ਗਠਨਕਾਲਜ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ

ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਇੰਜਣ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ - ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ

ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਗੁਣ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਦੇਣ ਸੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ ਤੰਤਰ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਕੁਸ਼ਲਤਾ), ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿਧੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਦੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਬਿਨਾ ਇਸ ਸੰਕੇਤਕ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਸੌਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਉਸ਼ਮਾਗਤੀ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ.

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਨੂੰ ਗਰਮ (ਹੀਟਰ) ਅਤੇ ਠੰਡੇ (ਫਰਿੱਜ, chiller): ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ (ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ) ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਆਪਣੇ ਕਿਸਮ ਦੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਬਲਣ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ - ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਫਰਿੱਜ ਭਾਫ਼ condenser ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੇਠ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਹੈ:

ਕੁਸ਼ਲ = (Tnagrev -.. Tholod) / Tnagrev. X 100%.

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸਲੀ ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਕਦੇ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਕਦੇ ਵੀ ਕਰੇਗਾ. ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਹੀਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ. ਇਹ ਕਾਰਜ ਦੇ ਦੋਨੋ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਅਸਲ ਹਾਲਾਤ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕੁਸ਼ਲ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ (ਫਾਰਮੂਲਾ)

ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸ ਊਰਜਾ ਗੁਆ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਹ ਕੂਲਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਅਤੇ ਨਲੀ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ. ਕਿੱਥੇ capacitors, ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ ਹੇਠ ਕਈ ਵਾਰ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹਨ.

ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਧਾ ਕੇ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਦੇ ਕੁਝ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਜ ਭਾਫ਼. ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਮੁਆਇਣਾ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹੀਟਰ ਕੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਤਰਲ ਗਰਮੀ ਸ 1 ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.2 <ਸ 1: ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਦੇ ਕੰਮ ਏ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਸਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗੁਣ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਸ਼ਲ ਫਾਰਮੂਲਾ:

η * ਇੱਕ / Qx100% ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸ - ਲਾ ਊਰਜਾ ਹੈ, ਅਤੇ - ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਊਰਜਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਏਕਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੈ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਦੇ ਵੱਧ ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਤਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇੰਜਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ - ਕੰਮ ਹੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਊਰਜਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ. ਇਹ ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

η = (ਸ 1 -q 2) / ਸ 1 ਜਿਸ ਵਿਚ ਸ 1 - ਹੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗਰਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ 2 - ਫਰਿੱਜ ਦੇਣ ਲਈ.

ਦਾ ਕੰਮ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ

ਕੰਮ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੇ ਕੀਤਾ, ਫਾਰਮੂਲਾ ਕੇ ਹਿਸਾਬ ਹੈ:

ਇਕ = | ਸ ਐਚ | - | ਸ X ਨੂੰ |, ਇਕ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ - ਕੰਮ, ਸ H - ਦੀ ਰਕਮ ਗਰਮੀ ਦੇ ਹੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਸ X ਨੂੰ - ਗਰਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬੰਦ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਕੂਲਰ.

ਕੁਸ਼ਲ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ (ਫਾਰਮੂਲਾ):

| ਸ H | - | ਸ X ਨੂੰ |) / | ਸ ਐਚ | = 1 - | ਸ X ਨੂੰ | / | ਸ ਐਚ |

ਉਹ ਉਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ. ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਦੌਰਾਨ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

Carnot ਇੰਜਣ

ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜੰਤਰ ਨੂੰ Carnot ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੀਟਰ (th) ਅਤੇ ਕੂਲਰ (TX) ਦਾ ਪੂਰਾ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਕੁਸ਼ਲ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ Carnot ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਫਾਰਮੂਲੇ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ:

(Tn - TX) / Tn = - Tx - Tn.

ਉਸ਼ਮਾਗਤੀ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਭਵ ਹੈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਈ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੈ French ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਾਦੀ Carnot ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਗੈਸ ਦੇ ਕੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੀ ਕਾਢ. ਉਹ 2 isotherms ਅਤੇ 2 heats ਦੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਸ ਹੀਟਰ ਨਾਲ ਕੰਮਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤਰਲ isothermally ਫੈਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਰਕਮ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੰਮਾ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗੈਸ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ adiabatically (ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਮੁਦਰਾ ਬਿਨਾ). ਇਸ ਵਾਰ ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਗੈਸ ਦਾ ਇੱਕ condenser, ਦਸੇਗਾ ਇਸ ਨੂੰ isometric ਕਮੀ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਰਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਬਰਤਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਕਦੇ. ਗੈਸ adiabatically ਅਸਲੀ ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹੈ, ਜਦ.

ਸਪੀਸੀਜ਼

ਅੱਜ ਉਥੇ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਸੂਲ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਧਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਸਭ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ (ਪਿਸਟਨ), ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬਾਲਣ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਦੇ ਬਲਦੀ ਹਿੱਸਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਜੰਤਰ ਗੈਸ ਅਤੇ ਤਰਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. 2- ਅਤੇ 4-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ carbureted ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ (ਅੰਦਰੂਨੀ) (ਬਾਹਰੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗਠਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਹਨ. ਊਰਜਾ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਕੇ ਪਿਸਟਨ, ਜੈੱਟ, ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਲਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 0.5 ਦਾ ਟੀਚਾ ਵੱਧ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

• ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ - ਇੱਕ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਇਸ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਾਰਨ ਊਰਜਾ ਝਾੜ ਲਈ ਇੱਕ ਆਵਰਤੀ ਕੂਲਿੰਗ / ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ.

• ਟਰਬਾਈਨ (ਰੋਟਰੀ) ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਬਲਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ. ਅਜਿਹੇ ਪੌਦੇ ਨੂੰ ਸਭ ਆਮ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ.

• ਟਰਬਾਈਨ (ਰੋਟਰ), ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਪੀਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪੌਦੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਮ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਾ.

• Turbinovintovoy screws ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਜ਼ੋਰ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਉਹ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਹੈ (ਗੈਸ turbine), ਧੁਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੱਕੇ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ

• ਮਿਜ਼ਾਈਲ, turbojet ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਦੇ ਅਸਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

• ਸੌਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਵਰਤਿਆ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਫ਼ਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ

ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਸੰਭਵ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਕੀ? ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਥਰਿੋਿਾਈਨਾਵਿਕਸ ਵਿਚ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਊਰਜਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ. ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਮੀਟਰ. ਐਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਉਪਲੱਬਧ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਬੰਦੀ ਬਿਨਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਛੋਟੇਕਣ ਦੇ ਿਵਕਾਰ (ਚੌਥ) ਮੋਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਦਾ ਸੁਭਾਅ ਕਰਕੇ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਰੀਰ ਸੇਕਣ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਅਣੂ ਜਾਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਛੋਟੇਕਣ ਦੇ ਮੋਸ਼ਨ ਹੋਰ ਵੀ ਅਸਥਿਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਫੜਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 pa.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.