ਥਰਮਲ ਮੋਟਰ: ਅਪਰੇਸ਼ਨ, ਡਿਵਾਈਸ, ਸਕੀਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਆਉ ਅਸੀਂ ਥਰਮਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਧਰਤੀ ਦੇ ਪੱਕੇ ਅਤੇ ਮਹਾਂਸਾਗਰਾਂ ਵਿਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਬੇਅੰਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿਹਾਰਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹੱਬ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਇੰਜਨ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ, ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੋਕ ਹਨ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਊਰਜਾ ਇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਗਰਮੀ ਇੰਜਨ ਦੇ ਫੀਚਰ

ਗਰਮੀ ਇੰਜਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕੀ ਹੈ? ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਜਰਬੇ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇਕ ਟੈੱਸਟ ਟਿਊਲ ਵਿਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਕਾਰਕ ਨਾਲ ਲਾਓ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਫ਼ੋੜੇ ਵਿਚ ਲਿਆਓ, ਇਹ ਬਾਹਰ ਉੱਡ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਲੱਗ ਦੇ ਜੱਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭਾਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਭਾਫ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪਲਗ ਲਈ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਵਰਣਿਤ ਕੀਤੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਬਣਤਰ ਵਿਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਟਿਊਬ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਲਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੁਟਕੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਅਲਗੋਰਿਦਮ

ਗਰਮੀ ਇੰਜਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕੀ ਹੈ? ਗ੍ਰੇਡ 10 ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਸਬਕ ਵਿੱਚ ਸਮਝਦਾ ਹੈ. ਥਰਮਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਉਹ ਲੋਕ ਉਸ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਇਕ ਮਕੈਨਿਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਾਰਬਿਨ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਜਾਂ ਬਲੇਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਿਗਰੀ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ

ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਥਰਮਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅੱਡ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਪਮਾਨ, ਮਨੋਨੀਤ T1, ਉਹ ਭਾਫ਼ ਬੋਇਲਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜਾਂ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਹੀਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਗੈਸ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਸਦੀ ਊਰਜਾ ਹਾਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ T2 ਸੂਚਕਾਂਕ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਅਢੁੱਕਵੀਂ ਕੂਲਿੰਗ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਗੈਸ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਬਾਅ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.

ਸੂਚਕ T2 ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਤੱਥ

ਇਸ ਲਈ, ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਜ ਸਿਧਾਂਤ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਕੰਮ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਊਰਜਾ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਝ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਨ (ਫਰਿੱਜ) ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਹਰ ਨਿਕੰਮਾ ਭਾਫ਼ ਜਾਂ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ.

ਥਰਮਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ

ਗਰਮੀ ਇੰਜਨ ਦਾ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਕੀ ਹੈ ? ਗਰਮੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਪਯੋਗੀ ਕੰਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਬੇਰੋਕਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਰ ਤੋਂ ਹੀਟਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਸੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਉਪਯੋਗੀ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਗੁਣਕਾਰੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਪਯੋਗੀ ਕੰਮ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ. ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੈਲਯੂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਏ. ਇਹ ਗਰਮੀ ਇੰਜਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਇਸ ਦੀ ਸਕੀਮ ਸਾਫ ਅਤੇ ਸਾਫ ਹੈ, ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ. ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.

ਗਰਮੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਖੋਜ

ਗਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਖੋਜੀ, ਸਾਦੀ ਕਾਰਨੋਟ ਬਣ ਗਿਆ. ਉਸ ਨੇ ਇਕ ਆਦਰਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਆਦਰਸ਼ਕ ਗੈਸ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਗਿਆਨੀ ਨੇ ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਹੀਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਲਈ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.

ਕਾਰਨੋਟ ਇਕ ਅਸਲੀ ਥਰਮਲ ਮਸ਼ੀਨ, ਇਕ ਹੀਟਰ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰਿੱਜ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਜਾਂ ਕੰਡੈਂਸਰ ਹੈ, ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਿਸ਼ਤੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਕਾਰਨੇਟ ਦੁਆਰਾ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਆਦਰਸ਼ਕ ਥਰਮਲ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਕੀਤੇ ਗਣਿਤ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਹੈ.

ਮਸ਼ੀਨ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ, ਤੁਸੀਂ ਹੀਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਕਿ ਹਰ ਠੋਸ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰਮੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਉਂ ਹੀ ਇਹ ਹੌਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਨਿਰਲੇਪਤਾ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਿਘਲਣ ਦੇ ਨੁਕਤੇ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਥਰਮਲ ਇੰਜਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਘਿਰਣਾ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਧਨ ਦੇ ਅਧੂਰੇ ਕੰਬਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ

ਇਹ ਇਕ ਥਰਮਲ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਚਾਰ ਚੱਕਰ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ constituents ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਾਲਵ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਪਿਸਟਨ, ਸਿਲੰਡਰ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੈਡ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵੀਲ

ਸਿੱਟਾ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਡੀਜ਼ਲ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ. ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਦੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲਣਾ ਇਕ ਦੂਜੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਚੱਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਬਾਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦਾਖਲਾ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਪਿਸਟਨ ਉਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਚਮਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਨ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਤੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਏ ਹੋਏ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਲਹਿਰ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ "ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਟ੍ਰੋਕ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰੈੱਕਸ਼ਾਫ਼ਟ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚੌਥੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਐਕਸਹੌਟ ਵੋਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.