਲਈ ਨਾ ਕੇਵਲ ਬਿਹਤਰ ਤਾਲਮੇਲ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਲੋਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਕ ਸ਼ਰਤ ਕੰਟਰੈਕਟ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੁਆਰਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਕੋ ਇਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕਸਟਮ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.
ਅਸਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੰਟਰੈਕਟ ਵਿਚ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਲੇਖ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ, ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲ ਦੇਈਏ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸਪਲਾਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਿਆਰੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਐੱਫਸੀਏ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਜਿਹਾ ਸਪਲਾਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਤ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਪਾਰਟੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਤੁਰੰਤ ਵਿਭਾਜਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਮਾਲ ਦੀ ਜ਼ੁੰਮੇਵਾਰੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਨਾ). ਅਜਿਹੇ ਡਿਲਿਵਰੀ ਜਾਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਕ ਸਟੈਂਪ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਵਿਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਿਪ (ਜਾਂ ਹੋਰ) ਵੇਅਬਿੱਲ, ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਿਤ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਦੀ ਸੀਲ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਹਸਤਾਖਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਾਟੂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਅਨੁਸੂਚੀ ਤਹਿ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ (ਜੇ ਮਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਨ). ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ 20 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ (ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ) ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸ਼ੈਡਿਊਲ ਨੂੰ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਮਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਇਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਲਾਇਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲੇਕਿਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਐਫਸੀਏ ਨਿਯਮਾਂ ਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਇਹ ਸਪੁਰਦਗੀ ਮਿਆਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਟਰੈਕਟ ਤੋਂ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਡੇਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਦੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਦੇਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:
- ਕਾੱਰਗੋ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਭੇਜਣ ਲਈ
- ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਨਾਂ.
- ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਜੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੋਡ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ.
- ਜੇਕਰ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੋਵੇ , ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਰੇਲ ਡਲਿਵਰੀ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਨੰਬਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
- ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਿਹੜੀ ਭੁਗਤਾਨ ਯੋਗ ਵਸਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ.
ਜੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੱਕ ਡਲਿਵਰੀ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਾਉਣ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਪਸ ਕਰਨੀ ਪਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਖ਼ਰਚਾ ਵੀ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਗਾਹਕ ਨੇ ਸਮਾਨ ਸੌਂਪਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ , ਤਾਂ ਇਹ ਮਾਲ ਪੰਜ ਕੈਲੰਡਰ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਡਿਲੀਵਰ ਕਾੱਲਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਆਰਡਰ
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇੱਕ waybill ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਮਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਫਾਰਮ # ਟੋਆਰਗ -12 ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਧੀ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪੱਖਾਂ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਵੀ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਪਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਨਹੀਂ ਸਨ.
ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਤਸੱਲੀ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਅਦਾਇਗੀ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਅਣ-ਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸਲ ਵੋਲਯੂਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫ਼ਰਕ ਲਈ ਦਾਅਵੇ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਗੋਸਟ ਵਿਚ ਇਸ ਲੋਡ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਣ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਤਸਦੀਕੀਕਰਨ ਦੀ ਸਥਾਪਤੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਧਿਰ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦਾ ਡਾਟਾ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਲੱਭਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇ. ਉਸ ਘਟਨਾ ਵਿਚ ਜੋ ਮਤਭੇਦ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਪਾਰਟੀਆਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਸੰਭਾਵੀ ਸਮਾਪਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਜੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿਚ ਤਜਵੀਜ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਅਦਾਇਗੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਤਾਂ ਸਪਲਾਇਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਹੱਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੋਟਿਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਰੂਪ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਅਜਿਹੀ ਇਕਾਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੂਜੇ ਮਕਸਦਾਂ ਲਈ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇਕ ਸਰਕਾਰੀ ਸੂਚਨਾ ਭੇਜਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਇਹ ਪਲ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮਝੌਤਾ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਜੇਕਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਘੁੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਸਪਲਾਇਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਾਹਕ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੋਟਿਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਐਫਸੀਏ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ (ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ).
ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਿਰ, ਜਿਸਦੀ ਨੁਕਸ ਡਿਲਿਵਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਈ ਹੈ, ਨੂੰ ਹਰ ਕੀਮਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਹਰ ਦਿਨ ਲਈ ਵਿਆਜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਮੁਮਕਿਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਪਾਰਟੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਸੀ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ! ਇਸ 'ਤੇ ਜ਼ਬਤ ਅਤੇ ਵਿਆਜ਼ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ.
ਫੋਰਸ ਮੈਜੂਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਉ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਫਸੀਏ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੰਟਰੈਕਟਿੰਗ ਪਾਰਟੀ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਅਗਿਆਨਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ (ਫੋਰਸ ਮੈਜੈਰਅਰ).
ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤ ਅਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀਆਂ (ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਈਪੀਟਾਇਟਿਕਸ) ਨੂੰ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਚਾਨਕ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਰਾਜਨੀਤਕ ਸਥਿਤੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੇ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦ ਹਮਲੇ; ਖੇਤਰੀ ਅਥਾਰਟੀਜ਼ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਜੋ ਕਿ ਠੇਕੇ ਦੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਕ ਠੋਸ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਐਫਸੀਏ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕੀਤਾ: ਸਾਲ 2010 ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੀ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਰੂਸ ਦੇ ਕਾਮਰਸ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰੀ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿੱਚ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਸਨ. ਜੇ ਇਹ ਹਾਲਾਤ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਪੱਖ ਇਸ ਦੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਹਿਭਾਗੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੇ ਮਾਲ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ.
ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਝਗੜੇ ਕਿਵੇਂ ਸੁਲਝਾਏ ਗਏ ਹਨ?
ਜੇ ਸਪਲਾਈ ਪੱਖਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਝਗੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਰਬਿਟਰੇਸ਼ਨ ਕੋਰਟ ਦੀ ਮਦਦ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਾਰੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਐਫਸੀਏ ਡਲਿਵਰੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਇਸ ਢੰਗ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਚਾਰ ਹਨ, ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
Similar articles
Trending Now