ਪਿਸਟਨ - ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਤਬਦੀਲੀ, ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ crank ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ' ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਲੇਖ ਵਿਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਫੀਚਰ.

ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

ਪਿਸਟਨ - ਇਹ ਆਈਟਮ, ਨੂੰ ਸੰਚਲਿਤ ਸਿਲੰਡਰ reciprocates ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਨਿਯੁਕਤੀ

ਕਿਉਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ thermodynamic ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪਿਸਟਨ - crank ਵਿਧੀ ਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਟੀ ਨੂੰ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਸਾਰਤ. ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਤੱਕ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਮੱਛੀਆ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾ ਤਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਹਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਸਕਰਟ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਸਿਰ,: - ਪਿਸਟਨ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਥੰਮ੍ਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਬਣਤਰ ਤਿੰਨ ਭਾਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹਨ.

ਤਲ

ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ nozzles, ਪਲਅੱਗ, ਵਾਲਵ, ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਸ਼ਕਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਨ ਕਾਰਜ ਦੇ ਫੀਚਰ, ਸਮੁੱਚੇ ਇੰਜਣ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਟੀ. ਡੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੰਸਥਾਗਤ ਤੱਤ, ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੇ ਤਲ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮਕਾਜ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

convex ਅਤੇ ਅਰਧਗੋਲੇ ਹਨ: ਪਿਸਟਨ ਤਾਜ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਾਬਕਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਾਕਤ ਦੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਸੰਰਚਨਾ ਨਸ਼ਟ. ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਅਰਧਗੋਲੇ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਫਾਰਮ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਤੀਬਰਤਾ ਜਮ੍ਹਾ ਸੂਤਿ ਹੈ. ਘੱਟ ਅਕਸਰ (ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਿਚ) ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੇ ਥੱਲੇ, reflector ਦਿਖਾਇਆ protrusion ਨਾਲ ਮਿਲਣ. ਜਦ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦ ਅਗਵਾਈ ਲਈ ਚੱਲ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਆਮ ਤੌਰ ਇੱਕ ਥੱਲੇ ਫਲੈਟ ਜ ਲਗਭਗ ਫਲੈਟ ਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਉਹ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪੂਰੀ ਖੁੱਲਣ ਲਈ ਝਰੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ. ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੰਰਚਨਾ ਚੱਲਦਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਲ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕੇ ਵੱਖ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਗੜਬੜ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਠਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਇਕਪਾਸੜ, ਪਰ ਉਥੇ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਵਿਕਲਪ ਦੋ bottoms ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਨ.

ਪਹਿਲੀ ਸੰਕੁਚਨ ਰਿੰਗ ਝਰੀ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਤਲ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਅੱਗ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਉਚਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਲ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਪਾਰ ਅੱਗ ਦੇ ਰਿੰਗ ਉਚਾਈ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਿਸਟਨ ਦੇ burnout ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ deformation ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੀਲਿੰਗ ਹਿੱਸਾ

ਤੇਲ ਦੀ scraper ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚੈਨਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਤਹ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁੰਪ ਪਰਵੇਸ਼ ਤੱਕ ਤੱਕ ਰਿਮੋਟ ਅੰਦਰ ਰਸੀਦ ਲਈ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਹਨ. ਨੂੰ ਦੇ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਝਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਖੋਰ ਰੋਧਕ ਪਲੱਸਤਰ ਲੋਹੇ ਦੀ ਰਿੰਗ ਹੈ.

ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲੋਹੇ ਦੇ ਰੱਖਦਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਇੱਕ ਕੱਛੀ ਫਿੱਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਸਭ ਰਗੜ ਦੇ ਸਰੋਤ ਹਨ, ਨੁਕਸਾਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਮੋਟਰ 'ਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ 25% ਦੇ ਲਈ ਖਾਤਾ. ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਕਸਦ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਭ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ 2 1 ਸੰਕੁਚਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ scraper ਰਿੰਗ.

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਤੱਕ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਗੈਸਾ ਦੇ ਦਾਖਲਾ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ. ਵੱਡਾ ਬੋਝ, ਨੂੰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤੇ ਡਿੱਗੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਝ ਝਰੀ ਸਟੀਲ insert ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ. ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ trapezoidal ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਨੋਖਾ, ਬੈਰਲ-ਕਰਦ. ਨੂੰ ਦੇ ਕੁਝ ਕੱਟ ਰਹੇ ਹਨ.

Scraper ਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਤੱਕ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਦੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਚੋਣ ਬਸੰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਗਾਈਡ ਹਿੱਸਾ (ਸਕਰਟ)

ਇਹ ਇੱਕ ਬੈਰਲ (ਕਰਵ) ਜ ਇੱਕ ਕੋਨ ਸ਼ਕਲ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਲਈ ਦੋ ਵੇਲਾ ਹਨ. ਇਹ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਕਰਟ ਵੱਡਾ ਭਾਰ ਹਨ. ਇਲਾਵਾ, ਉੱਥੇ ਵੱਡਾ ਥਰਮਲ deformation ਦੇਖਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦ ਕਿ ਗਰਮ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਾਅ ਵਰਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ. ਸਕਰਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਿਸਟਨ ਤੱਕ ਫੋਰਸ ਭੇਜਿਆ ਲਈ ਜ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਜ crank ਧੁਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਲਾਕਾਰ ਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿੰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵਰਤਣ. ਇਸ ਦੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਲਾਕਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਉਜਾੜੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ. ਸਖ਼ਤ ਤੈਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਰਾਡ, ਇਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਜੰਤਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਿਸਟਨ ਸਕਰਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ.

