Amphibious ਵਾਹਨ ਵਾਜ਼-2122. ਵਾਜ਼-2122: ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ, ਫੋਟੋ

ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਡਲ ਵਾਜ਼ 2122 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਵਿਕਾਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਕਲਪਨਾ boggle ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਬਣਾਇਆ ਸੀ. ਕਲਪਨਾ ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਉਮੀਦ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਨਿਗਰਾਨੀ ਮਿਸਾਲ - ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹਨ. Amphibious ਵਾਹਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਜ਼-2122 (ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਫੋਟੋ ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ) ਠੀਕ ਠੀਕ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

"ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ - ਮੂਰਖ ਅਤੇ ਨਿਰਦਈ"

ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗੱਡੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਨੂੰ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਜਿਹੜੇ ਕਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਬਿਆਨ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ AvtoVAZ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਲਾਜ਼ੀਕਲ "ਇਸੇ?" ਜਵਾਬ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਜਨ ਹਨ ਤੇ.

ਸੱਜੇ ਜ ਬੇਲੋੜੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ - ਕੁਝ ਲੋਕ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਾ ਕਰਦੇ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਸਭਿਆਚਾਰ "BPAN», ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਗੇ ਜਜ਼ਬਾਤ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦੀ ਇੱਕ ਤੂਫ਼ਾਨ ਕਾਰਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ - ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰ. ਪਰ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀ ਹੈ, Volga ਕਾਰ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਰ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਕਿਸਮ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਕੁਝ ਵਾਰ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਪੈਦਾ, ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲਈ ਜਾਰੀ.

ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ

ਫ਼ੌਜ ਵਿਚ Volga ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਫੌਜ ਵਾਹਨ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ 'ਚ ਇਕ ਵੱਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ, ਬਹੁਤ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਵਾਜ਼ 2122 ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਪੌਦਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਮੌਕੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਦਮ ਨੂੰ ਦੇਰ 1970 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਫਿਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਕਾਰ ਫੌਜ ਦੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਐਸ਼ਯੂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਭਵਿੱਖ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਮਾਡਲ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਕਾਊਟ, ਫੋਰਡ M151, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ Oise ਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਸੀਰੀਅਲ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੋਨਹਾਰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਹਿਲੀ ਵਿਕਾਸ

ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ amphibious ਸਾਰੇ-ਖੇਤਰ ਵਾਹਨ ਵਾਜ਼-2122 "ਨਦੀ" ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੌਦੇ ਦੀ ਪਹਿਲ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪਤਰਸ Prusov ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੁੱਖ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਫ਼ੌਜ ਨੂੰ ਜੀਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫੌਜੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਸਿਰਫ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹੈ, ਨਾ ਪਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤਰਦੇ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਛੇਤੀ 1971 ਵਿੱਚ, ਯੂਰੀ Danilov ਇੱਕ amphibious ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵੇਰਵੇ ਡਰਾਇੰਗ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਜਦ 1972 ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਏ Eremeev ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਪੈਮਾਨੇ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਅਜਿਹੇ hudsovet ਅਤੇ 1974 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਬਾਹਰ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਜ਼-2122, ਜਿਸ ਦੇ ਫੋਟੋ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਦੀ natatorial ਅੱਖਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਆਮ ਗੱਡੀ ਵਰਗਾ ਦੇਖਿਆ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਬਦਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ.

ਵਾਜ਼-2121 "Niva" ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾ

ਕਿਉਕਿ 2122 ਮਾਡਲ ਬਦਨਾਮ "Niva" ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਲਥਲੀ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਜ ਬਾਹਰੀ ਅੰਤਰ, ਇਸ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵਾਧਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਆਕਾਰ. ਮੁੱਖ ਜੋੜਾ ਦੇ 1.58 litraii gearbox ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 4.78 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ ਉਹੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਭਰੀ ਲੱਗਭਗ ਤਬਦੀਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਉਸ ਦੇ ਪਤੀ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮਝ' ਤੇ ਸੀ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੋਡ ਚੈਸੀ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਮੀ ਦੇ ਅਣਚਾਹੇ ingress ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਰੱਕੀ ਲਈ, ਮਾਡਲ ਵਾਜ਼ 2122 ਦੇ ਤਲ ਫਲੈਟ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੁਝ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਨਹੀ ਸੀ.

E2122 - ਪਹਿਲੇ ਨਮੂਨੇ

ਇਸ ਲਈ, 1976 ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਸਭ ਜਰੂਰੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਟਰਾਇਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਸੀ - permeability. ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ jeeps ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ,, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, UAZ ਨੂੰ ਹਰਾ.

ਜਲ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੂੰ ਖ਼ੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਫੇਲ ਹੋ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਬਣੋ. ਵਾਜ਼-2122 (ਸਾਰੇ-ਖੇਤਰ amphibious ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ ਸੀ. ਬੰਦ ਤਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਭਾਗ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਪਰੇਰੀਜ਼ - ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਨਵ ਿਵਕਾਸ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਲੜੀ ਦੇ ਚਾਨਣ ਵੇਖਿਆ ਹੈ.

2E2122 - ਬੱਗ 'ਤੇ ਕੰਮ

1978 ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਇਆ. ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਲੱਗਭਗ ਬਣੀ ਰਹੀ. ਸਟੀਲ ਮਿਰਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, Kamaz ਤੱਕ ਉਧਾਰ. 1979 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ, ਟੈਸਟ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਉਸੇ ਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੀ ਰਿਹਾ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਚਾਰ ਮਾਡਲ ਵਾਜ਼ 2122 ਲੋਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਲਈ ਜੰਗ ਬਣਾਇਆ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਾ. breakages ਲਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਜੋੜਾ-ਚੱਕਰ ਦੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ - ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਡੈਡਲਾਕ ਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਖਰਾਬ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮ ਹੈ gearbox ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ, ਜੋ ਕਿ "Niva" ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ ਕੋਰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਫਰਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਤੇ, ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੀਸਿਯਾ 'ਤੇ ਲੋਡ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਹੈ ਸੀ. ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਾਹਕ ਦੀ ਮੰਗ diverged. ਪਰ 27 ਅਗਸਤ, 1981 ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

3E2122 - ਗਲੋਬਲ ਉਸਾਰੀ

ਗਲੋਬਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਤੀਜੀ ਨਮੂਨਾ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨੂੰ ਬਾਹਰ, ਜਿਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਾਰ ਵਾਜ਼-2122 ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਬਦੀਲੀ ਸਾਰੀ ਬਣਤਰ ਸਭ-ਖੇਤਰ amphibious ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1982 ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਸਨ.

ਰੀਅਰ overhang 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਮਾਪ ਵਾਜ਼-2121 "Niva", ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਬਣ "ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਮਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ." ਮੁੱਖ ਜੋੜਾ ਨੂੰ ਵੀ, ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 4.44 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇਣ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਾਹਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 360 ਕਿਲੋ ਦੇ ਪੇਲੋਡ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 400 ਨੂੰ ਕਿਲੋ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਪਿਛਲੇ 120 ਦੀ ਬਜਾਏ 80 ਲੀਟਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਸਰਦਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਚ ਕਟੌਤੀ, ਜਿਸ ਬੰਪਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

3E2122: ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਤੀਜੇ ਸੋਧ ਹੋਰ ਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ (ਵਾਜ਼-21011), 1.3 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵੱਡਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਇੰਜਣ ਗਾਹਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਏ. ਇੱਕ ਅੱਗੇ reducer ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਟ ਸੀ ਪਰੇ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੂਲਿੰਗ ਤਬਾਦਲਾ ਮਾਮਲੇ 'ਦੇ ਦੂਜੇ ਸੂਚਕ ਜੋੜ ਕੇ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਪਿਛਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਵਾਜ਼-2122 ਕਾਰ, ਵਿਵਰਣ, ਜਿਸ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਤੇ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਦਿਖਾਇਆ.

ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ 'ਤੇ Patency, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਿਆਸ ਪਹੀਏ ਪਰ ਖ਼ਰਾਬ ਨਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਪੂਰਨ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ Pamir ਵਿਚ ਮਾਰੂਥਲ ਅਤੇ ਪਹਾੜ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ-ਖੇਤਰ ਵਾਹਨ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਚ ਹੈ.

400 ਸੀਰੀਜ਼ - ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਚੌਥੇ ਪੜਾਅ '

1983 ਵਿੱਚ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਨੰਬਰ ਪੁਰਤਗਾਲ-401 ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਨਮੂਨੇ 2122, 402 ਅਤੇ 403, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਤੀਜੇ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਾਜ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਵੱਧ ਛੇ ਮਹੀਨੇ 30 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਟੈਸਟ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਾਸ ਹੈ, ਵੱਧ 50 ਘੰਟੇ ਦੇ ਲਈ ਤਰਦੇ ਰਹਿਣ. ਰਾਜ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਕਾਰ ਵਾਜ਼-2122 (ਤਰਦੇ "ਫੀਲਡ") ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜ' ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਰਾਜ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਮਿਆਰ, ਟੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੌਜੂਦ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੀਪ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਗੋਦ ਲੈਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਨਾਕਾਫੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਉਚਾਈ ਘੱਟ ਦਬਾਅ' ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਉਬਾਲਣ (ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਉਪਰ 4000 ਮੀਟਰ) ਦੇ ਬਾਅਦ.

ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ 500 ਅਤੇ 600 - ਛੋਟੇ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ

1985 ਟੈਸਟ ਨਮੂਨੇ ਦੀ 5 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰਿਲੀਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 4-ਲੜੀ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਟਿੱਪਣੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਜ਼-2122 ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੱਗੇ 10 ਨਕਲ ਦੇ ਚਾਨਣ ਵੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਸਭ ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ.

ਅਸਪਸ਼ਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 5 (ਜ 6) ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੌਜੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਸਨ ਅਤੇ ਫ਼ੌਜ ਲਈ ਚਲਾਇਆ. ਬਾਕੀ 4 ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਲਈ ਪੌਦੇ 'ਤੇ ਰਿਹਾ.

ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਫੌਜੀ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਇਸ ਚਮਤਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ anglers ਦੇ ਮਹਾਨ ਵਿਆਜ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਕਰਾਤਮਿਕ ਫੀਡਬੈਕ ਸੀਰੀਅਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਪੂਰਨ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫਿਰ 1986 ਵਿਚ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ amphibious ਸਾਰੇ-ਖੇਤਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਅਤੇ 1987 ਨੂੰ ਛੇ ਦੀ ਲੜੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਪੌਦਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਤਿੰਨ ਨਕਲ ਦੇ ਰਿਲੀਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਆਤਮਾ ਕਾਰ

ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਮ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਹਾਨ ਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਕਰਾਤਮਿਕ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 6 ਲੱਖ ਰੂਬਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਫੌਜੀ ਹੁਣ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਸੈਨਾਪਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ 6 ਲੜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਟੈਸਟ, ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਰਾਜ ਅਤੇ AvtoVAZ ਲਈ ਰਕਮ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਔਖਾ ਸੀ.

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭੂਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਜਾਇਬ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਵਾਜ਼-2122, ਇੱਕ ਫੋਟੋ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੁਣ ਹਨ - ਉਸ ਨੂੰ ਦੇ ਆਖਰੀ ਯਾਦ ਦੇ ਇੱਕ, ਬਣ ਗਏ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੋਸ਼ੀਲੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਨਾ ਹੈ.

ਸਮਕਾਲੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿਚ

ਨਮੂਨੇ 6 ਸੀਰੀਜ਼, ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮੈਨੇਜਰ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਸੀ ਦੇ ਇਕ "ਨਦੀ." ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਾਲ ਲਏ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, Valery Domanski ਵਾਜ਼-2122 "ਫਲੋਟਿੰਗ Niva" ਨੂੰ ਮੁੜ.

ਇਸ ਮੌਕੇ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਛਪੇ ਸਫ਼ੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦ amphibian ਅਜੇ (ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ OJSC ਦੇ "AvtoVAZ" ਤਕਨੀਕ ਵਿਚ ਹੁਣ) Valery ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਰੌਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਤਬਾਦਲਾ ਅੱਗੇ, ਇਸ ਨੂੰ "ਆਟੋ ਰਿਵਿਊ", ਜੋ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਜੰਤਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ ਦੇ ਪੱਤਰਕਾਰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਇਹ ਸਮੀਖਿਆ ਸਿੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ "Niva" ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦ ਵਾਜ-2122 ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਦੇ "ਤਰਦੇ", ਉਸ ਨੇ ਕੋਈ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਸਭ-ਧਰਾਤਲ amphibious ਬਿਲਕੁਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਖੜ੍ਹੇ ਪਾਣੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਦਰਿਆ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਬਾਅਦ "ਸੁੱਕੀ ਪਾਣੀ" ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਿਨਾ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ - ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ!

ਉਦਾਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਖਪਤਕਾਰ ਸਥਾਨ ਦੀ ਝਲਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤੇ ਬੰਦ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਅਤੇ ਫੜਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ੌਕ ਪੱਖੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ. ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਲੀਬ ਅਤੇ ਪਾਣੀ, "ਨਦੀ" ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਪੱਖੇ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਆਦ ਦੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਜਲਥਲੀ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਕਰਕੇ ਹੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਕਾਸ ਗੁਮਨਾਮੀ ਵਿੱਚ ਡੋਬ ਹੈ. ਹੀ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫ਼ਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ - ਸਭ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਸਭ ਹੋਨਹਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਅਣਜਾਣੇ ਫਾਈਨਲ ਤਾਜ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.