ਹੈਇਸ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ

ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠ ਗਰਮੀ ਕਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਗਰਮੀ, ਜੇ, ਅਣੂ ਇਸ ਨੂੰ ਗਠਨ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਦੂਰ ਉੱਡਦੀ. ਗਰਮ ਤਰਲ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ evaporate ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ. ਅਤੇ ਕੀ ਹੈਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਨਾ ਨੇ ਹਰ ਇੱਕ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਰਾਜ ਦੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ: ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ - ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ. Mathematically, ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿਸਥਾਰ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਹਾਲਾਤ ਬਦਲਣ ਵਿਚ ਗੈਸ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਹੈਇਸ ਲਈ ਇੱਕੋ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਲੀਨੀਅਰ ਵਾਧੇ ਦਾ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ. ਭੌਤਿਕ-ਖੋਜ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲਈ ਇਕ ਪੂਰੇ ਭਾਗ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ dilatometry ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਹੈ.

ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਸੜਕ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਪੱਧਰਾ, ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਰੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਗੈਸਾ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ

ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਸਪੇਸ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਗੈਸਾ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਵਿਚ naturalists-ਫਿਲਾਸਫਰ, ਪਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਣਿਤ ਗਣਨਾ ਆਧੁਨਿਕ ਭੌਤਿਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ, ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਕੰਮ ਲੱਗਦਾ ਸਭ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦਾ. ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਕੇਸ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਰੋਧੀ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਚੁਕਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ ਵਿਗਿਆਨਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀ ਹੈ. ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਕੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਥਰਮਾਮੀਟਰ, ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸੀ. ਕੁਝ ਭੌਤਿਕ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸਾ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨਿਰਭਰਤਾ ਪੂਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ ...

ਡਾਲਟਨ ਅਤੇ ਗੇ-Lussac ਦਾ ਕੰਮ

ਭੌਤਿਕ-ਆਪ ਨੂੰ ਮੰਗ ਬਹਿਸ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ ਜ ਮਾਪ, ਜੇ ਨਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ Dzhon ਡਾਲਟਨ. ਉਹ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਭੌਤਿਕ ਗੇ-Lussac, ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਹੀ ਮਾਪ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ.

Lussac ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਾਜ਼ ਪਾਣੀ ਸੀ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੀਟਿੰਗ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਰਚਨਾ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਗਿਆਨੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ - ਚੰਗੀ ਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਜਰਬੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੁੱਕ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਟੈਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਨਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਰਾਜ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਤਜਰਬੇ ਇਹ ਸਭ ਛਲ ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨ.

ਡਾਲਟਨ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਸਾਥੀ ਵੱਧ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ XIX ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਹੀ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ. ਇਹ ਹਵਾ sulfuric ਐਸਿਡ ਦੀ ਹਵਾੜ ਸੁੱਕ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ. ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਯੂਹੰਨਾ ਸਿੱਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਗੈਸ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ 0,376 ਦੀ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਫੈਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ. Lussac ਸਾਨੂੰ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ 0.375 ਮਿਲੀ. ਇਹ ਅਧਿਕਾਰੀ ਤਫ਼ਤੀਸ਼ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ.

ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਪ ਦੇ ਦਬਾਅ

ਗੈਸਾ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਭਾਵ ਅਸਲੀ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਆਪਣੇ elasticity 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਠਾਰਹ੍ਵਜਨਮਿਦਨ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ Ziegler ਸੀ. ਪਰ ਉਸ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅੰਕੜੇ ਸੀ Dzheyms Uatt, ਬੌਰੋਮੀਟਰ - ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਇਲਰ Papin ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ.

XVIII ਸਦੀ ਹੈ French ਭੌਤਿਕ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ Prony ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸ ਦੀ elasticity ਦਾ ਵਰਣਨ ਹੋਵੇਗਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੀਬ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਡਾਲਟਨ ਇੱਕ siphon ਬੌਰੋਮੀਟਰ ਵਰਤ, empirically ਸਾਰੇ ਗਣਨਾ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਇਹੀ ਸੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਪੁਸਤਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ.

ਉਪਰੋਕਤ ਦੀ ਥਿਊਰੀ

ਗੈਸਾ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ (ਅਜਿਹੇ ਸਰੀਰਕ ਥਿਊਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ) ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਹੈ. ਵਿਗਿਆਨੀ ਕੋਰ ਕਾਰਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਫ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਥੇ ਫਿਰ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਭੌਤਿਕ ਡਾਲਟਨ ਗੋਲ ਹੈ. ਇਹ conjectured ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਸ ਸਪੇਸ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਹਵਾੜ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਰੋਵਰ (ਇਨਡੋਰ) ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਗੈਸ ਜ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ evaporate ਨਾ ਕਰੇਗਾ, ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ.

ਤਰਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਲਮ ਪਰਮਾਣੂ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ, ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਪਾਟ ਅਤੇ ਭਾਫ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਫ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਣੂ ਜੋੜਾ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸੰਚਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਗਿਆਨੀ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤਰਲ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤਰਲ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ

ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਤਰਲ ਗੈਸ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਰਲਲ ਵਿੱਚ ਪੜਤਾਲ. ਵਿਗਿਆਨਕ ਉਸੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਖੋਜ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਇੱਕ ਥਰਮਾਮੀਟਰ aerometry ਨੂੰ ਵਰਤਣ, ਬਾਲਟੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਦ ਸੰਚਾਰ.

ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਮਿਲ ਕੇ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਡਾਲਟਨ ਦੀ ਥਿਊਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਦੀ ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਗਰਮ ਹਨ ਵਰਗ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਫੈਲਾ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ, ਵੱਡਾ ਤਰਲ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਸਿੱਧਾ ਸੰਬੰਧ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ. ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਲਈ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਦਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀ.

ਪਾਣੀ ਦੀ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜ਼ੀਰੋ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਿਹਲ, ਇਹ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਪਾਣੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ, ਰੁਕ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਪਰ ਕੁਝ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਭੌਤਿਕ Deluca ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਸਿੱਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆ. ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਵੱਧ ਘਣਤਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ, ਉਸ ਨੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਸਫ਼ਲ ਨਾ ਕੀਤਾ. Rumfort, ਜੋ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੱਧ ਘਣਤਾ 4 5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਰੀਰ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ

ਹੈਇਸ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਵਿਧੀ ਬਲੌਰ ਜਾਫਰੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਸਰਲ ਸ਼ਬਦ ਵਿਚ, ਪਰਮਾਣੂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਜ਼ਿੱਦ ਨਾਲ ਉਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਪਲਡ ਰਹੇ ਹਨ, "ਹਿਲਾ" ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ.

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ: ਡੀ 'ਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਦਿਸ਼ਾ ਐਲ (ਡੈਲਟਾ ਟੀ - ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਫਾਈਨਲ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਕਮ dL (ਡੈਲਟਾ ਐਲ ਕੇ ਫੈਲਾ - ਇਕਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ ਲੀਨੀਅਰ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਹੈ ਤਾਪਮਾਨ). ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਾਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਲੈ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਵਰਜਨ ਹੈ. ਪਰ ਅਮਲੀ ਕੰਮ ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ ਗਣਨਾ ਵਰਤ, ਕਿਉਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਕਲ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਵਿਵਹਾਰ ਨਾ ਕਰੋ.

ਰੇਲ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ

ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਭੌਤਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਦੂਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਡੰਡੇ ਦੇ ਜੋਡ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਰਗ ਤੌਰ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਹੀ, ਉੱਪਰ ਜ਼ਿਕਰ ਥਰਮਲ ਲੀਨੀਅਰ ਵਿਸਥਾਰ ਸਾਰੇ ਹੈਇਸ ਲਈ ਲਾਗੂ. ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਵੀ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਸੀ. ਪਰ ਇਕ ਵਿਸਥਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰੈਮਪ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰਗੜ ਫੋਰਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਡੰਡੇ ਸੌਣ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡੰਡੇ, ਤੇੜੇ ਦਾ welded ਰਹੇ ਹਨ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਚੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੱਟ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਰੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਰਦੇ ਜ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਾਰੇ Hooke ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਕੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.