KrAZ-219: ਇਤਿਹਾਸ, ਸਰੀਰਕ ਫੀਚਰ,

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ, ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਗੁਣ: Kremenchug ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੌਦਾ - KrAZ-219 - ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਯੂਕਰੇਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਲੇਖ ਵਿਚ ਬਾਅਦ ਵਿਚ 1958 ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.

ਕਹਾਣੀ

YAZ-210 ਸ਼ਿਫਟ ਤੇ Yaroslavl ਆਟੋ ਪੌਦਾ, 1957 ਤੱਕ 1959 ਨੂੰ, ਜਿੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਮ YAZ-219 ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ 'ਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਮਸ਼ੀਨ. ਉਸੇ ਚੈਸੀ ਤੇ ਇੰਡੈਕਸ 221 ਅਤੇ ਡੰਪਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ - 222. ਤਦ, ਉਤਪਾਦਨ Kremenchug, ਦਸੇਗਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾਗ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਚਲੇ ਗਏ, ਪਰ ਇੰਡੈਕਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ. ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਟਰੱਕ ਮਾਹਰ ਹਨ. 1963 ਵਿੱਚ, KrAZ-219 ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਨੂੰ ਵਰਜਨ 219B, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ 1965 ਤੱਕ ਦਾ ਪੈਦਾ ਇਸ ਨੂੰ KrAZ-257 ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਫੀਚਰ

ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਸੋਵੀਅਤ ਸੜਕ ਟਰੱਕ ਹੈ.

ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਫਰੇਮ triaxial ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. 1.95 ਮੀਟਰ, ਪਰਵਰਿਸ਼ - -. Wheelbase 5.05 + 1.4 ਮੀਟਰ, ਸਾਹਮਣੇ ਟਰੈਕ ਹੈ 1.92 ਮੀਟਰ ਵਰਜਨ 221 ਅਤੇ 222 ਨੂੰ ਇੱਕ 1.4 ਮੀਟਰ 4.08 + ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਹੈ, KrAz-219 ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ . ਫੋਟੋਜ਼ ਲੇਖ ਵਿਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਦਿਖਾ.

ਵਾਹਨ 225 ਲੀਟਰ ਦੇ ਦੋ ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ ਨਾਲ ਲੈਸ.

1963 ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 12 ਵੋਲਟ 24-ਵੋਲਟ ਤਬਦੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੈਬ ਅਤੇ bodywork

ਇੱਕ ਧਾਤ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾਲ ਕੈਬ ਦੀ ਲੱਕੜ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਦੋ ਯਾਤਰੀ accommodates.

KrAZ-219 ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਹਿ ਕਰਣਾ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਬੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੱਕੜੀ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਵਾਰ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਮਾਪ 5,77 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ, 2.45 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 0,825 ਮੀਟਰ ਲੰਮੇ ਹਨ. ਲੋਡ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਚਾਈ 1.52 ਮੀਟਰ ਹੈ.

ਜਨਰਲ ਕਾਰ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪ 9.66 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ, 2.65 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ, ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ 2.62 ਮੀਟਰ ਹਨ. ਕਰਬ ਭਾਰ 11.3 ਮੀਟਰ, ਕੁੱਲ ਹੈ - 23,51 ਮੀਟਰ ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿਚ 4.3 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਡਿੱਗ, ਪਰਵਰਿਸ਼ -. 4 T, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਕੀਤਾ - 4.67 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 18.86 ਮੀਟਰ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ.

ਇੰਜਣ

KrAZ-219 ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ YAZ-206A ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਖਾਕਾ ਕਤਾਰ ਵਾਲੀਅਮ 6,97 ਲਿਟਰ. ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 165 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. . 2000 Rev / ਮਿੰਟ, ਟੋਅਰਕ 'ਤੇ - 1200-1400 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ' ਤੇ 691 Nm ..

ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਵਰਜਨ ਉਸੇ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਇੰਜਣ YAZ-206D ਸੀ. ਉਤਪਾਦਕਤਾ 180 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਅਤੇ 706 Nm.

ਉੱਥੇ ਊਰਜਾ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਸਰੋਤ ਸਨ. ਦੀ ਕੀ KrAZ-219 ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਡੀਜ਼ਲ trolleyvoz DTU-10 ਕਹਿੰਦੇ ਸੀ. 1961 ਵਿਚ UkrNIIproekt ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਕਾਰ 172 ਵਾਟ ਦੇ ਦੋ ਵਾਧੂ ਜ਼ੋਰ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਟਰਾਲੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਇੱਕ ਓਵਰਹੈੱਡ catenary ਸੀਖਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਵਸੂਲਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 10 ਟਨ ਸੀ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਸੜਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ 2016 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 60 ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਡੀ-10: ਇਹੋ ਆਵਾਜਾਈ ਸਿਸਟਮ ਵੱਧ 55 ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਯੂਕਰੇਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. Yalta - ਉਸ ਨੇ 84 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਿਮਫੇੜੋਪੋਲ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਲੰਬਾ ਟਰਾਲੀਬਸ ਮਾਰਗ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਫਿਰ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਅਦ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਲਈ ਦਖ਼ਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਪੁੰਜ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਇੱਕ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵੇਲੇ ਕੈਨੋਲਾ ਦੇ ਤੇਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਲਾਵਾ ਉਥੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ MTZ HTZ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਵੇਰਵਾ ਹਨ methanol ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ' ਤੇ ਬਾਲਣ ਤਤਕਾਲਿਕ ਅਤੇ ਵੀ ਬਸ, ਸਬਜ਼ੀ ਦੇ ਤੇਲ ਬਰਬਾਦ. ਇਸ ਲਈ, 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਥੇ ਸੰਭਵ ਕੰਮ ਕਰਨ rapeseed ਦੇ ਤੇਲ' ਤੇ KrAZ-219 ਸੀ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਵਾਹਨ ਇੱਕ 5-ਗਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ transaxle ਨਾਲ ਲੈਸ. ਇੱਕ ਬਸੰਤ actuator ਨਾਲ ਪਕੜ ਖੁਸ਼ਕ ਸਿੰਗਲ ਪਲੇਟ.

ਗੱਡੀ - ਦੋ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ. ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ '- ਦੋ-ਪੜਾਅ.

ਚੈਸੀ

'ਤੇ ਦੋ ਲੰਮੀ ਅਰਧ-ਅੰਡਾਕਾਰ ਚਸ਼ਮੇ ਫਰੰਟ ਮੁਅੱਤਲ, ਡਬਲ-ਕੰਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਝਟਕਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰਵਰਿਸ਼ - ਦੋ ਲੰਮੀ ਅਰਧ-ਅੰਡਾਕਾਰ ਪੱਤਾ ਚਸ਼ਮੇ ਸੰਤੁਲਨ ਕਿਸਮ.

ਝੰਡੀ ਦੋਨੋ axes ਲਈ 290 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਣਤਰ "ਕੀੜਾ" ਅਤੇ ਹੈ "ਖੇਤਰ '." ਇਹ pneumatic ਬੂਸਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ.

pneumatic ਡਰਾਈਵ ਜੂਤੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੱਥ ਤੋੜਿਆ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, powertrain 'ਤੇ ਹੈ.

ਟਾਇਰ - pneumatic ਕਮਰੇ, 12.00-20 (320-508) ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ.

1960 ਤੱਕ 1962 ਨੂੰ ਰੇਲ ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਛੋਟੇ ਗਾਈਡ ਪਹੀਏ ਦੇ ਦੋ ਜੋੜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਮਿਲਾ propulsion ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਸਨ.

ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਵਾਹਨ ਭਾਰ 11.3 ਮੀਟਰ, ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਟਰੈਕ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰ ਦਿਓ ਘੇਰੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ -. 12.5 ਮੀਟਰ ਵੱਧ ਗਤੀ 55 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਹੈ. 35-40 km / h 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 55 ਐਲ ਹੈ.

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਅਸਲ KrAZ-219 ਵੱਡੇ ਅਤੇ indivisible ਲੋਡ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਆਰ-5 ਢੋਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੌਕੇ, ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਰਾਹੀ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਿਊਬ T ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਡੀ KrAz-221 ਵਿਆਪਕ Airfield TK-16 ਅਤੇ TK-22 ਢੋਣ ਵਾਲੇ hauling ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੋਧ

ਚੈਸੀ 'ਤੇ KrAZ-219 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਭਾਰੀ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਉਪਰ-ਜ਼ਿਕਰ ਆਵਾਜਾਈ ਕ੍ਰੇਨ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1959 ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 10-ਟਨ ਕੇ-104 ਓਡੇਸਾ ਪੌਦਾ ਜਨਵਰੀ ਬਗ਼ਾਵਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ 16-ਟਨ ਕੇ-162M Kamyshinsky ਕਰੇਨ ਫੈਕਟਰੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੀ ਇਸ ਦੇ K-162 ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਵਲ ਸੋਧ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੀਤ ਕੇ-162c ਲਈ ਇੱਕ ਵਰਜਨ ਸੀ.

ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ KrAz-221 towed ਹੈ ਤੇ ਧੁਰ ਅੰਦਰ ਵਰਤਿਆ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪੀ-12U ਇੰਸਟਾਲਰ.

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ TK-16 (16-221-TK ਜ TK-16000) Zhdanovsky ਭਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪੌਦਾ ਪੈਦਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਟੀਲ ਸਰੋਵਰ ਦੋ ਖ਼ਾਨੇ 7500 ਅਤੇ 8500 ਲੀਟਰ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਇੰਜਣ GAZ ਐਮ-20 gearbox, ਦੋ ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਪੰਪ, SCL-20-24, ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ (ਪਾਈਪਲਾਈਨ, ਟਿੱਕਰ, ਫਿਲਟਰ, ਵਾਲਵ, ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੰਤਰ, ਸਲੀਵਜ਼ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਮਾਪਣ. d.), ਇੱਕ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੈਬ. ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਐਕਸਲ 19.5 ਟਨ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ MAZ-5204 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਰੇਲ, 15 ਮੀਟਰ ਹੈ ਭਾਰ - 33.4 ਮੀਟਰ.

TK-22 ਚੇਲਾਇਯਬਿਨ੍ਸ੍ਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪੌਦਾ ਉਤਪਾਦਨ (ਬਾਅਦ Zhdanov ਭਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ Enterprise) ਇਸੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ - 6000 ਲਿਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ biaxial 19.5 ਟਨ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ CHMZAP-5204M 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, TK-16 towed ਸਾਬਕਾ KrAZ-221 - YAZ-210D. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਦੋਨੋ tanker ਦਾ KrAz-258 ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ.

ਵਾਹਨ ਯੂਨਿਟ ਫੀਲਡ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ: ਖਲਾਅ-ਸਫਾਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦਿਖਣ ਦੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ.

ਛੇਤੀ 60 ਦੇ ਵਿਚ. ਤੇ ਚੈਸੀ KrAZ-219P ਕਾਰ kislorododobyvayuschuyu ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. DTP ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਲ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਧਾਤ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪੀ / 4111 (hereinafter MZSA) ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਚੈਸੀ 'ਤੇ KrAZ-219 ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਖੂਹ ਇਕ-40, ਜਰਮਨ ਲਿਫਟ SALZCITTER ਦੇ ਆਧਾਰ' ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਲਈ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਕਾਰ 1959 ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ,