MAZ-2000 "Perestroika": ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼. ਟਰੱਕ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੌਦਾ

ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ "ਕਾਰ-ਵੈਨ ਕੀ ਹੈ" ਕੋਈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸਥਿਤ - ਉਸ ਨੇ ਵਾਪਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 'ਤੇ ਦੋ (ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਤਿੰਨ) ਧੁਰਾ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਫਰੰਟ 'ਕਾਠੀ' ਤੇ reclines ਹੈ,. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋੜੀ ਦੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਕਾਰਨ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਕੋਪ - ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਜ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ.

ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਝਲਕ ਲੰਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ 'ਤੇ ਬੰਦ. ਪਹਿਲੀ - ਪਿੱਛਾ- ਸਿਸਟਮ. ਸਾਨੂੰ, ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮਿਲ ਕੇ ਗਾਹਕ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਵੀ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਾਭ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਿਸਟਮ ਕੱਢੀ, ਨਾ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਰਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਚਲਾ.

MAZ

ਫਰੇਟ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਮਹਾਨ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਜੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ Wehrmacht ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਇਮਾਰਤ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ Belarusians. ਇਸ ਲਈ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸੋਵੀਅਤ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀ.

ਤੁਰੰਤ ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ Yaroslavl ਇੱਥੇ YaMZ-200 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਤ. ਇਸ ਟਰੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਸੋਧੇ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਬੈਲੋਰਸ਼ੀਅਨ ਆਪਣੇ ਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ. ਫਿਰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗ, ਇੱਥੇ ਨਿਰਮਿਤ ਮਸ਼ੀਨ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੱਢੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਫੌਜੀ ਸੋਧ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ. ਡੀ ਆਇਆ. ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਢਹਿ ਦੇ ਨਾਲ ਕੂਟਨੀਤਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕਦਮ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ, ਬਸ ਲੋੜ ਨਹੀ ਸੀ. ਕੁਝ ਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਹਲਾ. ਫਿਰ ਵੀ, ਅੱਜ ਪੌਦਾ MAZ ਅਜੇ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਚ ਲੱਗੇ. ਪੱਤਰ-ਲੋਗੋ ਬੱਸ, ਟਰਾਲੀ ਬੱਸ ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਟਰੱਕ ਦੇ ਹਨ.

ਲਾਈਨਅੱਪ

ਇਸ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਪੌਦੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅੰਤ ਬਾਰੇ 20 ਸਾਲ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ. ਵੱਧ ਇੱਕ ਲੱਖ ਕਾਰਾ ਸਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਨੂੰ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਡਿਵੈਲਪਰ ਦੇ ਡਰਾਇੰਗ ਅਨੁਸਾਰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਵਰਜਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਵ ਬਚਨ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੋਵੀਅਤ ਟਰੱਕ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਵਿਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਗਲੋਬਲ ਮੋਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਕਹਿੰਦੇ ਸਨ. ਖਾਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ cabover ਟਰੱਕ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਵ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ( "Perestroika", ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਵੇਖਾਓ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਕਰਾਰ) ਅੱਗੇ, ਭਾੜੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਪੌਦਾ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਵਿਚਾਰ.

ਸਾਲ 1948-1965 MAZ ਮਾਡਲ 205. ਵਿਚ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮਾਡਲ ਸੁਧਾਈ YAZ-200 ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ Yaroslavl ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਸੀ. 31 ਦਸੰਬਰ, 1965 ਕਨਵੇਅਰ ਪਿਛਲੇ 205 ਮਿੰਟ ਛੱਡਦੀ ਹੈ.

1966 ਲੈ ਕੇ, ਪੌਦਾ ਪੂਰੀ ਮਾਡਲ 500 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1957 ਦੇ ਬਾਅਦ ਛੋਟੇ ਜੱਥੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਲੜੀ 5335. ਵਿਸ਼ਵ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਬ੍ਰਸੇਲ੍ਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਦੇ ਪੂਰਵਜ ਸੀ, ਮਾਡਲ 530 - 500 ਦੀ ਲੜੀ ਟਰੱਕ - ਪ੍ਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.

500A - ਪਤਝੜ 1970 ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਵਰਜਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ, ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ.

ਮਾਰਚ 1976 ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਹਾਲ ਦੇ ਡੰਪਰ MAZ-5549 ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਪੌਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ - ਇਹ 5335 ਦੀ ਪਹਿਲੀ-ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਲਾਈਨ ਹੈ.

1981 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿਚ, ਇੱਕ ਨਵ ਵਿਕਾਸ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ MAZ-6422 ਹੈ. ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲ, ਪੌਦਾ ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਫਿਰ -preparation.

ਦੇਰ 80s ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਟੀਮ ਨੂੰ ਅਗਲੇ, ਸੁਧਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ. 21 ਸਦੀ ਦੇ ਕਾਰ, ਪੂਰੀ ਨਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਪ੍ਰਤਿਮਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੈਬਿਨ, ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਕੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ. 1986 ਵਿੱਚ, ਪੌਦੇ ਦੇ ਫ਼ਾਟਕ ਦੇ ਬਾਹਰ MAZ-2000 ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ.

ਜਰੂਰਤਾ

ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚਾਰ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਪੈਦਾ. ਅਤੇ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਉਹ ਪੱਛਮੀ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ KamAZa Zileev ਦੇ ਜਨਮ ਯਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਾਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਤੱਕ ਪਤਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਨਵ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਟਰੱਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਇਹ ਯੂਰਪੀ ਨਿਯਮ ਕਾਰ 16 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਐਕਸਲ, ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਸ਼ਕਤੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖਤੀ ਦੇਖਿਆ 16 ਮੀਟਰ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਯੂਨੀਅਨ Canon ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਪੱਛਮੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੀ, ਮਸ਼ੀਨ, ਜੋ ਕਿ ਪੌਦਾ MAZ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਸਭ, ਇਹ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਲਈ, "ਪਰ ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਪੱਛਮੀ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ?" ਸ਼ਾਇਦ ਜੇ ਕੰਪਨੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਐਮ ਐਸ Vysotskogo ਸਵਾਲ ਬਣਕੇ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਹਰੀ ਚਾਨਣ" ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਵ MAZ-2000 ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 1985 ਵਿੱਚ, ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਫ਼ੈਸਲਾ. ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ, ਉਹ ਉਸੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ. 2000 - ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰ - ਇਸ ਸਦੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਮਾ, ਅਤੇ ਨਵ ਕਾਰ ਹੈ.

ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਨਵ ਟਰੱਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫੀਚਰ modularity ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ. ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਕੈਰੀਅਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ "ਕਿਊਬ" ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਕੀ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਲ 'ਤੇ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਜਰਬੇ ਮਾਡਲ ਇਹ "ਕਿਊਬ" ਬਣਾਇਆ ਹੈ:

• ਮਾਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਆਧਾਰ ਫਰੇਮ 'ਤੇ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਵੈਪ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ;
• ਆਵਾਜਾਈ ਮੋਡੀਊਲ - ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਿੱਸਾ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਪਹੀਏ;
• ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਨਵ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨ;
• ਫਰੇਮ ਮੋਡੀਊਲ - ਇਕੱਠੇ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਹਿੱਸੇ;
• ਜ਼ੋਰ ਯੂਨਿਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਕਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਪਹੀਏ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ. ਉੱਥੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਰੇਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਸਨ.

ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕੈਬ ਅਤੇ ਮਾਲ ਟ੍ਰੇਲਰ, ਟਰੱਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਲਈ ਗੁਣ ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਰੇ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਫ਼ਲ ਹੋ ਗਿਆ. 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਇਸ ਵਾਧਾ ਵਾਲੀਅਮ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਕਾਰਨ.

ਕੈਬਿਨ

ਵਿਕਾਸ ਦੌਰਾਨ, ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨੂੰ ਦੇ ਕਈ ਬਾਅਦ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਮਾਪੇ ਬਾਹਰ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਕ ਹੱਲ ਹੈ ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੀ.

MAZ-2000 "Perestroika" ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰੀ ਪੱਧਰ. ਖਾਸ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ fairing ਗਏ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਉਚਾਈ ਟ੍ਰੇਲਰ ਛੱਤ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਣਾਏਗੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਬਰਾਬਰ. ਰੌਸ਼ਨੀ ਰੇਲ - ਤਿੰਨ ਪੀਲੇ - windscreen, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਉਪਰ ਕਾਇਮ ਕੀਤੀ. Wiper ਮੌਰ 180 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਬੀਤਣ ਅਤੇ ਕੈਬ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਦਾ ਵਾਧਾ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ, ਗੌਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਰਵਾਈ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ. ਹੁਣ, ਇਸ ਦੇ ਹਲ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਭ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਸ ਨੂੰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਭੇਜਦੀ ਹੈ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਦਕਿ ਭੇਜੋ. ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਇਕ ਹੋਰ ਪਲੱਸ ਸੀ. ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਸੀ ਬੰਦ, ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸਭ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਬਦਲਾਅ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਏ ਸਨ. ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਚੱਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ - ਇਸ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਕਾਸ ਹੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਹੋਰ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ, ਫਰਿੱਜ, ਟਾਇਲ ਅਤੇ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ.

ਦਿੱਖ

ਪਰ ਹਾਈ ਕੈਬ ਨਵ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰੀ ਫਰਕ ਨਹੀ ਹੈ, ਕਾਰ MAZ-2000. ਇਕ ਹੋਰ ਲਿਖਤ ਅੰਤਰਨ ਵਿੱਚ "ਪੁਨਰਗਠਨ" ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ awning ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਡ ਕਰਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸਤਹ ਉੱਤੇਰੰਗ.

ਇਲਾਵਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਥਾਈ ਦਿੱਖ ਦੇ ਇਹ ਦੋ ਟੁਕੜੇ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਸੋਧਿਆ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ:

1. ਪਰਵਰਿਸ਼ overhang ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤਲ-ਨਾਲ, ਲਾਲ ਸਟਰਿੱਪ ਨੂੰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਸਜਾਵਟੀ ਮਾਰਕਾ ਕੈਪਸ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੇਠ ਫਰੇਮ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ, ਗ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ.
2. ਦੂਜਾ ਸਰੂਪ ਜਾਫਰੀ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੀ ਠੀਕ ਮੰਨਿਆ. ਰੰਗ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਹਨੇਰੇ ਨੀਲਾ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਸੋਚ.
3. ਦੋਨੋ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, headlamps ਜ਼ੋਰ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਤੀਜਾ ਸਰੂਪ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਕੈਬਿਨ ਕੰਧ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦਾ, ਅਤੇ ਜੋੜੇ ਮੋਡੀਊਲ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਵਰਜਨ 1988 ਵਿਚ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਵੇਖਾਓ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ.

ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ

ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਬੱਚੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਇੱਕ ਜ਼ੋਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ - ਸਾਨੂੰ 20 ਟਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. 60 ਟਨ ਚਾਹੁੰਦੇ - ਤਿੰਨ ਜ਼ੋਰ ਮੋਡੀਊਲ ਸਮਕਾਲੀ ਕੰਮ ਕਰ, ਅਤੇ, ਇਸ ਮੁਤਾਬਕ, ਤਿੰਨ ਟ੍ਰੇਲਰ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਾਲ ਗਰਭਵਤੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਮਿਆਰੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਪਲੱਸ ਸੁਧਾਰ ਵਿਗਿਆਨ ਸੀ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਡਲ 120 km / h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਰ ਜ਼ੋਨ ਕੈਬ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ "saddler' ਦੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਨਾ ਇਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਿਨਾ.

ਪਹਿਲੀ, ਨਵ ਚੱਕਰ ਫਾਰਮੂਲਾ ਸਾਰੇ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰ ਪਿਛਲੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਧੁਰਾ ਅਗਵਾਈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਿਆਰੀ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਇੱਕ 6x2 ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ elongated ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਯੂਨਿਟ, ਦੋ-ਤਿੰਨ ਦੀ ਹੈ?

ਦੂਜਾ ਕਮਜ਼ੋਰੀ, ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸ਼ਾਵਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਭੀੜ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਕਿ ਅਸਾਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ - ਅਤੇ, ਅੰਤ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਦਾ ਪੂਰਾ reworking ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਇਸ MAZ-2000 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਜਾਣ ਨਾ ਸੀ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਬਾਰੇ ਖਾਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਪੀਡ ਹੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ GCW 33 40 ਟਨ (ਸਿਰਫ ਅਧਾਰ ਮਾਮਲੇ '), ਅਤੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ - ਲਗਭਗ 15 ਮੀਟਰ.

ਮੌਜੂਦਾ

ਇਹ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਦੋ ਤਜਰਬੇ ਦਾ ਨਮੂਨਾ, 6x2 ਅਤੇ 8x2 ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਪਹਿਲੀ ਉਸ ਨੇ 2004, ਜਦ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਟਲ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਦੂਜੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗੇਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਟਰੱਕ MAZ-2000 "Perestroika" ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਸੀ, ਯੂਨੀਅਨ sluchts ਨਾ ਦੇ ਬੋਲਡ ਫੈਸਲਾ ਸੀ. ਕਾਰ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਾਇਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਉਥੇ ਸੀ.