ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ turbine

ਕੌਣ "ਦਿਲ" ਹੈ, ਸਭ ਆਦਮੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ , ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ (ICE). ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀ ਸੀ.

ਪਿਛਲੇ ਤੱਕ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ

ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਯੁੱਗ ਅੱਗੇ, ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਖੂੰਜੇ ਦਾ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ turbine ਨੂੰ ਸੀ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਜਿੱਥੇ ਕੇਸ ਕਾਢ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਫਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰਜ ਜਾਰੀ ਹੋ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ (ਉਸੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ) ਦੇ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਅਸੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ.

ਭਾਫ ਚੱਕੀ. ਕਾਢ

ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਵਿਕਸਿਤ ਅਤੇ ਮੈਟਲ Swede ਪੀ Laval ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ. 1889 ਵਿਚ ਵਾਪਸ, ਦੁੱਧ ਵੱਖਰੇ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 100 ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਰਦਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਸੀ: ਇੱਕ ਸਤਹ ਬਲੇਡ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਤੇ ਬਾਇਲਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਾਹਮਣੇ ਤੱਕ ਉਬਲਦੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਜੈੱਟ ਮਾਰਿਆ. ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਜੋੜਾ ਗਤੀਆਤਮਿਕ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ, ਸਿਲੰਡਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. Laval empirically ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਵਹਾਅ ਕੋਨ-ਕਰਦ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਬਚ ਜਾਵੇਗਾ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਧਾ ਕਰੋ ਟਿਊਬ ਹੈ.

ਪਰ, ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ ਭਾਫ਼ turbine ਨੂੰ ਅੰਗਰੇਜ਼ ਸੈਲਸੀਅਸ ਏ Parsons. ਉਸ ਨੇ ਵਿਕਸਿਤ ਇਸ ਨੂੰ Laval ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਪੈਰਲਲ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਜਰਨੇਟਰ (GD ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਲਗਾਇਆ.

1894 ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਭਾਫ਼ turbine ਨੂੰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ (ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਬਾਰੇ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ). ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇਸ ਲਈ ਸਫਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1900 ਦੇ ਬਾਅਦ ਜੰਗੀ ਦੇ ਸਭ ਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ.

ਸਾਡੇ ਵਾਰ

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਖੋਜ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਭਾਫ਼ turbine ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੁਕਸਾਨ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. nozzles ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ stator ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੁੰਮਾਉਣ ਰੋਟਰ ਯੂਨਿਟ (ਸਿਲੰਡਰ) ਇਸ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਮੌਰ ਨਾਲ: ਕਲਾਸੀਕਲ ਭਾਫ਼ turbine ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੋ ਭਾਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ. ਭਾਫ਼ ਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਛਾਣ ਰੋਟਰ ਉਸਾਰੀ - ਰੇਿੀਅਲ ਅਤੇ ਧੁਰੇ ਦੇ. ਸਾਬਕਾ ਅਸਲੀ ਹੱਲ ਦੀ ਗੂੰਜੇ ਹਨ: ਸਿਲੰਡਰ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਲੰਬਵਤ ਉਹ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰ ਵੈਕਟਰ, ਅਤੇ vanes ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਰਲਲ ਹਨ. ਜੋੜਾ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ 'ਚ ਧੁਰਾ ਦੇ ਵਿਚਾਲੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਬਲੇਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.

ਊਰਜਾ ਮਈ ਜੋੜੇ ਦੀ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤਣ ਕਈ ਸਿਲੰਡਰ (multihull) ਨਾਲ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਸਪਰਪਿਤ. ਪਰ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੁਦਰਤ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਆਪਣੇ ਵਰਤਣ ਆਰਥਿਕ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਕਾਰਨ. ਸਿਲੰਡਰ housings ਇੱਕ ਆਮ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨੀ ਸੁਤੰਤਰ ਹੋ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੀਲ ਅਤੇ diaphragms ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ (ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ, ਲੀਕ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰ.).

ਭਾਫ਼ turbine ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ

ਦੇ ਦਬਾਅ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਘੱਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਲਾਸੀਕਲ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਰਦਾਰ. ਉਹ ਭਾਫ਼ ਪੇਚ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਰੂਸੀ ਵਿਕਾਸ ਅਸਲੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ helical lobes ਦੇ ਨਾਲ rotors ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ. ਆਉਣ ਭਾਫ਼ ਅਗਲੇ screws ਦੇ ਦੰਦ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੀਡ ਬੰਦ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਭਾਫ਼ ਪੈਦਾ ਖੋਲ ਹਿੱਸਾ ਫੈਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪੇਚ ਰੋਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਊਰਜਾ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.