ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟ੍ਰਿਮ ਟੈਬਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ: ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਗੁਰੁਰ

ਆਪਣੇ ਬਾਗ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਬੂਟੀਆਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਤੇ ਘਾਹ ਨੇ ਸੰਘਣੀ ਕਵਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਪਲਾਟ ਦੀ ਅਣਗਹਿਲੀ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੁੱਝ ਵੀ ਲਾਵਾਂ ਘਾਹਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਪਰੰਤੂ ਘਾਹ ਦੀ ਕਟਾਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖੀ ਗਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਤ੍ਰਿਭਾਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ

ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਟ੍ਰਿਮਰ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕ, ਹਲਕਾ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਘੱਟ ਭਾਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਮ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲਈ ਸੰਚਾਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟ੍ਰਿਮਰ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ ਸਮਾਨ ਵਾਂਗ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੋ ਲੋਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਤਰੰਗਾਂ ਦੇ ਟਰਾਮ ਟੈਬਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਖੋਜ ਵਿਰਾਮ

ਜੇ ਟਰਿਮੇਰ ਨੇ ਰੁਕ ਜਾਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ ਅਲਾਰਮ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟ੍ਰਿਮ ਟੈਬਸ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਚੈਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿਚ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਪਵਾਦ ਜਦੋਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣਾ ਪੂੰਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣਗੇ.

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਏਗਾ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਸੁੱਕਾ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭੂਰਾ ਹੈ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਗੈਸ ਟ੍ਰਿਮਰ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਪੰਪਿੰਗ ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਫਾਈ ਕਰਨਾ ਡੀਬੱਗ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ . ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਖੁਦ ਹੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਨਿਰਯੋਗਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਕਾਰਨ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ 'ਚ ਹੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਸਟਰੂਪਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟਰਿਮੇਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਇੰਜਨ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕੁੱਝ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਠੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਜੇ ਟ੍ਰਿਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਠੀਕ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਟ੍ਰਿਮ ਟੈਬਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਸ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਭਿਆਨਕ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫ ਨੂੰ ਜੰਮਣਾ, ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾੜ ਦੇਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸੋਧ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦਰਸਾਏਗਾ. ਰਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ - ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਦੋਹਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਤ੍ਰਿਪਤ ਟੈਬਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਇਹ ਪਿਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ , ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰੇਨਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਖੁਦ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਅਸੈਸਪੁਣੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਫਿਰ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ.