ਵਹਿ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਰੁਖ਼ ਦੇ ਕਿਸਮ, ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤਕਨੀਕ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਖ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੇ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਜਨ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਿੱਖਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਕਹਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ...

ਸ਼ੈਲੀ ਰੁਖ਼ ਅਤੇ ਤਾਕਾਹਾਸ਼ੀ ਦੀ ਗਠਨ

ਮੂਲ, ਜਿੱਥੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਯੂਰਪੀ ਜੜ੍ਹ ਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਾਰੇ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਧ ਸੂਰਜ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਥੇ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਦੌੜ ਕੀਤੇ ਭਟਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤਕਨੀਕ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨ ਲਹਿਰ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਖੇਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤੇਨਿਰਭਰ ਪਹਾੜ ਸੜਕ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਲਹਿਰ ਦੇ ਇਸ ਨਵ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਹਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ.

ਮਾਸਟਰ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੇਸਰ Kunimitsu ਤਾਕਾਹਾਸ਼ੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੇਸਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੇਤੂ ਰੇਸਿੰਗ 1961 ਜਿੱਤਿਆ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਭਵਿੱਖ ਹੈ. ਪਰ ਕਿਸਮਤ ਹੋਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ: ਮੁਕਾਬਲੇ 'ਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਦੇ ਸਭ ਦਰਜੇ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਕੀ ਹੋਇਆ ਆਤਮਕ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਲਈ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਕੁਝ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੇ ਖੇਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੇਸਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. "ਫਾਰਮੂਲਾ 2000" ਅਤੇ "ਫਾਰਮੂਲਾ-1" 'ਤੇ ਪੋਡੀਅਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ ਹੈ ਸਿਰਫ ਗਲੋਬਲ ਖੇਡ ਇਲੀਟ ਵਿਚ ਉਸ ਦੇ ਨਵ ਚੜਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਅਸਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ. ਉਹ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਗਿਆ. ਰਬੜ ਇਸ ਲਈ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਮਾਸ਼ੇ.

ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ. Keyiti Tsutiya

Racers ਇੱਕ ਇੱਕ ਤਾਕਾਹਾਸ਼ੀ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਸੜਕ' ਤੇ ਪੂਰੀ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਭਟਕ ਬਿਨਾ ਇਕ ਵੀ ਘਟਨਾ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ.

ਜਾਇਜ਼ ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨ ਲਹਿਰ ਵਿਚ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਦੌੜ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ Keyiti Tsutiya ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ. ਇਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤਾਕਾਹਾਸ਼ੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਚੇਲੇ ਦੀ ਇਕ ਸੀ. ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਰਾਈਡਰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕੈਰੀਅਰ 'ਕੀਤੀ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਬਾਅਦ ਇਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਜਿੱਤਣ'. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਹਿ ਉਸ ਦੇ ਸ਼ੌਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੇ ਜਨੂੰਨ ਸੀ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਇਕ ਵਾਰ ਵੀ Tsuchiya ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ ਲਾਹ, ਪਰ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਲਈ ਨਾ. ਇਹ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਕੁਝ ਦੇਣ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਸੀ ਅਤੇ 1987 ਵਿਚ ਫਿਲਮ Pluspy ਦੇ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.

ਇਸ ਦੇ ਜਾਨੀ ਕੁਐਸਟ ਰੁਖ਼ ਜਾਇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਉਸ ਨੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੌੜ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਚਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਫ਼ਲ ਹੋ ਗਿਆ.

ਹੋਰ ਪੱਖੇ ਇਕੱਠੇ ਨਾਲ ਵਰਤਾਰੇ ਵਹਿ ਉਹ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਲੜੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਅੱਜ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਰੁਖ਼ ਦੀ ਸਭ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ D-1 ਪ੍ਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.

ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਤੇ ਲਾਇਸੰਸ

D-1 ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਮਲੇਸ਼ੀਆ, ਅਮਰੀਕਾ, New Zealand ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ. ਡੀ ਵਿਚ 2014 ਵਿਚ ਨਾ ਸਿਰਫ, ਨੇ ਅੱਜ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਣ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਸੁਣਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਰੂਸ, ਸਥਾਨਕ enthusiasts ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, racers ਗਿਆ ਸੀ.

ਨਾ ਹਰ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਵਾਹਨ D1 ਵਿਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲੜੀ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਇਸੰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ , ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ , ਜਦਕਿ ਅਧੀਨ ਇਸ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਟਾਇਮ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਮੁੜ, ਜਿਸ ਨਾਲ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਖ਼ਤ ਅਜਿਹੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਰੀ ਸੂਚੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸ 'ਤੇ.

ਭਟਕ ਲਈ ਕਾਰ

ਅਸਲ 'ਦੀ ਦੌੜ' ਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਅਦ ਜਦ ਰੁਖ਼ ਸਿਰਫ avtokulturu ਵਿਚ ਆਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਸਭ ਨੂੰ ਸਮਝ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਬਹੁਤ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਰੁਖ਼, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਕਨੀਕ ਘੇਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸੁਧਾਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਭਾਰ;
• ਨਲਾਕਾਰ ਫਰੇਮ;
• ਭਾਰ ਦੀ ਵੰਡ, ਇੱਕ ਲਗਭਗ 50% 50 ਨੂੰ;
• ਸੀਮਤ-ਸਲਿੱਪ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ;
• ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਇਰ;
• ਸ਼ਕਤੀ;
• bushings ਅਤੇ salenbloki;
• ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਨੇ;
• ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ dampers;
• coilovers;
• ਕੰਟਰੋਲ;
• ਅਤੇ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਹੀ ਇੱਕ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਡਰਾਈਵ ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ.

ਰੁਖ਼ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਡਲ

ਰੁਖ਼ ਲਈ ਸ਼ਾਹਕਾਰ ਨਿਸਾਨ 180SX, ਨਿਸਾਨ Skyline, ਨਿਸਾਨ ਸਿਲਵੀਆ, ਨਿਸਾਨ 2000SX ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਪਾਨੀ ਆਟੋਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਹਨ.

"ਟੋਇਟਾ", ਜੋ, ਰਾਹ, ਮਹਾਨ Keyiti Tsutiya ਪਿੱਛਾ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਟੋਇਟਾ Chaser, ਟੋਇਟਾ Soarer, ਟੋਇਟਾ ਮਰਕੁਸ 2, ਟੋਇਟਾ Altezza, ਅਤੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਕੋ ਦੀ ਟੋਇਟਾ ਸੂਪਰਾ.

"ਮਾਜ਼ਦਾ" ਪਰਵਾਹ ਮਾਜ਼ਦਾ RX-8 ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿਚ, ਮਾਜਦਾ-RX-7, ਮਾਜਦਾ ਮੈਕਸਿਕੋ-5.

ਇੱਥੇ "Honda", "ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ", "ਸੁਬਾਰੂ" ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਜਪਾਨੀ ਵਿਚ ਦੇ ਤੌਰ ਰੁਖ਼ ਲਈ ਮਾਡਲ ਹਨ.

ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਅੱਜ ਸਿਰਫ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਮੱਠਾ ਲਈ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ.

ਉਹ ਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 'ਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਕਾਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਜਰਮਨੀ 3, Porshe 911 ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ; ਸਵੀਡਨੀ - 'ਤੇ ਵੋਲਵੋ 240 ਅਤੇ 340; ਅਮਰੀਕੀ - 'ਤੇ ਡਾਡ੍ਜ ਚਾਰਜਰ, ਜ਼ਹਰੀਲਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ.

ਵਹਿ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਲਈ ਭਟਕ. ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਖੇਡ ਕਾਰ, ਜਦ ਪਾਇਲਟ ਮਸ਼ੀਨ ਰੁਖ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਰੁਖ਼ ਵਿਚ ਰਸਤਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਭਾਗ ਗੁਜਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਇੱਕ ਸੌ ਪੰਜਾਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ.

ਰੁਖ਼, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਪਕੜ ਵਿਗੜ ਅਤੇ ਤੀਬਰਗਤੀ 'ਤੇ ਸਲਾਇਡ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜਦ ਸਿਰਫ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਲੋ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਟਾਕਰੇ ਘੇਰਨ ਦਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਰੁਖ਼ - ਸਭ ਦਿਲਚਸਪ ਖੇਡ ਦੇ ਇੱਕ. ਉਸ ਨੇ ਬਰਫ਼ ਤੇ ਰੈਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਇਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਹੀ ਗੱਲ ਅਤੇਰੇਤ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੂਲ ਧਾਰਨਾ

ਆਮ ਰੂਪ 'ਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਰੁਖ਼ ਰੇਸਿੰਗ ਸਾਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਮੂਲ ਧਾਰਨਾ ਇੱਥੇ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ? ਬਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣ.

1. ਮੱਠਾ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਵਿੱਚ ਭਟਕ ਰਿਹਾ ਹੈ).
2. Shuttle ਸਲਿੱਪ.
3. ਦਾ ਜਵਾਬ ਗਏ.
4. ਰਿੰਗ.
5. ਜਿਕਰਯੋਗ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੱਠਾ.
6. ਅੱਡੀ-ਅੰਗੂਠੇ.
7. ਤਿੱਖਾ volvulus.
8. Understeer ਅਤੇ oversteer.
9. ਲਿਮਟਿਡ ਸਲਿੱਪ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ.
10. Yorin-, feint-, braking-, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਚਿਰਕਾਲੀ, ਹੱਥ braking-, slida ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੁਖ਼.
11. ਮੰਜੀ.
12. Chokudori.

ਕੁਝ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਰੁਖ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਫ਼ਲ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਛੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਕਬਜ਼ਾ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕ: ਜਾਣਕਾਰੀ

ਅੱਗੇ ਖਾਸ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਅਨਚਾਹੇ ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਨੂੰ ਬਦਲ ਵਿਕਾਸ ਤਕਨੀਕ 180, 90 ਅਤੇ handbrake 'ਤੇ 360 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਭਟਕ handbrake ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਰੋਲ ਅਦਾ ਬਿਨਾ ਸਮਝ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇਕ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਜਾਈਏ.

ਇੱਕ ਸੌ ਅੱਸੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ, ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਚਾਲੀ ਸੱਠ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਵਧਾਉਣ ਪਕੜ ਸਕਿਊਜ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਥੌੜੇ ਇੱਕ ਸੈਕਿੰਡ ਲਈ ਉਭਾਰਿਆ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਵਾਰੀ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਦਬਾਓ.

ਨੱਬੇ ਡਿਗਰੀ, ਨੂੰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਕੜ ਇੱਕਦਮ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੈ ਅਤੇ handbrake ਖਿੱਚਿਆ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਭਾਰਿਆ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕੋਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਸਪੀਡ ਲੈਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅੱਗੇ handbrake, downshift ਨੂੰ ਛੱਡ ਅਤੇ ਲਹਿਰ ਜਾਰੀ.

ਤਿੰਨ ਸੌ ਸੱਠ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਚਾਲੀ ਅੱਸੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਇੱਕ downshift ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦ ਕਿ ਪਕੜ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ handbrake ਖਿੱਚਿਆ. ਜਦ ਇੱਕ ਸੌ ਅੱਸੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ, ਅਤੇ ਫਿਰ handbrake ਪਕੜ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਹਿਲਾ. Annular ਤਿਲਕ ਗੈਸ ਅਤੇ ਪਕੜ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸਮ

ਵਹਿ - ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਦੇ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦੇ ਕਈ ਥਿਊਰੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ:

• ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਵਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਮੋੜ ਮਤਲਬ ਹੈ;
• ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਾਰੀ, ਐਸ-ਆਸਪਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨਚਾਹੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ;
• ਖਤਰਨਾਕ ਵਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਸਤਹ ਜ ਪਰਾਈਮਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਨਚਾਹੇ ਹਨ.

Professional Management ਹਮੇਸ਼ਾ ਥਿਊਰੀ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਿਆਨ ਦੀ ਸਮਝ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਦਹਾਈ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ.