ਤੁਸੀਂ ਸਵੈ-ਚਲਾਇਆ SU-152 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਾਲ ਕੀਤਾ? ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਸੇਂਟ ਜਾਨ ਦੇ ਅੰਗੂਰ" ਸੀ?

ਮਹਾਨ ਪੈਟਰੋਇਟਿਕ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿਚ, "ਜ਼ਵਰਬੋਏ" ਲਈ ਇਕ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਇਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਸੰਖਿਆ (670 ਕਾਪੀਆਂ) ਵਿਚ ਰਿਲੀਜ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ SU-152 ਸਵੈ-ਪ੍ਰਚਾਲਿਤ ਇਕਾਈ ਫ਼ੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਨਾਮ ਸੀ. ਏਸੀਐਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ ਜਿਹੜੀਆਂ ਉਲਝਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੱਟਣ ਵਿਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਤੋਪਾਂ ਇਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ - ਇਹ ਇਕ ਅਨੋਖੀ ਐਮ ਐਲ -20 ਬੰਦੂਕ ਹੈ. ਪਰ ਆਈਐਸਯੂ -152 ਦਾ ਚੈਸੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕ ਆਈ ਐਸ -2 ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਵੈ-ਚਲਾਇਆ ਸੁਸ 152 ਦਾ ਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੇਵੀ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਰਚਨਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਮਝਣਾ.

ਇਕ ਵੱਡੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਚੈਸਿਸ 'ਤੇ ਹੋਵੇਟ

ਟੈਂਕ ਕੇਵੀ ਦੇ ਚੈਸਿਸ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਹੋਸਟਜ਼ਰ ਨੂੰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਨਲੈਂਡ ਨਾਲ ਜੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਕ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਟਾਵਰ ਕੇਵੀ -2 ਨਾਲ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਥਿਆਰ ਲੁੱਟਣ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਮੀਆਂ ਸਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਅਕਾਰ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰਨ ਲਈ, 1943 ਵਿਚ ਚੇਲਾਇਬਿੰਸ ਤੋਂ ਟੈਂਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਵ੍ਹੀਲਹਾਉਸ ਵਿਚ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਚੇਲਾਇਬਿੰਸਕ ਮੈਟਰਲਗਜੀਕਲ ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਸੀਰੀਅਲ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿਚ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. SU-152 ਅਤੇ ਡੀਸਿਪਰੇਡ: ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ 152 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਪੌਦੇ ਲਗਾਓ.

ਟੈੰਕ ਫਾਈਟਰ

ਵਾਸਤਵ ਵਿਚ, ਕਲਾਸੀਕਲ ਵਿਵਹਾਰਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੈਂਕ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਹੁਕਮ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਅਫ਼ਸਰ ਜਾਂ ਆਮ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਬੱਤੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਗੁਪਤ ਧਿਆਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ, ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਨੇ ਸਥਾਪਿਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿਚ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ 1 943 ਤਕ, ਜਰਮਨ ਦੇ "ਟਾਇਗਰਸ" ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਬੁੱਤਬੰਦ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ - ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰ SU-152 ਸਵੈ-ਚਲਾਕੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ "ਸੇਂਟ ਜਾਨ ਦੇ ਅੰਗੂਰ," ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੀ ਉਪਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਨਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਮ ਐਲ -20 ਹੋਵਟਜ਼ਰ ਇਕ ਹੋਰ ਕੰਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ- ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਲੀਤ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਗਸਤਡਦਾਰ ਤੈਨਾਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਪਦਵੀਆਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ.

SU-152 ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਜਰਮਨ ਟੈਂਕਰਾਂ ਨੇ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ SU-152 ਸਵੈ-ਚਲਾਕੀ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਨਾਂ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ. ਸੋਵੀਅਤ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਇਕ ਹਿੱਜੇ ਟ੍ਰਾਈਜੈਕਟਰੀ ਤੇ ਲੁਕੀਆਂ ਪਦਵੀਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਲਈ, ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ.

ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀਮਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਾਲੇ ਅੱਗ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਫੈਜ਼ਲੇਟ ਦਾ ਪੁੰਜ 40 ਤੋਂ 49 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਕੋਈ ਵੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਟੀਚਾ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ. ਅਸਲੀ ਦੂਰੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੁਨਾਸਿਬ ਉਮੀਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, 1800 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਸੀ. ਚੈਸੀਆਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਸਨ ਪਰੰਤੂ ਇਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁੱਖ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਸਨ - ਟਾਈਗਰ ਟੀ -6 ਟੈਂਕ.

ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਵੀ ਸਨ ਜੋ ਖੁਦ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਕ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸੁਪਰ -152 ਦੇ ਉਪਨਾਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਹਨ.

ਮੁੱਖ "ਜਾਨਵਰ"

"ਟਾਈਗਰ" ਨਾਲ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਦਖਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਡੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਬੰਦੂਕ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੀ ਅੱਗ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵੱਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਗਭਗ ਦੋ ਨਮੂਨਿਆਂ ਲਈ ਇਕੋ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਲ Zeiss ਦੁਆਰਾ ਜਰਮਨ ਓਫਿਕਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਦੂਸਰਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਅੱਗ ਦੀ ਦਰ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਸਵੈ ਗਵਾਂਢੀ ਗਨੇਰਾਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਫੈਂਸੀਲੇ ਦੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ (60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ) ਅਤੇ ਪਹੀਏਹਾਲ ਵਿਚ ਤੰਗੀ ਦੇ ਦਖਲ ਦੇ ਕੇ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਛੇ ਵਾਰ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ.

ਤੀਜੀ ਤੁਲਨਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਕੈਥੀਬਰ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਵੈ-ਚਲਤ ਪੌਦਾ SU-152 ਦਾ ਅਣਅਧਿਕਾਰਕ ਨਾਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਦੁਸ਼ਮਣ "ਜਾਨਵਰ" ਤੇ ਸਾਡੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਦਾ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ 152 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 88 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹਨ! ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਜਰਮਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੋਵੀਅਤ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਛੇ-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਸਤ੍ਰ ਦੁਆਰਾ ਤੋੜਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੀ. ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਸੀ -90 ਸਾਡੇ ਵੀਸੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, "ਟਾਈਗਰ" ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਟਾਵਰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਐਮਐਲ 20 ਦੇ ਮੋਹਰ ਦਾ ਹਰ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਹਰੇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 12 ਡਿਗਰੀ ਸੀ.

ਲੋਕ ਜਿੱਤ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ "ਟਾਈਗਰ" ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਬੰਦੂਕ ਲਗਭਗ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਸੀ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੁਹਰਾਉਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਅਤੇ ਭੂਮੀ ਦਾ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਬਸ ਹਿੰਮਤ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਦੀ, ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ. ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇਹ ਸਾਰਾ ਕੁਝ ਜਰਮਨ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਾਡੀ ਤੈਨਾਤੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ: "ਸੇਂਟ ਜਾਨ ਦਾ ਅੰਗੂਰ!" (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੈੱਡ ਫੌਜ ਦੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਐਸ ਯੂ -152 ਸਵੈ-ਤਰਜ਼ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ).