ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸਰਕਟ

ਮੁੱਖ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਹੁਣ ਵਿਆਪਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਹਨ ਸਰਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕਈ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.

ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਸਟਮ ਤਿੰਨ electromotive ਉਸੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਹੋਣ ਫ਼ੌਜ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਕਰੰਟਸ ਕਹਿੰਦੇ ਪਰ 120⁰ ਕੇ ਜ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਦੇ ਅਰਸੇ ਦੌਰਾਨ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਸਤਿਕਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾ ਗਿਆ.

ਹਰ ਵੱਖਰੇ ਸਰਕਟ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸਿਸਟਮ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਫੇਜ਼ ਮੌਜੂਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸਰਕਟ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਦਾ ਸੰਯੋਗ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਬਦਲ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇਣ, rotors, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੜੇ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਜਰਨੇਟਰ ਵਿੱਚ stator windings ਰੋਟਰ ਪਾਸੇ 120⁰ ਕੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਦੇ ਬੀਤਣ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜਾ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ electromotive ਫੋਰਸ 120⁰, ਭਾਵ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਜਰਨੇਟਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਦੂਜਾ ਜਰਨੇਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ electromotive ਫੋਰਸ ਦੀ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਆ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਜਰਨੇਟਰ ਰੋਟਰ 120⁰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇਗਾ. electromotive ਫੋਰਸ ਤੀਜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਜਨਰੇਟਰ 120⁰ ਨੂੰ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਦੇਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ.

ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸਰਕਟ ਹਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਇਸ ਢੰਗ ਨੂੰ, ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਤਿੰਨ ਸੌਖਾ stator windings ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਪੜਾਅ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, stator ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਮੌਜੂਦਾ ਤਿੰਨ windings (ਜਨਰੇਟਰ ਪੜਾਅ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ), 'ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ 120⁰ ਉੱਜੜ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹਨ. ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਜੋੜਿਆ ਇੱਕੋ ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਏਸੀ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਮੌਜੂਦਾ ਜਰਨੇਟਰ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਰੋਟਰ windings ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ electromotive ਫੋਰਸ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਵਿਚ ਬਰਾਬਰ ਬਣਾਇਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕੋ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਮੰਨ ਕਿ ਵੱਧ electromotive ਫੋਰਸ ਦੇ ਕਦਰ ਦੇ ਬੀਤਣ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉੱਤਰੀ ਧਰੁਵ ਤੇਨਿਰਭਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ' ਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜਾ ਕੁਆਇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਵੱਧ electromotive ਫੋਰਸ 120⁰ ਤੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆ ਜਾਵੇਗਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ - 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਨੂੰ 240⁰ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਕਰ ਦਿਓ ਬਾਅਦ.

ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਹਰ ਪੜਾਅ ਜਰਨੇਟਰ ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਕਟ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਦਾ ਕੋਈ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸੇ 'ਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਰਕਟ ਕਰੰਟਸ ਆਪਣੇ ਟਾਕਰੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਵਿਚ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜੁੜੇ ਪਰ 120⁰' ਤੇ ਵੀ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪੜਾਅ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਵਿਚ ਚਲੇ ਗਏ.

ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ, ਛੇ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਕੁਆਇਲ ਅਤੇ ਜਰਨੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਪਲਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੁੜੇ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿਕੋਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਤਾਰਾ: ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਖ ਵੱਖ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੋਨੋ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਤਿੰਨ ਸੁਤੰਤਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਜਰਨੇਟਰ ਉਸੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਚ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਰ.

ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸਰਕਟ ਇਹ ਸੰਭਵ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਕਾਲੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਉਸ ਦੇ ਜੰਤਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਸਧਾਰਨ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਹਾਰਸਸ਼ੂ ਚੁੰਬਕ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੇ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੁੰਮਾਉਣ ਬੰਦ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਧੁਰਾ ਨੂੰ ਚਿੰਬੜ, ਇਸ ਦੇ ਚੱਕਰ intersecting ਪਾਸੇ ਸਰਕਟ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿਚ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚਲਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਣਾਉਦਾ ਇੱਕ electromotive ਫੋਰਸ ਫੁਸਲਾਉਣਾ ਜਾਵੇਗਾ ਇੱਕ ਆਗਮਨ ਮੌਜੂਦਾ ਇਸ ਬੰਦ ਲੂਪ ਵਿੱਚ. ਘੁੰਮਾਉਣ ਚੁੰਬਕ ਕੁਆਇਲ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਗੱਲਬਾਤ ਘੁੰਮਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦਾ ਨਿਯਮ ਵਰਤ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ ਹੈ.

- ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ - stator ਦਾ ਇੱਕ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ: ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਬਣੀ ਰਹੇ ਹਨ.

ਘੁੰਮਾਉਣ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਚੁੰਬਕੀ ਧਰੁੱਵਵਾਸੀ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਰ-ਪੜਾਅ stator windings ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਬਦਲਵੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਹਾਅ 'ਤੇ.

ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸਰਕਟ XIX ਅਤੇ ਛੇਤੀ XX ਸਦੀ ਦੇ ਮਹਾਨ ਬਿਜਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. - ਰੂਸੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, MO Dolivo-Dobrovolsky (1862-1919). ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਨਅਤੀ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੌਕੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ:

• ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਤਾਰ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਬੱਚਤ;
• ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ.