ਯਾਤਰਾਨਿਰਦੇਸ਼

ਮੈਲ ਸੜਕ. ਰੂਸ ਦੇ ਸੜਕ

ਕਈ ਰਾਜ ਕਾਰਕ ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ, ਇਸ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਰੂਸੀ ਹਾਈਵੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਅਣਹੋਣੀ, ਬੰਦ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸਿਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲਾਕੇ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਲ ਸੜਕ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਢਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਰਗ ਉਪਲੱਬਧ ਹੋਣ ਦੀ ਲਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਵਰਤ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ primers ਕਈ ਵਾਰ ਵੱਡੇ ਭੋਰੇ, ਵੱਡੀ ਅਤੇਵਾਧਾ ਉਥੇ ਹਨ, ਠੋਸ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧੂੜ ਸਾਰੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹੇਠ ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਰੋੜ. ਪਰ ਰੂਸ 'ਚ ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਹਰ ਸਾਲ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਰੂਸੀ ਨਾਗਰਿਕ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਰੂਸੀ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸੜਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਤਿੰਨ ਕੁ ਸਦੀ ਵਿਚ ਜਦ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਰੂਸੀ ਰਾਜ ਦੇ ਗਰਭਵਤੀ ਹੋਈ ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦਰਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਤੈਰਨਾ, ਅਤੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ sleigh 'ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ.

ਤਦ, ਜਦ fifteenth ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਦਰੀ ਰਾਜ ਦੇ ਸਥਾਪਨਾ, ਇਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ Yamskoy ਦਾ ਪਤਾ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਲਈ ਰੂਸ ਦੇ ਸੜਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹਾਲਤ ਖਾਸ ਤੌਰ ਇਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣਾ ਸੀ.

ਕੈਥਰੀਨ ਦੂਜੀ ਸੜਕ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਰਾਜ ਦੌਰਾਨ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਕੌਮੀ ਮਹੱਤਵ ਦਾ ਖਾਸ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਸੜਕ ਦੇ ਉਸ ਆਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਆ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਜ਼ਿਲੇ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੀਮ ਨੇ ਇਕੱਤਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਐਲਾਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲੈ ਦੇਖਣ ਲਈ ਗਿਆ ਸੀ.

ਵਿਚ ਉਨ ਵੀ ਸਦੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਮੈਲ ਮਾਰਗ ਰਾਜ ਦੇ ਲਈ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ. ਪਰ twentieth ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ 'ਰਵੱਈਆ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਹੀ ਫੰਡ ਸੀ, ਰੂਸੀ ਸੜਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਫਸੋਸਨਾਕ ਕਿ ਰਾਜ ਵਿਚ ਹੀ ਰਿਹਾ.

ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ 20 ਸਦੀ ਦੀ forties ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ. ਲੜਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਸੜਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਦੇ ਵੱਧ ਗੁਆਚੀ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤਬਾਹ ਕਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਵ ਲੋਕ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ, ਨਾ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਉੱਥੇ ਸੀ.

ਫਿਰ ਤੀਬਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸੱਤਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਖੇਤਰੀ ਕਦਰ ਪੱਧਰਾ ਖੇਤਰੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਗਿਆ, ਨਾ ਹੈ.

ਮੌਜੂਦ ਵੇਲੇ, ਪਰ ਸੜਕ ਅਤੇ ਦੀ ਹਾਲਤ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਲੇ ਵੀ, ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 1.5 ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਬੇ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਰਗੀਕਰਣ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ

ਰੂਸ ਵਿਚ ਕੈਰਿਜਵੇਅ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ, ਸੜਕ ਸਤਹ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਲਾਸ ਹੇਠ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ:

  • ਮੋਟਰਵੇਅ (ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਾਰ ਲੇਨ, 130-150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ);

  • ਆਮ ਰਸਤਾ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਗ ਅਤੇ ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੰਬਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੜਕ ਭਾਗ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵੱਧ ਦੀ ਲਹਿਰ ਹੈ, ਨਾ ਵੱਧ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h);

  • Speedway.

ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਹੈ ਮਾਰਕ, ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਅੰਕ ਰੱਖਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ atlases ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਵਿੱਚ, ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਡਰਾਈਵ ਅੱਖਰ ਇਸ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਦਾ ਹੈ:

  • ਈ - ਡਾਟਾ ਰਾਊਟਿੰਗ ਮਾਰਗ ਸਮੁੱਚੇ ਯੂਰਪੀ ਸੜਕ ਪੋਸਟ ਦਾ ਅਟੁੱਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਫੈਡਰਲ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਕੁਝ ਭਾਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਨ.

