ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ

ਸਟਾਫ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਹਿੰਦੇ ਸਫ਼ਰ ਬਾਹਰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ. ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਖਰ ਯਾਤਰਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦੌਰਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਖ਼ਰਚੇ ਅਦਾਇਗੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਭੁਗਤਾਨ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

- ਰਿਹਾਇਸ਼;

- ਯਾਤਰਾ;

- ਸੰਚਾਰ ਸੇਵਾ;

- ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਭੱਤਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਾਲ ਦੀ ਔਸਤ ਤਨਖਾਹ (ਕਲਾ. 139 LC), ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਮਤੇ ਅਨੁਸਾਰ № 922 24 ਦਸੰਬਰ, 2011 ਦੇ

ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਔਸਤ ਤਨਖਾਹ ਔਸਤ ਤਨਖਾਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਛੱਡਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ underpaid ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਰਕਮ ਦਾ ਆਗੂ ਦੇ ਕੁਝ, ਅਸਲ ਕਮਾਈ ਦੀ ਸੇਧ.

ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਤੇ ਆ. ਇੱਥੇ ਸੰਭਵ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:

- ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ (ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਵੱਧ) ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੇਵਾ ਦੇ ਹੁਕਮ (ਭਾਵ, ਨਾ-ਵਾਪਸੀਯੋਗ) ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਹੈ;

- ਅਫਸਰ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸੜਕ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ.

ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ: ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹਫਤੇ 'ਤੇ ਦੌਰਾ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ?

ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ, ਜਦ ਕਰਮਚਾਰੀ secondment ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਬੰਦ ਹਨ.

1. ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਰੁੱਝੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇਹ ਦਿਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਪੈਰਾ 9 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰ ਆਡੀਨੇਸ 13 ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ 749 №. 2008, ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਦੌਰਾ 'ਤੇ ਸੀ, ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਸੜਕ (ਅਤੇ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਸਟਾਪ)' ਤੇ ਖਰਚ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਦੀ ਔਸਤ ਤਨਖਾਹ, ਉਸ ਮੁਤਾਬਕ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਕੰਮ ਦੇ ਦਿਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਬਲ ਆਕਾਰ (ਕਲਾ. 153 LC) ਵਿਚ ਹਫਤੇ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਲੇਖ ਦੀ ਅਗਵਾਈ, ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (ਇੱਕ ਡਬਲ ਨਾ) ਵਿੱਚ " 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ", ਦੋ-ਗੁਣਾ ਜ "ਆਤਮਕ" ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ.

ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀ, ਬੰਦ (ਹੁਕਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਾਲ) ਆਪਣੇ ਦਿਨ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈ ਗਿਆ ਹੈ, ਔਸਤ ਤਨਖਾਹ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ, ਅਤੇ ਹਰ ਦਿਨ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕਲਾ ਭੁਗਤਾਨਯੋਗ ਹੈ. 153 ਟੀਸੀ. ਹਫਤੇ 'ਤੇ ਇਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੇ, ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਕਰਜ ਭਰ ਲਿਆ ਨਹ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

2. ਦੂਜਾ ਚੋਣ - ਨੂੰ ਛੱਡ (ਜ ਨੂੰ ਵਾਪਸ) ਹਫਤੇ 'ਤੇ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦਿਨ ਅਕਸਰ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਬਿਨਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਸਿਰ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ "(ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਵੇਲੇ ਬੰਦ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਹੀ ਹੈ). ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਹੈ.

ਇਹ ਦਿਨ ਨੂੰ ਵੀ ਦੋ ਵਾਰ ਜ ਸਿੰਗਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਕੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲਈ ਇਕ ਦਿਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਵਾਰ - ਮਿਆਦ ਦੇ, ਜਦ ਵਰਕਰ ਦੇ ਕੰਮ ਡਿਊਟੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੱਕ ਮੁਫ਼ਤ ਉਸ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਮਰਜ਼ੀ (. ਇਕਾਈ ਨੂੰ 106 ਟੀਸੀ) ਬਤੀਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹੋਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਦੇ (ਜ ਆਮਦ) ਦਿਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੂਰੀ) ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਮੁਲਾਜ਼ਮ, ਉਚਿਤ ਤਨਖਾਹ ਲੈਣ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ: ਇਹ ਨਵ ਸਵਾਲ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਉਠਾਉਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਖਰਚ ਵਾਰ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਜੇ ਆਮਦ / ਜਾਣ ਦੇ ਦਿਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਬਲ ਬਾਜ਼ੀ, ਘੰਟੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਸੜਕ' ਤੇ ਖਰਚ ਜਾਰੀ? ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ Normative ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਸਵਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋ. ਟੀਸੀ 132, ਤਨਖਾਹ, ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਸ ਵਿੱਚ, ਕਿਰਤ ਇੰਪੁੱਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਇਕ ਮੁਲਾਜ਼ਮ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੱਕ ਸਿਰਫ 2.5 ਘੰਟੇ, ਫਿਰ ਡਬਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਦਰ ਸਪੱਸ਼ਟ overestimated ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਯਿਸੂ ਨੇ ਉਹ 23,00 ਦੇ ਬਾਅਦ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਘਰ ਵਾਪਸ, ਫਿਰ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ - ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਮਿਆਰੀ ਦਿਹਾੜੀ ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਤਾਇਆ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆ ਕੰਮ, ਹਫਤੇ 'ਤੇ ਵਰਕਰ ਹੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਆਪਣੇ ਘੰਟੇ ਬਰਬਾਦ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਸਭ ਠੀਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕੇ-ਕਾਨੂੰਨ ਸੰਗਠਨ ਦੇ.