ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ. ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ - ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਮੁੱਲ' ਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਪਦਾਰਥ ਨਿਰਭਰਤਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਰੋਮੀ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਬਲਨ turbine ਨੂੰ ਭਾਫ਼ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਹਨ. ਪਰ ਕਲਾ ਦੀ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਕਾਢ ਵਿਕਸਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਰੱਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਰ ਪਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਭੁੱਲ ਗਏ ਸਨ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਰੂਦ ਤੋਪ ਅਤੇ ਬਾਰੂਦ ਰਾਕਟ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸੀ. ਇੱਕ ਪਾਊਡਰ ਰਾਕਟ ਮੋਟਰ ਗਰਮ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੱਕ, ਪਰ ਭੌਤਿਕ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਹੀ 17 ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਵਿਗਿਆਨੀ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਪਾਊਡਰ ਬੰਦੂਕ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਢ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਥਰਮਲ ਬਾਹਰੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ:

1. ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ - ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਸੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਜ ਤਰਲ ਕੰਮ ਕਰ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਹਿਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਵਰਤੀ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਤਰਲ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਜਦ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਊਰਜਾ ਸਰੀਰ ਦੇ, ਜਦ ਕੰਮ ਕਰ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਕੱਢਿਆ. Stirling ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਰਮੀ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

2. ਭਾਫ ਇੰਜਣ. ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜ਼ੋਰ ਗੁਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀ ਹੈ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ gearbox ਬਗੈਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਘੱਟ revs ਜਗ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਮੁਆਫਕ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ: ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਘੱਟ ਗਤੀ, ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਤੇਲ, ਬਹੁਤ ਭਾਰ. ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਅੱਗੇ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਸਨ. ਪਰ ਉਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਤੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਠੰਢ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤਦ, ਉਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੋਟਰਜ਼, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ, ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਗੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, versatility ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੀਟ:

1. ਆਈਸ (ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ), - ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਲਦੀ ਬਾਲਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਪਣਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ, ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਚੱਕਰ (ਦੋ- ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ) ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਗੈਸ ਅਤੇ ਤਰਲ) ਵਿਚ ਕੀ ਫ਼ਰਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੰਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ (carburettor, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ), ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਕਿਸਮ (ਜੋੜਿਆ ਟਰਬਾਈਨ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤਿਕਿਰਿਆ) ਦੇ ਢੰਗ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਢ ਹੈ ਅਤੇ 1860 ਵਿਚ ਈ ਲਨਵੌਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰ, ਚਾਰ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਭ ਆਮ ਹੈ.

2. ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ. ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਗਰਮੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਕ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ ਦੇ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮੇ ਰੋਟਰ ਵਰਤਿਆ. ਇਸ ਵਿਚ ਸਥਿਤ inlets ਅਤੇ ਦੁਕਾਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਹਨ. ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਚੱਕਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ 'ਚ ਬਿਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਟਾਈਮਿੰਗ. ਰੋਟਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਬਾਲਣ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਲਗਭਗ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ ਥਿੜਕਣ, ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਿਸਟਨ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਵੱਧ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ.

3. ਰਾਕਟ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ. ਇਹ ਜੰਤਰ ਦਾ ਸਾਰ ਇਕ ਪੇਚ ਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਭਾਉਣ ਹੈ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਇੰਜਣ ਦੀ. ਹਵਾ ਬਿਨਾ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਲਾਲਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਠੋਸ, ਤਰਲ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਹਨ.

ਅਤੇ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਜਾਤੀ - ਇੱਕ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ. ਊਰਜਾ ਦੇ ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਪੇਚ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਦੇ ਅਸਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.