ਅਵਲੋਕਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਯਾਮਾਹਾ FZR 1000: ਫੀਚਰ, ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

YZF 1000 Thunderace ਅਤੇ YZF ਆਰ 1: - FZR-1000 ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਜੋ ਕਿ superbikes "ਯਾਮਾਹਾ» ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਛੇਤੀ '90s ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਹਾਕੇ

ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੇਡ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਕੰਪਨੀ 'ਯਾਮਾਹਾ "ਅਗਵਾਈ, ਨਾਮ ਯਾਮਾਹਾ FZR 1000 ਦੇ ਅਧੀਨ 1987 ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਫਿਰ ਕਾਰ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਤੀ, ਅਤੇ 1989 ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਹਨ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਹਾਕੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ / ਘੱਟ ਵੱਧ 3 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ h. ਇਸ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਤੀ ਦੇ ਵੱਧ 270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h. ਕਿਸੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਗੁਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੰਗ ਵਿਚ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ.

1989 ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਗੁਣ ਯਾਮਾਹਾ FZR 1000 ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ 1002 ਸੈ ³ ਅਤੇ ਨਲੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ, EXUP ਦੇ ਛੋਟੇ ਨਾਮ, ਵਿਆਪਕ ਜਾਣਿਆ ਉਪਨਾਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣ ਗਿਆ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਲਾਰਦੇ ਸਿਲੰਡਰ 35 ° ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਦਲੀ ਕੋਣ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਕਾਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ camshaft ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ. ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ, crankshaft ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਫੰਡ ਮੱਧਮ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਹਾਰਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ 145 ਤੱਕ ਵਧਾ ਜੋੜੋ.

ਇਹ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਹੈ ਕਿ 1989 ਦੇ ਬਾਅਦ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, EXUP ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ, ਇੱਕ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ, ਨਲੀ ਵਾਲਵ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੈਸੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜਪਾਨੀ superbikes ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ EXUP ਸਿਸਟਮ ਯਕੀਨੀ ਦੇ ਪਰਬੰਧਨ.

ਫਰੇਮ 1989 (ਹੁਣ ਕਹਿੰਦੇ Delta ਬਾਕਸ 2) ਇੱਕ ਲੋਡ ਤੱਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਰਤ. ਅਲੋਪ ਹੋ ਤਲ ਪਾਈਪ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵੇਖਿਆ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੈਡੀਕਲ ਚੈਸੀ ਖਾਕਾ ਮਾਡਲ YZF ਆਰ 1 ਲਈ ਆਧਾਰ ਕਰੀਬ 10 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਨਮੂਨਾ 1987 18-ਇੰਚ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ 5,5h17-ਇੰਚ ਅਤੇ 17 ਇੰਚ ਸਾਹਮਣੇ 89 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਿਆਰੀ ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਦਾ ਵਾਧਾ ਵਿਆਸ ਪਲਗ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - 43 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ. ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੇ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਲਤ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਪਿੰਨ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਖਲੇ ਬਣ ਗਏ ਸਨ: ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਰ ਸੂਖਮ ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤੀ ਸਨ. ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਇਹ ਕੁਮਕ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਵਾਰੀ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਖਾਸ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ Pirelli MP7S ਟਾਇਰ ਬੇਹਤਰੀਨ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ, ਉਪਭੋਗੀ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿਚ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਹੈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਥੇ ਸਹਿਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 1987 ਵਿਚ FZR ਜਪਾਨ, ਜਿੱਥੇ ਪਕੜ ਦਰਸਾ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਘੱਟ ਸੀ Dunlop ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸੀ. ਉਪਭੋਗਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਰੇਿੀਅਲ ਅਤੇ Diagonal ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਵੀ ਬਿਹਤਰ "Pirelli" ਪਰ fabulously ਮਹਿੰਗਾ, ਜੀਪੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼-ਕੀਤੀ Dunlop D364 ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮਿਧਣ ਅੱਧੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਕਰ ਕੇ ਖਰਾਬ ਹੈ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਸੁਧਾਰ ਉਥੇ ਹੀ ਖਤਮ ਨਾ ਕਰੋ. 1991 ਵਿੱਚ, ਪੈਕੇਜ, ਸੋਧ ਯਾਮਾਹਾ FZR 1000 ਰੂਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਚੱਲਦਾ steeper ਉਲਟ ਪੈਦਾ ਕਿਸਮ. ਹਾਲੀਆ ਸੁਧਾਰ 1991 ਅਤੇ 1994 ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ 1996 ਵਿਚ, FZR1000 1000 ਮਾਡਲ YZF ਥੰਡਰ ਦੇ ਸਟਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮੁਕਾਬਲੇ

FZR-1000 ਖੇਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 1987 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਪਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਡੈਲਟਾ ਬਾਕਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ 5-ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਉਤਪਤ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਗੂ ਸੀ. GSXR 1100 ਸਸਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, 90s ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ CBR900 ਅੱਗ ਬਲੇਡ, FZR-1000 ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਾਡਲ 'ਯਾਮਾਹਾ YZF ਆਰ 1 »ਅਤੇ« Honda CBR1000RR »ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੈ.

ਪਹਿਲੇ 4-ਸਟਰੋਕ

ਯਾਮਾਹਾ FZR-1000 ਉਤਪਤ ਮਾਡਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 4-ਸਟਰੋਕ ਖੇਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ 2- ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਰੇਸਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ "ਯਾਮਾਹਾ" ਨੂੰ ਵਾਧਾ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਉਤਪਤ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੋਲੋਨ (ਜਰਮਨੀ) 18 ਸਤੰਬਰ, 1986 ਵਿਚ IFMA ਮੋਟਰ ਵੇਖਾਓ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਆਰ.ਡੀ. 350 ਅਤੇ ਆਰ.ਡੀ. 500 ਦੇ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਬਾਹਰੀ

1989 ਵਿਚ, "ਯਾਮਾਹਾ" ਇਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖੇਡ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਪੂਰੀ ਬਦਲ. ਨਿਊ sportbike, ਛੋਟੇ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੱਗਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਨਕਲਾਬੀ ਸੁਧਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸੀਟ ਸਾਈਕਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਹੋਰ ਐਰਗੋਨੋਵਿਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ 1987 ਯਾਮਾਹਾ FZR 1000 ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1000 ਸੈ ³ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਉਪਲੱਬਧ ਮਾਡਲ ^ਸੀ. ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਮੇਜਰ ਤਬਦੀਲੀ 1991 ਅਤੇ 1992 ਵਿਚ ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਅਤੇ 4-ਪਿਸਟਨ ਤੋੜੀ caliper 1989 ਹਵਾਈ ਦਾਖਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਵਰਜਨ 1991 ਅਤੇ ਦੂਜਾ 1992 ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਕੀਤੀ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਡਬਲ headlights ਅਸਲੀ ਮਾਡਲ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ FZR ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1996 ਵਿਚ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਯਾਮਾਹਾ FZR 1000 ਉਤਪਤ ਫੀਚਰ

ਊਰਜਾ ਦੇ ਸਰੋਤ ਇੱਕ ਪਾਣੀ-ਠੰਢਾ 989 ਸੀਸੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਵੇਖੋ. ਉਹ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ DOHC ਅੱਗੇ ਝੁਕਿਆ ਸੀ. 20-ਵਾਲਵ ਫਾਰਮੈਟ ਮਾਡਲ FZ750 ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲੇ 'ਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੋਟਰ 130 l ਵਿਕਸਤ. ਨੂੰ ਇੱਕ. 10000 Rev / ਮਿੰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਘੁਮਾਅ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਤੇ ਹੈ, ਪਰ 1989 ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਟਰੋਕ ਵਾਲੀਅਮ 1002 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ^{ਨੂੰ 3,} ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ 145 ਲੀਟਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ਹੋ ਗਈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. 10,000 RPM 'ਤੇ. ਉਹ ਨਵ ਸੋਧ EXUP ਦਾ ਨਾਮ ਦੇ ਦਿੱਤਾ. ਸਿਸਟਮ, ਪਹਿਲੀ 4-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨਲੀ ਵਾਲਵ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ YZF ਆਰ 1 ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀਮਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਨੁਸਾਰ ਨਲੀ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਨਿਰਧਾਰਨ

ਨਿਰਧਾਰਨ ਯਾਮਾਹਾ FZR 1000 ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

• 1002 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ^{ਨੂੰ 3} ਦਾ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ^{ਵਾਲੀਅਮ;}
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਵਿਚ-ਲਾਈਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ;
• ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 4;
• ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ: 145 ਲੀਟਰ. ਨੂੰ ਇੱਕ. 10 ਹਜ਼ਾਰ ਇਨਕਲਾਬ / ਮਿੰਟ 'ਤੇ (105,8 ਕਿਲੋਵਾਟ) .;
• ਸਿਲੰਡਰ 5 ਰੁਪਏ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ;
• ਸਟਾਰਟਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ;
• ਸੰਚਾਰ: 5-ਗਤੀ ਨੂੰ;
• ਬਾਲਣ ਬਿਨਾ ਪੁੰਜ: 214 ਕਿਲੋ;
• ਸੀਟ ਕੱਦ: 775 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ: ਡਿਊਲ ਡਿਸਕ;
• ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ: ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਕ;
• ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਨੁਪਾਤ ਪੁੰਜ ਦਾ: 0,6776 l. ਪੀ. / ਕਿਲੋ
• 100 km / h ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ: 2.9 ਹਵਾਈਅੱਡੇ;
• ਮੈਕਸ. ਸਪੀਡ: 275 km / h.

ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ

ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਯਾਮਾਹਾ FZR 1000 ਮਾਲਕ ਸਮੀਖਿਆ ਬਿਲਕੁਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਬੁਲਾਇਆ ਅਤੇ ਬੇਅੰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਚੈਸੀ ਪੂਰੀ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਦੌਰਾ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਉਪਭੋਗੀ ਨੂੰ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਦੀ ਸਭ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਅਤੇ maneuverability ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸੀਟ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਉਚਾਈ ਦੀ ਇੱਕ 45-ਡਿਗਰੀ ਕੋਣ ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵ ਆਰ 1 ਵੱਧ ਬਿਹਤਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ 23 ਕਿਲੋ ਭਾਰਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ FZR-1000, ਜੇ ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਨਾਲ ਜੁੜੇ. ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਖੇਡ 'ਤੇ superbikes ਸਿਰਫ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ FZR-1000 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਹਰ ਵਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੋਟਰ "ਰੋਣ" ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਇਹ 7000 R / ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਧਣਾ ਆਬਜੈਕਟ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ' ਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਘੇਰੇਗਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੋ. ਯਾਮਾਹਾ ਦੇ 20-ਵਾਲਵ ਇਨਲਾਈਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ - ਸਭ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਦੇ ਬਣਾਇਆ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਇੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕੀਮਤ

ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਦੇਖ-ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਜ਼ਰ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਜਾਵੇਗਾ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਹੋਣ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਲਾਹ ਹੈ, ਅਤੇ 'ਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਟਾਇਰ, ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਹਨ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ sportbikes ਹੰਢਣਸਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਯਾਮਾਹਾ FZR 1000 1995-1996 ਗੁ.ਗ੍ਰੰ. ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ 4-4.3 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਖ਼ਰਚ. ਡਾਲਰ 1987-1988. - $ 2.5 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਿਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਰੁਪਏ ਦੇ ਖਰੀਦਣ, ਜੇ ਉਸ ਨੂੰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਸੱਲੀਬਖ਼ਸ਼ ਕੰਮ ..

ਸਿੱਟਾ

ਯਾਮਾਹਾ FZR 1000 1990 ਬੇਹਤਰੀਨ ਗਲੀ ਸਾਈਕਲ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵੱਕਾਰੀ ਸੀ: ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੋਈ ਵਰਗੇ ਪਰਬੰਧਿਤ.