  • ਇੱਕ - ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜਮਾਰਗ ਏਸ਼ੀਆਈ ਸੜਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ.

  • ਐਮ - ਫੈਡਰਲ ਸੜਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰੀ ਕਦਰ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਨਾੜੀ ਹੈ.

  • ਪੀ - ਹਾਈਵੇਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਆਪਸ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਮੁੱਲ ਹਨ.

  • ਅਤੇ - ਇਸ ਨੂੰ ਖੇਤਰੀ ਮਹੱਤਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਦੇ ਕੈਰਿਜਵੇਅ.

  • ਕਸ਼ਮੀਰ - ਹੋਰ ਹਾਈਵੇਜ਼, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਸ਼ ਸੜਕ ਜ ਇੱਕ ਪਰਾਈਮਰ ਵਿੱਚ.

  • ਐਨ - ਸਥਾਨਕ ਜ ਅੰਤਰ-ਨਗਰ ਸੜਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ, ਸਭ ਵਰਗ ਦੇ ਹਾਈਵੇ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਹੁਣ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਲ ਮਾਰਗ ਕੀ ਹੈ?

ਰੇਤ, ਮਿੱਟੀ, ਬੀਜ ਪੱਥਰੀਲੀ ਮਿੱਟੀ, ਮੈਦਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜਿਹੇ ਆਧਾਰ: ਇਹ ਕੈਰਿਜਵੇਅ, ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੱਖਦਾ ਹਨ. ਗੁਣ ਅਤੇ ਪੰਜਵ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਣ ਦੇ 'ਤੇ ਮੈਲ ਸੜਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਠੋਸ ਸਤਹ ਹੈ.

ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਅਤੇ snowmelt ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਰਗ ਵਰਤਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਜਾਉ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੋ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ. ਇਹ, ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਠੰਡ 'ਤੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਜਦ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ ਬਰਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜ ਸੁੱਕੀ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ.

ਮੈਲ ਸੜਕ ਹੇਠ ਕਿਸਮ ਹੈ:

  • ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ (ਦੋ ਪੈਰਲਲ ਪੀਲੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਕਸ਼ੇ ਤੇ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ);

  • ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਜੰਗਲ (Atlas ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਹਨ);

  • ਦੇਸ਼ ਰੋਡ (ਨਕਸ਼ੇ ਠੋਸ ਬਾਰ ਦੇ ਕੇ ਦਿਖਾਇਆ).

ਨਿਰਮਾਣ ਪਰਾਈਮਰ

ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੇਸ ਦੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਜ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦਿਹਾਤੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਕੁਦਰਤੀ ਮਿੱਟੀ ਤੱਕ ਸੜਕ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

1. ਛਿੜਕ ਰੋਡ ਟਰੈਕ ਕੋਲਾ ਦੀ ਮੈਲ ਦੀ ਪਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 5-10 ਬਾਰੇ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੱਕ ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਕੋਈ puddles ਦਾ ਗਠਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2. ਅਤੇਰੇਤ ਤਲਾਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਟ ਵਰਤੋ. ਇਹ ਮੈਲ ਸੜਕ ਵੀ ਬਸੰਤ snowmelt ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਚਾਰ ਸਾਲ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ.

3. ਟਰੈਕਟਰ ਟੁਕਡ਼ੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇਰੇਤ Dornit ਫੈਬਰਿਕ, ਜਿਸ ਦੀ ਘਣਤਾ 150 g / ਮੀਟਰ 2 ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ - ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੜਕ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ coatings ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਕੱਪੜੇ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ

ਅਤੇ ਵਾਹਨ, ਮੌਸਮ, ਵਰਖਾ, ਅਸਥਿਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਅਪਵਾਦ ਵੀਅਰ ਬਿਨਾ ਸਾਰੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਚੱਕਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ unsuitability ਵਿੱਚ ਆ. ਇਸ ਲਈ, ਪਰਾਈਮਰ ਪਰਤ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੜਕ ਬਹਾਲੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੜਕ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੜ ਕੇ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕੁਝ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ, ਪੂਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਰੰਗ.

ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਲਾਨਾ reconstructions ਗ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਰਾਹ ਦਾ ਇਸ ਨੂੰ ਭੇਜ ਕੇ ਵਰਤਣ ਦੀ.

ਸੁਧਾਰ ਪਰਾਈਮਰ

ਪਿੰਡ ਵਿਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਾਹ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਮਾਰਗ ਰਾਹ ਹਲਕਾ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਣਾਉਣ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਧੂੜ ਅਤੇ ਮੈਲ ਤੱਕ ਸੜਕ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਹਿੱਸਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ, ਬੱਜਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ additives ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਕਸਡ ਮਿੱਠੇ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅਜਿਹੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੱਚੀ ਰਾਹ ਰੋਡਵੇਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਰਤ ਕੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਧਕ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪਲਾਟ

ਰੂਸੀ ਗੱਡੀ ਮੈਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰ ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਨੂੰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ - ਇਸ ਨੂੰ ਬਸੰਤ ਸੜਕ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਰਾਈਮਰ ਪਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਲਦਲ ਰਲਦਾ ਹੈ. ਮੈਲ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਕੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਟਾਇਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਬੇਸਹਾਰਾ ਬਣਾਉਣ. ਅਜਿਹੇ ਮੁਸੀਬਤਾ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ Rut ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਸੌਖ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਹੈਰਾਨੀ - ਅਣਹੋਣੀ ਦੀ ਰੇਤ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਕ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਭਾਰ ਡੂੰਘੇ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਖੋਦਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੱਲ ਰੇਤ ਪਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਢੰਗ ਨਾਲ viscous Dunes ਵਿੱਚ ਟੁੱਭੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਪ੍ਰਤੀਤ ਸੜਕ 'ਤੇ ਛੋਟੇ puddles ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਲ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਓਹਲੇ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੇਰੇਗਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਸੋਟੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਦੇਸ਼ ਸੜਕ

ਕੁਦਰਤੀ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਿੱਠੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਛੋਟੇ roadbed. ਇਹ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਲਈ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ, ਇਸ ਸੜਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗਲਤ ਮੌਸਮ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੋਈ ਹਾਰਡ coatings ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਲਈ ਪੂਰੀ ਜਾਉ ਹੈ.

ਇਹ ਰਾਹ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਭ ਗ਼ਲਤ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ, ਸ਼ੌਕ ਕਾਰ enthusiasts ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਟਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਰਕਟ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ.

ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਸੜਕ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ

2012 ਵਿੱਚ, ਮਾਹਰ ਡੈਵੋਸ ਫੋਰਮ ਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਦੇ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਰਿਪੋਰਟ ਰੂਸ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸੜਕ ਸੋਚਣਾ. ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਸੱਤ-ਬਿੰਦੂ ਪੈਮਾਨੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ 1 - ਸ਼ਾਨਦਾਰ - ਸਭ ਨੂੰ ਰਾਜ, ਅਤੇ 7 ਹੈ. ਰੂਸ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਅਧਿਐਨ, ਆਪਣੇ ਜਾਇਜ਼ ਤਿੰਨ ਅੰਕ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ, ਕੁਝ ਕੱਚੀ ਰਾਹ ਮਾਰਗ ਗਿਰਾਵਟ ਜ ਬਸੰਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਨਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਰੂਸੀ ਸੜਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਲਈ, ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਨਾ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਸੇ ਰੂਸ ਬੁਰਾ ਸੜਕ?

ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰਾਜ ਗਰਿੱਡ ਬੁਰੇ ਮਾਹੌਲ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਲਈ ਲੱਗਦੀ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ, ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਨਾਪਸੰਦ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉਸਾਰੀ, ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ 'ਚ ਇਕ ਸੜਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

Karelia ਅਤੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ 'ਚ ਦੂਰ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ' ਉਸਾਰੀ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਕੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਤੀਜੇ 'ਚ ਸੜਕ ਦੀ ਲਾਗਤ' ਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਕਿ ਪੱਧਰਾ ਵੱਧ ਪੱਤੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤ ਕੁਦਰਤੀ ਹਾਲਾਤ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕਰਦਾ ਹੈ?

2016 554 ਅਰਬ ਰੂਬਲ ਬਜਟ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ 130 ਅਤੇ ਪੁਨਰ-ਖੇਤਰੀ ਸੜਕ ਅਤੇ 65 ਦੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਲਈ ਜਾਣਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਪੁਲ Kerch ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ. ਬਾਕੀ ਅਰਬ ਫੈਡਰਲ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. 133 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ - ਤਾਜ਼ਾ ਅਨੁਮਾਨ, 28 ਲੱਖ ਰੂਬਲ ਦੀ ਔਸਤਨ ਲਾਗਤ 'ਚ ਰਾਹ ਦੇ ਇਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪੁਨਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਇਹ ਇਹ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ.

ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ

ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲ 'ਚ ਠੋਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਮੈਲ ਸੜਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਹ ਉਸਾਰੀ 1.8 ਖਰਬ ਰੂਬਲ ਲਈ ਫੰਡ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਜ ਤੀਹ-ਪੰਜ ਪੁਲ ਅਤੇ overpasses ਮੁੜ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੋ ਕਿ ਘਟਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਵੇਗਾ ਵਿੱਚ, ਫਿਰ, ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਦੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 pa.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.