ਬੱਸ 'Ikarus-293 ": ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਫੋਟੋ

ਯੂਰਪ ਵਿਚ Ikarus ਕਾਰ ਚੰਗਾ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਬੱਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਉਸ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ 'Ikarus-293 "ਕਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ

ਇਹ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਾ ਆਕਾਰ trohsektsionny ਬੱਸ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਘਾਟ ਨੇ ਅੱਜ ਹੈ. ਵੀ ਪਿਛਲੇ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲ ਵਿਚ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਰਫ ਹੰਗਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰਾਲੀ ਬੱਸ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਵਧੀ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 33.450 ਕਿਲੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰਬ 15 650 ਕਿਲੋ ਹੈ. ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ 22,68 ਮੀਟਰ, 2.5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ (ਛੱਤ 'ਤੇ) 3 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੱਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡੇ ਦੀ ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ - ਇਹ ਹੈ ਕਿ "Ikarus 'ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਨੂੰ 229 (ਪੰਜ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਅਮਲੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੱਸ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਨਾ ਸੀ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਬੂਡਪੇਸ੍ਟ ਵਿੱਚ ਅਤੇ PECS ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, restyling ਬਾਅਦ, ਬੱਸ ਤੇਹਰਾਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਉੱਥੇ ਹੈ "Ikarus-293" 2005 ਤੱਕ ਯਾਤਰੀ ਗਿਆ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

"Ikarus-293" ਿੋੜਬੰਦੀ ਬੱਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵਰਗ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਿੰਨ ਸਖ਼ਤ ਭਾਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ hingedly ਨੂੰ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਰੱਖਿਆ. ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਲੋਕ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਮੁਫ਼ਤ ਦੀ ਲਹਿਰ ਲਈ ਲੋੜ ਸਪੇਸ ਹੈ. ਪਲੱਗ ਤਿੰਨ ਭਾਗ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਆਲੀਫਾਈਡ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਮ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਭਾਗ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਲੈ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਗੱਡੇ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੀ. ਸਵੈ ਫਰੇਮ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਬਣਤਰ ਧਾਤ ਿਲਵਿੰਗ ਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਗਠਨ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਪਰ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਅਸੂਲ ਦੇ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਪੁਰਾਣੇ ਬੱਸ ਦੀ ਸਭ.

ਦੇ ਗੁਣ

ਤਕਨੀਕੀ ਆਧਾਰ 'Ikarus-293 "ਦੇ ਮਾਡਲ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਿੰਨ-ਬੱਸ ਦੋ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਧਾਨ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ protivoskladyvayuschimsya ਵਿਧੀ. ਉਸੇ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੱਸ Ikarus 284. ਦੂਜਾ ਨੋਡ ਰਵਾਇਤੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਮਾਡਲ, ਨਾ ਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ ਸੀ. "Icarus" ਇੱਕ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ, ਉਤਪਾਦਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੰਗਰੀਆਈ ਰੱਖਣ "ਨੌਕਰ." ਸ਼ਾਮਲ ਯੂਨਿਟ 250 "ਘੋੜੇ ', ਚਲਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਹੋਰ ਬੱਸ ਮਿਆਰੀ ਦਰ ਖਿਲ੍ਲਰ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ 'Icarus "ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬੱਸ ਸਿਰਫ 4 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਮਨੁੱਖ ਸੀ. ਇਹ 280 ਲੀਟਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਤੀਹ "ਘੋੜੇ 'ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਸਨ. ਨਵ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ 70 km / h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹੋਰ ਫੀਚਰ

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਅੱਪਡੇਟ ਹੈ ਕਿ "Ikarus-293" ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀ ਸੀ. restyling ਬੱਸ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਨਵ axes ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੋਰ ਰੰਗ ਲਏ. ਪਲੱਸ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਪੰਜ 2-ਪੱਤਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਗ ਦੇ ਕੇ ਅੱਗੇ ਚਲੇ ਗਏ. ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ. ਬੱਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੈਬਿਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਕੰਮ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵੱਖਰੀ ਨਹ ਹੈ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਦੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੱਸ ਅਦਿੱਖ ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ. ਵਿਕਸਤ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਮਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਲੁੱਟ

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ, "Ikarus-293" - ਮਾਡਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਜੋ ਵੱਧ ਇੱਕ ਸਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸਭ ਲੋੜੀਦੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਾ ਦੌਰਾ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ, ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ: ਅਪਵਾਦ ਬਿਨਾ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਭਿਆਨਕ ਪਰਬੰਧਨ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਸਖਤੀ, ਬੋਲਣ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਅਤੇ 1992, ਜਦ ਤੱਕ ਫਰੀਜ਼.

ਪੱਤਾ ਬਸੰਤ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਡਲ, ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਜਿਸ ਦਾ ਇਸ ਦੇ fragility ਹੈ - ਕਿ "Ikarus-293" ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ. ਪਲੱਸ, ਉਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ creaks. ਹੋਰ ਅਜਿਹੇ ਸਖ਼ਤ ਮੁਅੱਤਲ. ਨਾ ਜਿਸ ਦੇ ਨਰਮ ਕੋਰਸ ਤੁਰਨਾ ਅਤੇ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਝਲਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮ ਤੇ ਅਸਰ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਜਾਣ ਲਈ, ਹੈਡਲ clutching ਪਸੰਦ ਹੈ ਸੀ. ਪਰ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ svolsya ਸੀ, ਖਾਤੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਿਜਾਣਾ ਜਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ.

ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ

ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬੱਸ ਪ੍ਰਤਿਮਾ ਸਕੀਮ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸੇ ਲਈ Ikarus 293 ਵਿੱਚ ਕਈ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਥਿਊਰੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੋਨੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ maneuverability ਇਸ ਨੂੰ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਜ਼ੋਰ ਯੂਨਿਟ ਮੱਧ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ. ਪਰ, ਅਸਲੀ Ikarus 293 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਪਾਰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੇਖ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ.

ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਉਸ ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਰਸੇ. ਉਹ ਇੱਕ ਬੱਸ ਮੈਨੂੰ-280 ਸੀ. ਕਈ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਭਾਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ - "ਬੇਸ 'ਦੀ ਕਮੀ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਚੇਲਾ.

ਕਿਊਬਨ ਵਰਜਨ

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬੱਸ, ਜਿਸ ਨੂੰ Giron ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਕਾਪੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਆਧਾਰ ਸੀ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਕਿਊਬਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਰਤਣ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਫੀਚਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬੱਸ 'Ikarus-293 ", ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੱਕ ਵੱਖ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਸੀ. ਕਿਊਬਾ ਮਾਡਲ ਰਵਾਇਤੀ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਨੋਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ Uni-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਅਸਲੀ ਵੱਧ ਛੋਟਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਧੁਰਾ, ਦੇ ਮੱਧ ਭਾਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਹੋਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ, ਅਤੇ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ platen ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ, ਜਾਓ ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬੱਸ Cubans ਅਤਿ ਸਹਿਯੋਗ. ਅੱਜ ਵੀ ਉਹ ਲਿਬਰਟੀ ਟਾਪੂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ.

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ

ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬੱਸ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ? ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਇਸ ਲਈ, ਪਰ, ਅਜੀਬ ਦਿੱਖ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਬੱਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਡਿਵੈਲਪਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ ਸੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਬੱਸ ਅੰਤ 80 ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ, ਦੋਨੋ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਨੈਤਿਕ ਪੁਰਾਣੀ. ਅਸਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਬੱਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੌਖਾ ਸੀ. ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ.

ਪਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਅਤੇ ਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਛੇਤੀ' 90s, ਜਦ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਸੋਧ ਅਤੇ ਸਮਾਜਵਾਦੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਢਹਿ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗੁਮਨਾਮੀ ਵਿੱਚ ਡੋਬ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਭਲਾਈ. ਉਤਪਾਦਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟੀ.

ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੰਗ ਵਿਚ ਸਨ, ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਯਤਨ ਭੇਜਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੱਸ ਲਈ ਨਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਰਡ ਬਣ ਗਿਆ. ਪਰ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ JSC IKARUSBUS ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਪਿਛਲੇ ਬੱਸ ਫਰਵਰੀ 2004 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਵ ਸੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇ ਹੁਕਮ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕੱਠੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ Ikarus 293, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ, ਅਮਲੀ ਕੰਮ ਅਤੇ ਸਫਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਦਫ਼ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.