ਸਮੱਗਰੀ

ਪਿਸਟਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਉਹ ਅਜਿਹੇ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਚੰਗੇ ਥਰਮਲ conductivity, ਰਗੜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਖੋਰ ਟਾਕਰੇ ਅਤੇ ਲੀਨੀਅਰ ਪਸਾਰ ਦੀ ਘੱਟ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗੁਣ ਦੇ ਵਾਰਸ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਿਸਟਨਜ਼ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਵਰਤਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁੱਟ ਲੋਹੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਲਈ.

ਸੁੱਟ ਲੋਹੇ

ਵੱਖ ਵੱਖ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਟਾਕਰੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਹਿਨਣ ਲੀਨੀਅਰ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ. ਬਾਅਦ ਸੰਪਤੀ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਛੋਟੇ ਵਕਫ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਮੋਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਪਲੱਸਤਰ ਲੋਹੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੇਵਲ ਉਹ ਇੰਜਣ ਜਿੱਥੇ ਅਪਣਾ ਜਨਤਾ ਵਧਣਾ ਨਾ ਗੈਸ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਛੇਵੇ ਹਿੱਸਾ ਵੱਧ ਹੋਰ ਦੀ ਖੜੋਤ ਫ਼ੌਜ ਹਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਲੱਸਤਰ ਲੋਹੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਥੱਲੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਘੱਟ ਥਰਮਲ conductivity ਕਾਰਨ 350-450 ° C ਹੈ, ਜੋ carburetor ਸਰੂਪ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਕਫੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਾਹਮਣੇ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ.

ਅਲਮੀਨੀਅਮ

ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਆਮ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. ਇਹ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਖਾਸ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ (ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਲੋਹੇ 30%), ਉੱਚ ਥਰਮਲ conductivity (ਲੋਹੇ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ 3-4 ਗੁਣਾ ਵੱਧ), ਤਲ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਮੁਹੱਈਆ ਵੱਧ 250 ° C ਹੈ, ਜੋ ਕਿ eniya ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਅਤੇ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਭਰਾਈ ਅਤੇ ਉੱਚ antifriction ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਫਰਬਰੀ ਈ ਸਿਲੰਡਰ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . ਇਸ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਲੱਸਤਰ ਲੋਹੇ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ 2 ਵੱਡਾ ਦੀ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰ ਹੈ, ਜਦ, ਲੀਨੀਅਰ ਪਸਾਰ ਦੇ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫ਼ੌਜ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰਾਲ ਬਣਾਉਣ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੇ ਮਾਪ ਵੀ ਉਸੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਪਲੱਸਤਰ ਲੋਹੇ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ,. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਇਲਾਵਾ ਅਤੇ HAV ਇੱਕ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਦੀ E, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਸੂਬੇ ਵਿਚ (300 ° C' ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 50-55% ਦੇ ਕੇ, ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦਕਿ ਲੋਹੇ ਸਰਕਾਰੀ - 10%).

ਪਿਸਟਨ ਕੰਧ ਦੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਟਧਾਰੀ ਹੈ antifriction ਸਮੱਗਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਗ੍ਰੇਫ਼ਾਈਟ ਅਤੇ molybdenum disulfide ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹੀਟਿੰਗ

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਿਕਰ, ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 250-450 ° C. ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਉਪਾਅ ਲੈਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਗ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ.

ਪਿਸਟਨ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਤੇਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਚਰਾਉਣ ਹੈ: ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਧੁੰਦ ਪੈਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਖਤ ਜ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਡੰਡੇ ਵਿਚ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, annular ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਤਲ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪ ਕੁਆਇਲ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੀ ਜ ਟੀ-ਕਰਦ ਸਲੋਟ ਵਿੱਚ 0.5-1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਸਕਰਟ ਕਰੀਚਦਾ ਮੈਟਲ ਦੇ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ' ਤੇ ਤਰੰਗਾ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਥਰਮਲ deformations ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. ਇਹ ਉਪਾਅ lubrication ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਥਰਮਲ deformation ਸਕੋਰ ਤੱਕ ਈ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਇਸ ਲਈ ਡਾਟਾ ਈ ਰੈਫਰੀਜਿਰੇਟਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. ਉਹ konuso- ਜ ਬੈਰਲ-ਕਰਦ ਸਕਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਸਕਰਟ ਗਰਮ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਲਿੰਡਰ ਸ਼ਕਲ ਅਪਣਾਇਆ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੇ ਲੀਨੀਅਰ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਸਟਨ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸੰਮਿਲਿਤ ਵਰਤ ਫਰਬਰੀ ਈ ਡੰਡੇ oscillation ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੀਮਤ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਵੱਡਾ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਿਰ ਦੇ ਗਾਈਡ ਹਿੱਸਾ ਅਲੱਗ ਥਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. нанесения косого разреза по всей ее длине. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ oblique ਕੱਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਕੇ ਸਕਰਟ ਜੁੜੇ ਬਸੰਤ ਹੋਣ ਦੇ ਕੰਧ.

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਪਿਸਟਨਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਪਲੱਸਤਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਅਲੀ ਹਨ (ਦੱਬਿਆ). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. ਸਭ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵੇਰਵਾ ਹੈ, ਅਤੇ' ਤੇ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਅਲੀ. ਕਡ਼ੀ ਵਰਜਨ ਹੇਠਲੇ ਭਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਦਾ ਵਾਧਾ ਅਲੱਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ. ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ. ਇਹ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਲਈ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪਲੱਸਤਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਰਤਣ ਲਈ.

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਪਿਸਟਨ - ਇੱਕ multifunctional ਟੁਕੜਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. так как она функционирует аналогичным образом . ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ caliper ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, crank ਵਿਧੀ compressors, ਪੰਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.