ਅਸਲੀ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸੇ ਤੋੜ?

ਅਸਲੀ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਸੀ ਜੋ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੁ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਸੂਚਕ ਦੇ ਨਾਪ ਦੀ ਅਗਵਾਈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਅਰਧ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਾਰਵਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈ?

ਸਪਲਾਈ ਪੂਰਾ ਦਬਾਅ ਹੈ (ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ) ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ retransmission ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਰਕਟ, ਇੱਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜਬੂਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅਤਿ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੇਠ ਸਾਨੂੰ ਉਹ ਵੀ ਉਸੇ ਦੇ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਇਸ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸਾ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪੂਰਾ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ

ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (ਕੀ ਇਹ ਹੈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸੂਚਕ ਜ ਨਾ), ਇਸ ਤੱਤ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸੰਕਟ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਬਦਲਣ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੋ ਲਈ unsuitability ਵਿਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਮੁਸੀਬਤ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਸਰੋਤ ਸੂਚਕ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸਹੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗਰੀਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ.

ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸੰਕਟ ਢੰਗ ਕਾਰਨ zakoshennogo ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਲਈ ਸਵਿੱਚ. ਪਿਛਲੇ ਵਾਧੂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਹਾਲਤ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਭਾਗ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਹੈ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ. ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਪੂਰਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਯੂਨਿਟ (ਦੋਨੋ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਬਰੇਕ ਇਕ ਵਾਰ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਜਿੱਥੇ ਕੇਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਸ਼ਖੀਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਭੇਜਣ ਅਤੇ ਇਕਾਈ ਦੇ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਮਲ ਬਿਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਨੂੰ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਜਦ ਸੂਚਕ ਦੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ.

ਇਸੇ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਵੱਧ ਨਾ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਕਸੂਰ ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੂਚਕ ਨਕਸ਼ਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ ਹੁਣੇ ਹੀ ਖਰਾਬ depressurize ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਬਰੇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੂਚਕ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਆਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਚੱਟਾਨ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇ ਕਸੂਰ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਮਾਹਿਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਅਤੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ' ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਦੇ ਕੋਰਸ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨਹੀ ਹਨ). ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਰੇਕ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਹਰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.