ਕਾਰਨ: ਡੀਜ਼ਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, "ਠੰਡੇ" ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਜਲਦੀ ਜ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਸਮੱਸਿਆ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਕਾਰ. ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ, ਕਿਉਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਾ ਹੁੰਦੀ. ਬਾਲਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਦੇ ਕੇ ਬਲਦੀ ਹੈ. ਪਲੱਸ ਡੀਜ਼ਲ ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਤੱਵਚਾ. ਪਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਦੀ ਇਸੇ ਸਵੇਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਵੇਖੀਏ. ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਚਾਰ, ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਦੇਖੋ.

ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਇਹ ਦੋ ਤੱਤ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਠੰਡੇ "ਅਤੇ"' ਤੇ ਗਰਮ "ਉਹ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, "ਠੰਡੇ" ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਛੁੱਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ, ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 20 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਦਾ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਕੀਲ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵੀ ਨਵ ਅਨੁਸ਼ੰਗੀ Duster ਅਸੰਭਵ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਦਾ ਹੱਲ ਕੀ ਹੈ? ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਹੈ - ਚਾਰਜ "ਬੀਜਿਆ" ਬੈਟਰੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਚੋਣ ਨੂੰ - ਇੱਕ "ਬੂਸਟਰ". "ਮਗਰਮੱਛ 'ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਪਰ, ਢੰਗ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਲਈ, ਕਾਫ਼ੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ.

ਦੂਜਾ, ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ boosters ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿਚ ਉਹ ਗੱਡੀ ਦੀ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੂਸਟਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬੈਟਰੀ (ਮਾਪ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਲਈ ਪਾਵਰ Bank ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਅੰਦਰ 30 ਸਕਿੰਟ 'ਰੱਖਣੇ "ਮੋਡ (ਇਸ ਨਾਮ) ਵਿਚ ਇਕ ਉੱਚ inrush ਮੌਜੂਦਾ ਮੁਹੱਈਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੈਟਰੀ - 12 V ਅਤੇ ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ 4 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕਾਰ ਅਤੇ ਵੈਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ, ਅਮਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ "ਬੂਸਟਰ" ਵੀ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੇ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਿਰਫ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ - ਮੁੱਲ ਹੈ. ਇਹ ਤਿੰਨ ਚੰਗਾ ਬੜ੍ਹਤ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਹੈ.

ਤੀਜੇ ਤਰੀਕਾ ਹੈ - ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ. ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਪਰ ਹੌਲੀ ਢੰਗ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਖਤਮ ਹੋ 20 ਫੀਸਦੀ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਾਰ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30 ਮਿੰਟ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਵੀ ਫੇਲ ਹੋ. ਇਹ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਜ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਜ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ meshes ਚੱਲਣ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, "ਕੰਨ ਦੇ ਕੇ" ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਟਾਰਟਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਆਵਾਜ਼ ਛਡਦਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਹੇਠਲੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ

ਇਹ 20 ਸਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 ਵਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,. ਕਿਉਕਿ ਬਾਲਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਨੇ ਜਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 20 ਵਾਯੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ 8 ਵਾਯੂ 'ਤੇ. ਇਹ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖੋਜੋ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪਿਸਟਨ ਹੈ, ਰਿੰਗ. ਬਾਅਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮ ਅੰਡਾਕਾਰ ਝੂਠ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਵੱਡੀ zhorom ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਸੰਕੁਚਨ ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ 'ਚ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਕੰਬਣੀ ਇਸ ਕਦਮ. ਇੰਜਣ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਮਾਰੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਿੱਟਾ - ਇੰਜਣ ਮੁਰੰਮਤ ਜ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਬਦਲ. ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦਾ minders ਹੈ. ਜੋ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਹੜੇ - ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਇਹ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਕਦਮ ਹੈ ਬੁਰਾ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਚ ਦੇ ਪੈਸੇ ਤੱਕ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ.

ਫ਼੍ਰੋਜ਼ਨ ਬਾਲਣ

ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ , ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ "ਠੰਡੇ" ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ crystallization ਵਿੱਚ ਕਾਰਨ. ਹਰ ਘਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪੈਰਾਫ਼ਿਨ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ precipitate. ਬਾਲਣ ਬੱਦਲ ਅਤੇ ਮੋਟੀ, ਪੁਡਿੰਗ ਵਰਗੇ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸੰਚਲਿਤ? ਆਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਨਾ ਕਰਨ, ਵਿੱਚ ਸਰਦੀ ਦੇ ਠੰਡੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਗਰਮੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਰਦੀ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਦੀ additives, ਜੋ ਕਿ ਤਰਲ paraffins ਅਤੇ crystallization ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ pores ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, nozzles ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਦੀ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਕਿੱਥੇ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਬਾਲਣ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਪੈਟਰੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਸਰਦੀ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰੀ, ਬਾਲਣ additive "antigel" ਿਡਲੂਟ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਦੇ ਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪਰ, ਕੁਝ ਪੈਟਰੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਬਾਲਣ remnants ਵੇਚ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਤ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਬਣਨ ਬਚਣ ਲਈ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੱਡੀ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ANTIGEL ਲੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਰਹੇ ਹਨ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੂਲਿੰਗ ਜੇ. ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੇਖਾਇਆ. ਗਰਮੀ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਜਮਾਵ ਬਿੰਦੂ ਕੀ ਹੈ? ਹੀ -5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਬਾਲਣ parafiniziruetsya. ਇਸ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੰਪ 'ਤੇ ਪੁੱਛੋ, ਆਰਕਟਿਕ ਬਾਲਣ ਜ ਨਹ ਹੈ.

ਬਦਲ ANTIGEL

ਜੇ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੱਥ ਸੰਦ ਬਾਲਣ ਦੇ crystallization ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਕੁਝ ਕਾਰੀਗਰ ਸ਼ਰਾਬ ਨੂੰ ਵਰਤਣ, ਤਲਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ. ਪਰ, ਤੋੜੀ ਤਰਲ ਹੋਰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੋਡ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਪਰ additives ਖਾਸ ਤੌਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ. 500 ਰੂਬਲ ਬਾਰੇ ਰੁਪਏ ਦੇ ਫੰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਲਿਟਰ. ਕੁੱਲ ਵਾਲੀਅਮ ਬਾਲਣ ਦੇ 1000 ਲੀਟਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. dopant -40 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ crystallization ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.

ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ

ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਤੱਕ ਆ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ condensate ਸਰੋਵਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਸਿਰਫ਼ ਟਰੱਕ, ਪਰ ਕਾਰ ਦਾ ਵੀ ਅਨੁਸ਼ੰਗੀ Duster ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਸਭ ਸਰਗਰਮ condensate ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਲਾਬ ਬੰਦੂਕ ਹੈ. ਭੌਤਿਕ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ - ਧੁੰਦ, ਕੁੰਡ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿੱਚ ਬਣਦੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਜ਼ਮੀਨ ਹੇਠ ਓਹਲੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਾਣੀ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੰਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਨਾਲ immiscible ਹੈ. ਅੰਦਰ ਪਾਣੀ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ? ਟਰੱਕ ਅਕਸਰ ਵਾਧੂ ਫਿਲਟਰ ਵੱਖਰੇਵੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹੈ,. ਨੂੰ ਰਾਹ ਬਾਲਣ ਪਾਸ, ਦੀ ਛਵੀ ਦਾ ਸਾਫ਼. ਸਮੇਤ condensate ਵੱਖਰੇ ਸੋਖ. ਵਾਰ ਤੱਕ ਵਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਲਵ unscrewing ਕੇ ਨਿਕਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੇ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਜੰਤਰ ਹਥੌੜੇ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੰਗ ਵਿਰੁੱਧ ਸਰੋਵਰ ਹੈ. ਕੁਝ ਜੰਤਰ ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ -50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਫਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ. ਪਰ, ਇਹ ਇਕਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ - 30 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ. ਹੀਟਿੰਗ ਬਿਨਾ ਵੱਖਰੇਵੇ 7-9 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਵਿਚ ਏਅਰ

ਪਰ ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ "ਠੰਡੇ" ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਨ - ਇੱਕ airlock ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਖੁਆਈ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਣਾਈ "ਪਲੱਗ", ਕਿ ਇਕੋ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਮੋਟਰ ਸਮਝ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪਾਵੇਗੀ.

ਪੰਪ ਵਿਚ ਆਕਸੀਜਨ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਡਿੱਗ. ਮਾਊਟ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਆਪ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ. ਚੀਰ ਦੀ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਮੱਠੇ ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਲੀਕ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੈ. ਕਿਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ? ਹਵਾਈ ਟਿਊਬ ਫਿਲਟਰ ਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਖੋਲ ਕੇ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਦਾ ਤੇਲ

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ lubricant ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ. ਪਰ, ਇਸ, ਹਾਰਡ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 'ਚ ਕਮੀ ਨਾਲ ਸੰਘਣਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਟਾਰਟਰ ਵੀ ਜਦ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ flywheel ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ crankshaft ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਮ ਤੌਰ 15W-40 ਦੀ ਲੇਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ. ਜਦ ਗਲਤ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਮਾਹਰ 5W-30 ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਹੋਰ ਤੇਲ ਦੀ crankshaft ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਆਸਾਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਰੋਈ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਣ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ. ਉਹ ਮਿਆਰੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇੰਜਣ ਮੋਟਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਅਣਚਾਹੇ ਕੰਬਣੀ, ਡੀਜ਼ਲ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ "ਠੰਡੇ" ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣਾ ਕਾਰਬਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਚ ਗ਼ਲਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ "ਗੋਲੀ ਮਾਰ." ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਰਨਾ ਠੀਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ? ਇਹ ਵਿਧੀ ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਦੇ ਪੇਸ਼ਗੀ ਕੋਣ ਤਾੜਨਾ ਵਿਵਸਥਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਆਮ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਚ ਖਰਾਬ ਬਲਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ, detonation ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਹਿਲਾ. ਕਰਨਾ ਠੀਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ? ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਣ camshaft pulley ਹਟਾ ਕੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ, ਇੰਜਣ flywheel ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਸਿੰਗ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ flywheel ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੰਬਰ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤੇ ਜਾਫੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣ, ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਤੱਤ ੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ crankshaft ਕੇ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ. handwheel ਦਾ ਕੰਮ lockable ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾਅ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਹੋਰ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਧੁਰ ਲੱਭਣ ਲਈ. ਇਸ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਲੀਕ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੰਪ flange ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਜੋੜੀ 'ਤੇ ਅੰਕ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਪੱਤਰੀ crankshaft ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਰੀ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੇਬਲ ਰੱਖਿਆ ਵੇਖੋ. ਫਿਰ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ. ਡਰਾਈਵ ਆਸਤੀਨ ਕੱਸਣਾ ਬਾਅਦ flywheel ਤੇ ਜਾਫੀ ਚੁੱਕੇਗੀ. ਵਲ 90 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੇ ਸਕਰੋਲ. ਜਾਫੀ ਝਰੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ flywheel ਹਾਊਸਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲ ਦੇ ਫਾਈਨਲ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਿਕੜਨ screws ਕਸ. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਬੇਲੋੜੀ ਕੰਬਣੀ ਛਡਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ jerks ਦੀ ਮੁਫਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮੋਮਬੱਤੀ, ਭੇਜੇਗਾ

ਜੀ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਦੀਵਾ ਹੈ. ਪਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਲਈ ਨਹੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਦੀਵੇ ਦੇ ਲਈ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ preheated ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਠੰਡੇ ਗਲੋ ਪਲਅੱਗ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਆਮ ਹੀਟਿੰਗ ਬਾਲਣ ਪੈਦਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਤੱਤ ਰੀਲੇਅ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਗਰਮ. ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਰੀਲੇਅ, ਹੁਣ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਹੀਟਿੰਗ ਬਾਲਣ ਹੀ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੇਸ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀਵਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਰੁਕ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਇਹ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕੰਮ ਲੱਗਿਆ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਪਬਲਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਹਨ, ਜੇ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛਾਲ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਸਾੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚੇਨ ਬਰੇਕ ਉਥੇ ਸੀ. ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਤੱਤ ਰੈਜ਼ਿਊਮੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਮੀਟਰਿੰਗ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ multimeter ਵਰਤ ਕੇ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸੇ ਟੈਸਟਰ ਰੀਲੇਅ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਪਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ - ਪ੍ਰੀ-ਸਹਾਇਤਾ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਦੱਸਦੀ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਪੁੰਪ ਦੇਨੌਜ਼ਲ

ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਾ ਗਠਨ ਲਾਖ ਅਤੇ ਗੰਧਕ ਪੇਸ਼ਗੀ ਦੇ ਅੰਦਰ. ਵੀ ਕੁਦਰਤੀ ਘਸਾਈ ਅਤੇ nozzles ਦੇ ਅੱਥਰੂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਟੀਕਾ "ਆਮ ਰੇਲ" ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 200 mpa ਹੈ. ਤੁਲਨਾ ਲਈ, injector 4-5 mpa ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗੰਦਗੀ nozzles ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਰਵਾਈ ਪੰਪ ਕਰਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਡਿੱਗਦਾ. ਆਉਟ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ - ਸਫਾਈ ਜ nozzles ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ (ਵੀਅਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ). ਮਰੋੜ ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਇਹ ਤੱਤ ਨਿਦਾਨ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਚੈਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੰਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰਜ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਨਾ ਆਮ ਮਸ਼ਾਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਵੇਹਲਾ troit 'ਤੇ ਇੰਜਣ, ਜ਼ੋਰ ਖਤਮ ਹੋ, ਖਪਤ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ.

ਸੁਝਾਅ

ਹੇਠ, ਸਾਨੂੰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਇੱਕ ਸੁਝਾਅ ਨੂੰ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰਨਾ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ :

• ਸਹਾਇਤਾ ਬੈਟਰੀ ਰੱਖੋ. ਮਾਮਲੇ ਦੀ 80 ਫੀਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਬੈਟਰੀ-ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 5 ਸਾਲ ਜ ਹੋਰ ਦੀ ਉਮਰ ਹੈ ਨਾ ਵਰਤੋ. ਵੱਡਾ ਸੱਚ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਬੂਸਟਰ", ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂ-ਅੱਪ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰੇਗਾ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੇ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੈ.
• ਕਰਨਾ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ? ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ 'ਜਾਗ' ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, headlights ਚਾਲੂ ਕਰੋ.
• ਜੇ ਗੰਭੀਰ frosts, ਰਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਘਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਹਨ. ਜੇ ਉਹ ਆੱਕਸੀਡਾਈਸਡ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਿਯਮਿਤ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਾਸ ਸਪ੍ੇਅਤੇ ਜ ਹਮਲਾਵਰ sandpaper ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ.
• ਸੱਜੇ ਦਾ ਤੇਲ ਚੁਣੋ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੱਵਚਾ. ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ "ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ" ਦਾ ਤੇਲ ਹੈ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਹਜ਼ਾਰ ਵੀ ਘੱਟ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੇਸ ਦਾ ਸੂਚਕ 0W ਜ 5W ਨਾਲ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਜ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.
• ਲੰਬੀ-ਅਵਧੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ 100-150 ਿਮਲੀਲੀਟਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ lubrication ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਢਾਹ "ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ" ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਸ਼ੁਰੂ. ਵਿਧੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਨਾ ਕਰੋ.
• ਸਟਾਰਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ. ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਬਾਲਣ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਅੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਦੇ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸਾਧਨ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਈਕਾਨ ਹੈ.
• ਇੰਜਣ 10 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ. ਨਹੀ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਵੇਗਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਕਾਫ਼ੀ 1-2 ਸਕਿੰਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ANTIGEL ਵਰਤੋ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਅੱਗੇ ਪਵਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
• ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੰਡੇ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾ 1-2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਸੇਕਣ ਦੀ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, "ਠੰਡੇ" ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਰਾਬ nozzles ਜ ਅਟਕ ਪਿਸਟਨ ਪਹੀਏ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ, ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.