ਸੁਬਾਰੂ ਪੁਰਾਤਨ B4 - ਤੁਰ੍ਹੀ ਕਾਰਡ ਸੁਬਾਰੂ

ਸੁਬਾਰੂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸੁਬਾਰੂ ਪੁਰਾਤਨ B4, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਵੀ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਸੀ. B4 - ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ, ਪਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਦਿਲਾਸਾ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਸੁਮੇਲ ਹੈ.

ਪੁਰਾਤਨ B4 ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੇਖਿਆ ਸੁਬਾਰੂ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, Muscular ਰਾਹਤ ਹਾਸਲ ਹੈ ਅਤੇ sverhzapasom ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮਿਲੀ. ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਨਵ ਪੁਰਾਤਨ B4 ਖੇਡ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਜਾਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਐਸਆਈ chassis ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਨਿਊ ਤਕਨਾਲੋਜੀ,, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ controllability ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ. ਪੰਘੂੜਾ ਪਹਾੜ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਵਾਲਾ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਦੀ ਟੱਕਰ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰ deformation ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ.

2010 ਵਿੱਚ, ਸੁਬਾਰੂ Technica ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸੁਬਾਰੂ ਪੁਰਾਤਨ B4 ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਵਰਜਨ, ਫੈਕਟਰੀ ਸੋਧ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ. ਸੁਬਾਰੂ ਟਿਊਨ 2.5 ਜੀ.ਟੀ. tS ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਦੋ ਕਾਰ ਸੈਮੀਫਾਈਨਲ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਕ - ਸੁਬਾਰੂ ਪੁਰਾਤਨ B4 ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ - ਸੁਬਾਰੂ ਲੱਦ, ਦੂਜਾ ਦੇ ਆਧਾਰ' ਤੇ. ਦੋਨੋ ਭਰਤੀ ਵਰਜਨ 2.5 ਟੀ ਐਸ ਪੈਕੇਜ.

ਪਿਛਲੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸੇਡਾਨ ਸੁਧਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ Bilstein ਝਟਕਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਚਕੀਲਾ ਵੱਡਾ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਸਾਹਮਣੇ ਥੰਮ, ਦੋ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ stabilizer ਅਤੇ stabilizers ਪਰਵਰਿਸ਼ ਫਿਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਜ਼ੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਸੜਕ 'ਤੇ, agile ਸਵਾਹ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ.

ਨੂੰ ਛੋਹਿਆ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਇਕਾਈ. ਸੁਬਾਰੂ ਪੁਰਾਤਨ B4 ਦੀ ਇੱਕ restyled ਵਰਜਨ 281 "ਘੋੜੇ 'ਦਾ ਪਿਛਲੇ 2.5-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ 6000 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਸਾਰੀ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ. ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ, ਕੁਲੈਕਟਰ ਦੇ ਸਿਰ, ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਦਿੱਖ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਟੋਅਰਕ ਮੋਟਰ ਪੰਜ-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰਤ. ਚੁਸਤ, ਖੇਡ, ਇਕਦਮ ਅਤੇ ਖੇਡ - ਇਹ ਅਟੁੱਟ ਜੋੜੇ ਸੁਬਾਰੂ ਪੁਰਾਤਨ B4 ਤਿੰਨ ਢੰਗ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਹੈ. ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਸੁਬਾਰੂ ਪੁਰਾਤਨ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, "ਖੁਫੀਆ" ਅਤੇ "ਖੇਡ" ਦੇ ਢੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਖੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ!

ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦ ਵੀ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ "ਖੇਡ ਤਿੱਖਾ" ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਇਨਕਲਾਬ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਟਾਈਪ, ਠੀਕ ਠੀਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਥੱਲੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਥਿਰ 5500 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ. ਮਸ਼ੀਨ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਨਰਮੀ ਘੇਰਨ ਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੁਚਾਰੂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਪੁਰਾਤਨ B4 ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਰਮ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਸਟਰੋਕ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਝੰਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ touchdown ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਾਰਨ. ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਚੈਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੇ Impreza ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਉਹ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਅਤੇਵੈੱਸਟ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ mezhzvenevye ਵੇਰਵੇ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸੁਬਾਰੂ ਪੁਰਾਤਨ B4 2.5GT ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ ਅਤੇ ਮੋਕਲੀ ਕਾਰ ਦੇ 32 000 $ ਚੋਣ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਕ ਹੈ. ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ, ਆਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉੱਚ ਵਰਗ ਦਾ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਖੜਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰਬੰਧਨ.