3M ਜਹਾਜ਼: ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ, ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼

3M ਜਹਾਜ਼ - ਸੋਵੀਅਤ ਰਣਨੀਤਕ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਾਰ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਾਗਮ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਇੱਕ ਮਿਕਸ ਵੱਕਾਰ ਮਿਲੀ. ਕੁਝ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਹੰਗਾਮੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ. ਕੀ ਕਿਸੇ ਵੀ, 3M ਜਹਾਜ਼, ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਸਾਡੀ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸੋਵੀਅਤ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਦਾ ਧਿਆਨ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ.

THE ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ

ਦੇਰ 1940 ਵਿੱਚ, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜੀਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਲਈ ਬਣ ਗਿਆ. ਕੰਪਲੈਕਸ ਨੂੰ ਇਕ ਆਤਮਘਾਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਗੁਣ ਵਾਰ ਮਾਡਲ 1.5-2 ਵਾਰ ਹੈ ਤੇ ਜਿਹੜੇ ਉਪਲੱਬਧ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਹਮਲਾਵਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. 1946 ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀ - "ਬੋਇੰਗ" ਅਤੇ "Convair" - ਰਣਨੀਤਕ ਆਤਮਘਾਤੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਚ ਲੱਗੇ. ਇਸ ਲਈ, 1952 ਵਚਨਬੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਬੀ-52 'ਅਤੇ' ਬੀ-60 'ਚ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ. ਦੋਨੋ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਉੱਚ ਛੱਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.

ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ

ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਇਸੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਸਭ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਬੀ Myasischev, ਮਾਸ੍ਕੋ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ, ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ 12,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਉੱਡਦੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਮਲਾਵਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਾਹਿਰ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਾਲ, ਸਟਾਲਿਨ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਇਸ ਦੀ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਹਵਾਲੇ Myasishcheva ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਖਤ ਅੰਤਮ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਵਿਕਾਸ ਮਈ 24, 1951 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ. ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲਾ ਦੇ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਜਹਾਜ਼ OKB-23 ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ. ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ Myasischev ਬਣ ਗਿਆ. ਜਲਦੀ ਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਅਤੇਯੁਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਦੇ ਸੈਨਾਪਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਵੱਧ ਸੀਮਾ 5 ਟਨ ਦੀ ਬੰਬ ਲੋਡ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਘੱਟ 12 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ 900 km / h ਦੇ ਇੱਕ ਗਤੀ ਤੇ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ.

ਟਾਈਮ ਤਿਆਰ ਕਰੋ ਅਤੇ "ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 25" ਲਈ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ (ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ) ਨੂੰ ਅਲਾਟ, ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਕਈ ਹੋਰ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਿਊਰੋ ਨੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ: ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਫਤਰ, ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਨ ਅਤੇ ਕਾਰਖਾਨੇ.

ਪਹਿਲੀ ਵਿਕਾਸ

ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਸਕੈਚ ਐੱਲ Selyakov - ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ prochnista ਇੱਕੋ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸੀ. ਬੀ ਵਾਰ ਵੰਡ, ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਟੀਮ ਦੇ ਦੇ ਗਠਨ 'ਚ ਲੱਗੇ Myasischev. ਟੀਮ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਰਲਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਸਕੈੱਚ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਤ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਿਉਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਰੀ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਵ ਅਕਾਰ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਾਮਕਰਨ ਲਈ.

ਹਮਲਾਵਰ ਚੰਗਾ ਬਚਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਹੋਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ ਚਾਨਣ ਹੋ ਪਿਆ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਵਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ. ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ 'ਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਲਈ TsAGI, ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਣਾਇਆ ਵਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚਾਨਣ ਸੀ, ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਅੰਤ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਖੋਲਣ ਬਣਤਰ ਕੇ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਨਸਨੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗੀ ਹੈ. ਵਿੰਗ ਰੂਟ ਮੋਟਰਜ਼ ਸਿਥਤ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਹੋਣ. ਜਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜ਼ਸ਼ੀਲ ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. Nozzles 4 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਹਰੀਜ਼ੱਟਲ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਜਹਾਜ਼' ਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਉਪਾਅ fuselage ਅਤੇ empennage ਤੱਕ ਗਰਮ ਗੈਸ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ.

ਸਾਮਾਨ ਦੇ

ਪਾਵਰ ਪੌਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਚਾਰ Mikulino ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਉਸਾਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਆਪਣੇ ਡੰਡੇ 8700 ਕਿਲੋ ਸੀ. ਬਿਜਲੀ ਬੋਲੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਹਾਜ਼ 13000 KGF ਦੇ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, OKB Dobrynin ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਰ ਸੀ.

ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਚੁਣੀ ਚੋਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹਮਲਾਵਰ ਚੈਸੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਭਗੌੜਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਹਿਰ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦਾ ਗਣਿਤ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ. ਤਿੰਨ ਲਤ੍ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ, multisupporting ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ: ਸ਼ੁਰੂ ਕਈ ਸਕੀਮ ਚੈਸੀ ਮੰਨਿਆ. ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਸਾਈਕਲ ਸਕੀਮ ਸਾਹਮਣੇ "vzdyblivayuscheysya" ਟਰਾਲੀ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਫਿਰਦਾ ਹੈ ਖੰਭ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਤੱਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਚੈਸੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਰਨਵੇ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਯਾਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੱਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਰੱਖ ਕੇ ਲੋੜੀਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨੂੰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਟਰਾਲੀ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਪਹੀਏ ਦੇ ਿਸਰ ਜੋੜਾ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੋਣ ਸੀਮਾ (15 + ^0)' ਤੇ ^{ਅਧਾਰਿਤ.} ਜਦ ਜੋੜਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਟਰਾਲੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ. "Vzdyblivaniya" ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜੋੜਾ ਇਨੀ ਬਣ. ਜਹਾਜ਼ ਨੱਕ ਦੇ ਉਡਾਉਣ ਦੇ ਫਾਈਨਲ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਉਠਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਕੋਣ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਉਡਾਉਣ ਵਿਚ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੀ. ਇਹ ਸਕੀਮ ਉਡਾਣ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ 'ਤੂ-4 ", ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਉਤਰਨ ਗੇਅਰ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਤਬਦੀਲ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ. ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਜਲੀ ਚਲਾਇਆ ਟਰਾਲੀ ਦਾ ਇਕ ਨਮੂਨਾ ਸੀ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਚੈਸੀ ਨਮੂਨੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ.

9000 ਕਿਲੋ - ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬੰਬ ਲੋਡ 24 ਟਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਬਚਾਵ ਬੰਬ ਸੀ. ਬੀ.ਪੀ.ਐੱਮ-4 ਦੇ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬੰਬ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਮਲਾਵਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰੈਟੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਥਿਆਰ ਸੀ. ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਦੇ ਛੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨੇਤਾ 23 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬਚਾਵ. ਉਹ, ਵੱਡੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ fuselage ਵਿੱਚ ਰੋਟਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜੋੜੇ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਚਾਲਕ ਦਲ, ਅੱਠ ਲੋਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਦਬਾਅ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ. ਅਹੁਦੇ ਢੱਕਣ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠ ਕੱਢੀ.

ਟੈਸਟ

ਦਸੰਬਰ 1952 ਕੇ, ਆਤਮਘਾਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 20 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉਭਾਰਿਆ ਲਈ ਕਾਰ. ਉਡਾਣ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਐੱਫ਼ Opadchiy ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸਿਤ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਨ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਨਮੂਨੇ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਹ 15 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1954 ਤੱਕ ਚੱਲੀ. ਦੇਰੀ bulkiness ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵੱਧ ਹਵਾਈ ਭਾਰ 181,5 ਟਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. 6700 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਗਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 947 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ. ਸਰਵਿਸ ਛੱਤ (ਵੱਧ ਸੀਮਾ) ਅਤੇ 138 ਟਨ ਦੇ ਇੱਕ ਭਾਰ 12,500 ਮੀਟਰ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ. ਉਹ ਬਾਲਣ ਦੇ 132 390 ਲੀਟਰ ਰੱਖਿਆ. ਪਰ, ਵੱਧ ਚਾਰਜ 123600 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

1954 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਦਾ ਦੂਜਾ ਨਮੂਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1 ਮੀਟਰ ਨੱਕ ਹਿੱਸਾ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿੰਗ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਸੋਧ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਲਈ ਚੁਨੇ ਗਿਆ ਸੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਮਲਾਵਰ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ Myasishcheva ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਰ ਕੇ "ਜਹਾਜ਼ ਐਮ" ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. "3M" - ਕੋਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਪਹਿਲੇ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਐਮ-4 ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਟੈਸਟ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ. ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬੰਬ ਦੇ 5 ਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਸੀਮਾ ਹੈ - - ਪੂਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਸਭ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਮੰਗ' ਤੇ ਉਹ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ. ਕਈ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹਮਲਾਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਪਣਾ ਲਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਜਗ ਹਵਾਈ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੇ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਿਹਾ.

ਸੁਧਾਰ

ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਆਰ.ਡੀ.-3M ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੀ ਸਮਝ ਸਕੋਗੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤੇ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਇੱਕ ਨਵ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਹਮਲਾਵਰ ਦਾ ਸੂਚਕ ਲਿਆ "3M". ਅਸਲ ਵਿਚ, ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਪਹਿਰ-3A ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਹਨ. ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ 9500 KGF ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਰ.ਡੀ.-3M ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਢੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਧੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ 10 500kGs ਹੋਰ ਸੀ. ਅਜਿਹੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਨਾਲ 3M ਜਹਾਜ਼ 930 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ 8100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਰੋਕਣ ਬਗੈਰ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਮੌਕੇ ਹਵਾਈ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਦੂਜਾ ਟੈਸਟ ਵਰਜਨ OKB Alekseev ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਭਰਵਾਉਣ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਇਹ ਕਾਕਪਿਟ ਉਪਰ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ "ਡੰਡੇ" ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਰੋਵਰ, ਪੰਪ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ winch ਨਾਲ ਲੈਸ ਪ੍ਰੈਸਟੀਜ.

ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦਕਿ 3M Myasishcheva ਪੈਰਲਲ ਦਾ ਕੰਮ ਇਸ ਦੇ ਉੱਚ-ਵਾਧਾ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਜੋ 2M ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਬਾਹਰ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰ turbojet ਇੰਜਣ ਨੂੰ HP-5 - ਵਿੰਗ ਨਾਲ ਵੱਖ ਹੇਠ ਦੇ ਖੰਭੇ' ਤੇ. ਪਰ, "ਉੱਚ ਉਚਾਈ 'ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਰਜਨ 3M ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਗੁਣ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਸੀ.

3M ਏਅਰ: ਵਿਕਾਸ

ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. 27 ਮਾਰਚ, 1956 3M ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ. ਜਹਾਜ਼ ਨਵ ਇੰਜਣ ਵਰਨਰ-7, ਜੋ ਕਿ 11,000 KGF ਦੀ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰ ਸੀ ਮਿਲਿਆ. ਪਰ, ਉਹ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਰਚ ਬਾਲਣ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਚਾਰ - ਪਹਿਲੀ, ਜਹਾਜ਼ ਦੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 1957 ਕੇ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ. ਖੰਭ ਦੇ ਨਵ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਵੇਖਿਆ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੀ ਖਿਤਿਜੀ ਪੂਛ ਬਚਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਲੀਅਮ ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, outboard ਦਾ ਕੁੰਡ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ. ਯਿਸੂ ਦੇ ਦੋ ਬੰਬ ਬਾਯ ਵਿੱਚ ਅਟਕ ਗਏ ਸਨ (ਬੰਬ ਲੋਡ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ), ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ - ਖੰਭ ਹੇਠ, ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ.

3M ਜਹਾਜ਼, ਗੁਣ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਸਾਨੂੰ ਅੱਜ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਉਸ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ 193 ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੂੰਦ ਕੁੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ - 202 ਟਨ ਤੱਕ ਦਾ. ਵਾਰ ਵੱਧ, fuselage ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਨਵ ਖਾਕਾ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉੱਥੇ fuselage ਨੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 1 ਮੀਟਰ ਕੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤੱਕ antenna ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ. ਨਵ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਨਾਲ 3M ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਾਤ ਅਧੀਨ ਉੱਚ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬੰਬ ਧਮਾਕੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 40% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਭਰਵਾਉਣ, ਬੂੰਦ ਕੁੰਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਧ ਬੰਬ ਲੋਡ ਨਾਲ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਧ ਗਿਆ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਈ, ਜਹਾਜ਼, ਬਾਰੇ 20 ਘੰਟੇ ਹੋਣ ਲਈ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ InterContinental ਹਮਲਾਵਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ. 3M ਜਹਾਜ਼ ਠੀਕ ਠੀਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ Myasischev ਹੋਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ 'ਤੇ ਲੈ ਕੇ, ਅਤੇ ਸਟਾਲਿਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ.

ਇਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਗੁਣਵੱਤਾ 3M ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ torpedo ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. Torpedoes ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਸਟਾਫ ਸਹਾਇਕਣ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਐਮ-4 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਮੁਦਰੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

3M ਜਹਾਜ਼ ਮੈਰਿਟ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1959 ਵਿੱਚ, ਪਾਇਲਟ ਐਨ Goryainov ਅਤੇ ਬੀ.ਆਈ. Stepanov, ਨੂੰ ਆਸ਼ੀਰਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ 12 ਵਰਲਡ ਰਿਕਾਰਡ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ. ਨੂੰ ਵਿਚ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ 55 ਟਨ ਮਾਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ 10-ਟਨ ਮਾਲ ਤੱਕ ਵਾਧਾ ਸੀ. ਸਾਰਣੀ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਜਹਾਜ਼ 201M ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਏ ਸਟਿੱਕੀ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੰਦ ਰਸਤਾ ਸੱਤ ਦੀ ਗਤੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਵੱਖ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ. 25 ਟਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੋਡ ਭਾਰ ਨਾਲ, ਉਸ ਨੇ ਗਤੀ ਦੇ 1028 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ. 103M - ਅਧਿਕਾਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ 3M Myasishcheva ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ 'ਤੇ ਬੁਲਾਇਆ.

ਇੱਕ ਨਵ ਹਮਲਾਵਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਹਿੱਸਾ ਐਮ-4 ਦੇ ਪਿਛਲੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿਜਲੀ ਵੱਖਰੇ, ਿਜਥਤੁਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵ ਮੋਟਰ

ਸਭ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਹਾਜ਼ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਸੀ. ਸਭ ਨੂੰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰ overhauls ਇੰਜਣ ਵਰਨਰ-7 ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਆਰ.ਡੀ.-3M-500A ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਰੁਟੀਨ ਮੁਰੰਮਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਅਕਸਰ ਬਦਲ ਗਿਆ. HP-7 ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ, ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਜਿਹੜੇ ਕਿ ਇਸੇ ਆਰ.ਡੀ.-3M, ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪੌਦਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ 3ms ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, 3M ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਸਭ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਕਿਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸੀ - ਐਮ-4 ਦਾ ਵਰਜਨ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ZMS ਜਹਾਜ਼ ਭਰਵਾਏ ਬਿਨਾ 9,400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਵਰਨਰ-7 ਬੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਲੰਮੇ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਆਰ.ਡੀ.-3M ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਇਹ 9500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ. ਸਾਨੂੰ ਜੋ ਕਿ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਇੰਜਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਆਰ-3M ਦੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਆਮ ਵਿੱਚ, ਗੁਣ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਾਰਨ, 15% ਰੀਲਿਜ਼ ਦੂਰੀ 3ms ਵੱਧ.

ਵਰਨਰ-7 ਬੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸੋਧ 3MN ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 3ms ਬੋਨਟ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੀ. ਵਰਨਰ-7 ਬੀ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਮਖਮਲ ਬਾਈਪਾਸ ਨਜ਼ਾਰੇ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਕੱਢਣਾ ਲਈ ਕਿਸਮਤ ਢੱਕਣ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਵਾਈ ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਖਰੇ: ਵਰਨਰ-7 ਬੀ ਇੰਜਣ ਸਮੋਕ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਟਰੇਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.

ਹਾਲੀਆ ਸੋਧ

1960 ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 3MD ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਸੋਧ ਆਇਆ. ਇਹ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਵਿਗਿਆਨ ਗੁਣ. ਮੋਟਰ ਉਸੇ ਹੀ ਰਿਹਾ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ 60 ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੂਰੀ ਥੰਮ ਗਈ. ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੂਰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ rocketry. ਇਸ ਲਈ, ਬੰਬ ਸੋਧ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਮੋਟਰ ਵਰਨਰ-7P ਨਾਮ 3ME, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਰਿਹਾ. Takeoff ਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ 11300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਟੈਸਟ 1963 'ਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਸਮਾਜ ਅਜੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ 3M ਨੂੰ ਯਾਦ - ਮਾਡਲ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਹੀ ਖਤਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ (ਵਰਜਨ 3ms ਅਤੇ 3MN) ਦੇ ਕੁਝ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਭਰਵਾਉਣ ਲਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ. ਉਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ "ਤੂ-95", ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਅਸਰ 3M ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾ ਵਿੱਚ refueled. ਪੈਟਰੋਲ 3M, ਇਸ ਲਈ, M-4-2 ਦੇ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ. ਪਰ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਰਫ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ.

ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ

ਦੇਰ 70s ਵਿੱਚ ਕਾਰਖਾਨੇ ਨਾਲ ਨਵ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਇਕਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਵੀ ਸੀ ਦੇ ਬਾਇਕੋਨੁਰ ਕੋਸਮੋਡ੍ਰੇਮ. ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਿਨੀਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੂਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. 8 ਮੀਟਰ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੱਧ ਸਰੋਵਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੰਬਾਈ 40 ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਸੀ. ਬੀ Myasischev ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੀ ਯਾਦ ਕਰਾਇਆ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਹਮਲਾਵਰ ਦੇ fuselage 'ਤੇ ਲੋਡ ਲੈ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਉਸ ਵੇਲੇ 3M ਜਹਾਜ਼ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ Myasischev 1967 OKB ਵਿਚ ਪੁਨਰਗਠਨ ਸੀ. 1978 'ਚ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਲੈ ਲਿਆ. ਜਦ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਦੀ ਮੌਤ (14 ਅਕਤੂਬਰ, 1978), ਉਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ V. Fedotov.

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ, ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ tanker ਦਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਨਵ ਫਰੇਮ ਅਤੇ fuselage ਦੇ ਨਵ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. Tailpiece ਬਦਲਦੇ ਅਤੇ 7 ਮੀਟਰ ਦੇ ਕੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. plumage ਦੋ-keel ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕਲੀਸਿਯਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਹਟਾਏ afterburner, ਜ਼ੋਰ, ਜੋ ਕਿ 11,000 ਕਿਲੋ' ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵਰਨਰ-7m ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਪਰ afterburner, ਤੇ "ਤੂ-22" ਇੰਸਟਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ, ਹੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਜ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਸੰਰਚਨਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਹਰੇਕ, ਖਾਸ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਗੁਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਭਾਰ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਾਡਲ 3M-ਟੀ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਣਾਇਆ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਕ ਸਥਿਰ ਟੈਸਟ ਲਈ TsAGI ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਕ ਹੋਰ ਇਕ ਹੋਰ ਡੰਡੇ ਭਰਵਾਉਣ ਨਾਲ ਲੈਸ.

1980 ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ 3M-ਟੀ ਪਹਿਲੀ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ Kucherenko ਪਹਿਲੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ 6 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਉਸ 'ਤੇ ਸਾਮਾਨ ਲਿਜਾਣਾ. ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਬਦਲਿਆ "ਐਟਲਸ ZM-ਟੀ." ਲੜੀ ਦਾ transporters 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਇਕੋਨੁਰ' ਤੇ ਹੋਰ ਵੱਧ 150 ਮਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਕੰਪਲੈਕਸ 'ਊਰਜਾ "ਅਤੇ" ਭੂਟਾਨ' ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਚਲੇ ਗਏ. 3M ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਬਾਕਾਇਦਾ ਤਿਉਹਾਰ' ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, 1992 ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੂ-134A-3M ", ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਨਾਮ ਵਿੱਚ" 3M "ਇੰਡੈਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਡੇ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਹੀਰੋ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀ ਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਸਾਰੇ "ਤੂ-134" - ਯਾਤਰੀ. ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੂ-134A-3M "ਅਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ ਖੇਤੀਬਾੜੀ 134SKH ਦੀ ਸੋਧ ਦੇ ਵੀਆਈਪੀ-ਵਰਜਨ ਹਨ.

ਸਿੱਟਾ

2003 ਵਿੱਚ, ਐਮ-4 ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਦੇ 50 ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਬੰਬ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, 3M ਮਾਡਲ ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਦੇ ਲੜਾਈ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਜੋ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੋਸਟ-ਜੰਗ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਕਨੀਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੇ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੀ ਸਿਫਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਭਾਵੀ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.