ਲੰਡਨ ਟੈਕਸੀ: ਦਾਗ ਦੀ ਕਹਾਣੀ

ਹੀ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ XVI ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਕਰੂ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਲੰਡਨ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੂਰਵਜ ਸਨ ਭਾੜੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੇਵਾ ਦੇ ਫਾਈਨਲ ਗਠਨ ਕਾਲਾ ਕੈਬਜ਼ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਕਰਨ XIX ਸਦੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦਿੱਖ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਧੀਰਜ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹਨ.

ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਟੈਕਸੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸ਼ਹਿਰ kebami ਸਟੀਲ ਕੰਪਨੀ ਕਾਰਾ ਲੰਡਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੈਬ ਕੰਪਨੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ. ਅਜਿਹੇ ਨਵੀਨਤਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਜਧਾਨੀ 23 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਵਾਲਟਰ Bercy ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਉਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਲੇਖਕ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਕੈਬਜ਼ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਪਾਸ.

ਸਾਲ ਵੱਧ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ Bercy ਅਣਗਿਣਤ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਵਪਾਰੀ ਦੀ ਦੀਵਾਲੀਆ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੁਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ.

XX ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਲੰਡਨ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਸੁਧਾਰ

1903 ਵਿਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ ਉੱਥੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ. ਕੁਝ ਦਹਾਕੇ ਕੋਈ ਮਾਰਕਾ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿਚ ਏਕਤਾ ਹੀ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਰਕਸ਼ੀਲ, ਆਸ੍ਟਿਨ, Prunel ਅਤੇ ਸਿੰਪਲੈਕਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਿਲਾ ਸਾਰੇ - ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਹੈ.

1919 ਵਿੱਚ, ਸਕੌਟਲਡ ਵਿਲੀਅਮ Berdmor ਤੱਕ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਲੰਡਨ ਟੈਕਸੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਠੇਕਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਉਸ ਨੇ Beardmore Mk1, Mk2 ਸੁਪਰ ਅਤੇ Mk3 Hyper ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਲੇਖਕ ਸੀ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਦਿੱਖ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: kebmenom ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਨਾ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ.

ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਮੌਰਿਸ, ਜੋ ਕਿ 1929 ਵਿਚ ਲੰਡਨ ਟੈਕਸੀ (ਉਪਰੋਕਤ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਵਰਜਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ Berdmor ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਸ. ਮਾਡਲ ਪਿਛਲੇ transportable ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਉਪਰ ਸਥਿਤ ਸੀਟ ਵੱਖ ਹੈ. ਇਸ ਕੈਬ ਦੇ ਸਿਰਫ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸੀ. ਉਹ ਵੀ overpriced ਸੀ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਉਤਪਾਦ ਮੌਰਿਸ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ.

1929 ਵਿਚ, ਆਸ੍ਟਿਨ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਛੱਤ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਯਾਤਰੀ ਖੜ੍ਹੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀ. ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਲਾਪਤਾ ਲਈ ਕਾਰਨ ਆਸ੍ਟਿਨ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਸੀ. ਸਾਲ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਕੰਪਨੀ ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਬੱਸ ਵਿਚ ਇਕ ਘੱਟ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਡਨ ਟੈਕਸੀ ਦੀ ਇੱਕ ਦਾਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਮੌਜੂਦਾ ਕੈਬਜ਼ ਰਲਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਆਸ੍ਟਿਨ bodywork ਸਟੂਡੀਓ Carbodies FX3 ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਪ੍ਰੀ-ਜੰਗ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ, ਨਵ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ hardier ਸਨ. 1954 ਵਿੱਚ, Beardmore ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਫਲ ਮਾਡਲ Mk7 Paramount ਟੈਕਸੀ ਜਾਰੀ. ਸੱਚ ਦੱਸਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਆਸ੍ਟਿਨ FX3 ਤੱਕ ਦੀ ਨਕਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

1958 ਸਭ ਕਲਾਸਿਕ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਲੜਿਆ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਪਿਛਲੇ FX4 ਮਾਡਲ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਲਈ ਬੰਦ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵੱਖਰੀ ਸੀ.

ਬਾਅਦ ਆਸ੍ਟਿਨ ਦੇ ਦੀਵਾਲੀਆ ਨੂੰ ਲੈ ਕੈਬਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਕੰਪਨੀ ਮੈਟਰੋ Cammell Weymann. ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਾਕਾ ਉਸੇ, ਇੱਕ ਸਭ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਰਿਹਾ.

ਆਧੁਨਿਕ ਲੰਡਨ ਦੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟੈਕਸੀ

FX4 LTI ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ Metrocab ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਬਾਅਦ. ਕੈਬ TX1 ਦਾਗ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਫਾਰਮ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਵੇਖਿਆ. 2007 ਵਿੱਚ, LTI ਮਾਡਲ TX2 ਅਤੇ TX4 ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਨਵ ਕਾਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦਕਿ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਉਸੇ ਰਿਹਾ ਹੈ.

2014 ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ Kamkorp Metrocab ਨੇ ਜੀਵਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕੈਬ ਨਿਊ Metrocab ਕਹਿੰਦੇ ਪੇਸ਼. ਕਾਰ ਕਲਾਸਿਕ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਪੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਟੈਕਸੀ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, Kamkorp ਕੰਪਨੀ ਅਧੂਰਾ ਹੀ ਬਹਾਲ ਕਰ ਵਾਰ ਵਾਲਟਰ Bercy.

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਫ਼ਰ

ਲੰਡਨ ਟੈਕਸੀ ਵਿਚ ਬੈਠ, ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੇ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਈ ਚੁੱਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਲਾ ਕੈਬਜ਼ ਆਪਣੇ ਸੁਵਿਧਾ ਵਾਸਤੇ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ. ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਜ਼ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਟੈਕਸੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਸ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ. ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਮਾਈਲੇਜ ਖਾਸ ਤੌਰ ਬਾਰੇ 800 thous. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ.

ਡਿਊਟੀ cabby ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਉਸ ਦੇ ਹੁਨਰ, ਗਿਆਨ, ਤਜਰਬੇ ਅਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਨਿਯਮ ਦੇ ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੰਡਨ ਟੈਕਸੀ ਅਜਿਹੇ GPS-ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੇਸ਼ੇ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਸਦੱਸ ਦਿਲ ਦੇ ਕੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੇ ਹਰ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦ੍ਰਿੜ ਹੈ.

ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ

ਹਾਈ ਕਿਰਾਏ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਦੇਸ਼, ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਅਜਿਹੇ ਟੈਕਸੀ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਨਾ ਲੱਭਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਭਰਮਾਉਣ ਲਈ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਸਮਾਰੋਹ ਹਾਲ, ਨਾਈਟ ਅਤੇ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਅਗਲੇ. ਆਪਣੇ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਿਕ ਨੌਕਰੀ 'ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਸਿਰਫ ਗਾਹਕ ਹਨ.

ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਤੱਥ

taximeter - ਸ਼ਬਦ "ਟੈਕਸੀ 'ਦਾ ਦੌਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੰਤਰ ਦਾ ਨਾਮ ਤੱਕ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੌਜੂਦ ਕਾਢ ਦੇ ਲੇਖਕ ਦਾ ਜਰਮਨ ਬੈਰਨ ਵਾਨ ਟੂਰ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀ ਸੀ.
ਇੰਗਲੈੰਡ ਤੱਕ ਨ੍ਯੂ ਯਾਰ੍ਕ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪੀਲੇ ਕੈਬਜ਼. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਸ੍ਟਿਨ ਮਾਡਲ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਏਐਮਪੀ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ ਵਿੱਚ ਰੂਟ ਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਿਆ.

ਇਹ ਸੇਵਾ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਸਦੀ ਬਰਤਾਨੀਆ ਵਿਚ ਕਿਸ਼ਤੀ ਭਾੜੇ 'ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 'ਤੇ ਕਿਸ ਲੰਡਨ ਟੈਕਸੀ XVI ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ' ਤੇ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੈ French ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ hacquenée, ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਕੇ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ "ਮਜੂਰੀ ਲਈ ਘੋੜਾ." XIX ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਕੈਬ ਹੈਕਨੀ ਨੂੰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੇ ਦਿੱਤਾ. ਨਾਮ ਨਵੇ ਜਦਕਿ ਕਨਵਰਟੀਬਲਜ਼ ਉਭਰੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਕੈਬਜ਼ kebmenami ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਲੰਡਨ ਟੈਕਸੀ ਵਿਚ ਹਾਈ ਛੱਤ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਖਾਸ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬੈਠਣ ਲਈ, ਉਸ ਦੀ ਟੋਪੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਲੇ ਕੈਬ - ਰਾਜਧਾਨੀ 'ਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਿਰਫ ਢੰਗ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ "ਵੱਡੇ ਭਰਾ" ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਚਮਕਦਾਰ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੋਚੇ ਹੈ ਦੀ ਹੂਬਹੂ ਨਕਲ - ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿੰਨੀ-ਕੈਬ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਟੈਕਸੀ ਵਿਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਰਾਹੀ ਜ ਫੋਨ ਹੈ. ਮਿੰਨੀ-ਕੈਬਜ਼ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਨੇ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਤੰਗੀ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਖ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.