ਨਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਸਾਇਟੀਪੁਰਸ਼ ਦੇ ਮੁੱਦੇ

ਇਸੇ ਗੁਰ buzzing ਜਦ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕਰ ਦਿਓ? ਕਾਰਨ

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਧੂ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ "ਲਈਆ" ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਗਰਮ ਸੀਟ, ਬਿਜਲੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ, ਦੇ ਕੋਰਸ,. ਛੋਟਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਗੁਰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਵਿਧੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਠੀਕ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੋਚਣ ਲਈ, ਜੇ ਗੁਰ buzzing ਜਦ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕਰ ਦਿਓ. ਇਹ ਕੋਝਾ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੀ ਗਵਾਹੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਇਸੇ ਗੁਰ buzzing ਜਦ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕਰ ਦਿਓ? ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰ.

ਫੀਚਰ ਨੂੰ

ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ. ਅਜਿਹੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਉਲਟ, ਵਾਧੂ ਫੋਰਸ ਤਿਆਰ, ਪਹੀਏ ਕਰ ਦਿਓ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ actuator' ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ crankshaft pulley 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ pulley ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਵੱਡਾ ਗਤੀ, ਸੌਖਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ (ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਲੋੜ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਕਾਰ ਬਿਜਲੀ auxiliaries ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਲਾਭ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਕੰਮ ਤਰਲ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਖੜ੍ਹੇ, ਨਾਲ ਵਾਲੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਨੂੰ (ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੇ ਇਲਾਵਾ) - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਰਲ ਹੈ. ਗੁਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਭਰਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਪ ਚੋਟੀ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜ ਪੂਰੀ ਬਦਲ ਗਈ. ਬਾਅਦ ਚੋਣ ਸਿਸਟਮ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੈ, ਹੋਰ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ. ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ? ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਕਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਮਾਹਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਰ 5 ਸਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹਰ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਲੱਗਿਆ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਜਦਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕਰ ਦਿਓ ਹਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਤਰਲ ਦੀ ਹਾਲਤ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ?

ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਤਰਲ ਛਵੀ ਅਤੇ sediments ਬਿਨਾ, ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਅਸਲੀ ਰੰਗ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗ) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਮੈਲ, ਨੂੰ ਵੀ, ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੱਲ - ਜਦ ਤੇਲ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਫੰਡ ਰਲਾਉਣ ਨਾ ਕਰੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਜੇ ਕੀ ਤਰਲ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਓਲਡ ਦੇ ਤੇਲ ਮੰਦਾ ਪੰਪ ਲਿਵਾਲੀ ਹੈ. ਵਾਰ ਵੱਧ, ਲੈਅ ਚੱਕਰ ਤੰਗ ਹੋ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬੱਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਗੁਰ ਨਾ ਹੈ.

lath ਹੈ

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਕੀੜੇ ਪੇਚ ਅਤੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ. ਸਾਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੁਣ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹੈ ਅਤੇ "ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Lancer 9" ਨਹੀ ਸੀ. ਜਦ ਪਤਵਾਰ ਕਈ ਵਾਰ slats ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਗੁਰ buzzing ਹੈ. ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬੂੰਦ ਅਤੇ reagents ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਦੀ ਸੜਕ ਛਿੜਕਿਆ ਵਿਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਮਾਸ੍ਕੋ ਹੈ ਅਤੇ St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਲਈ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ. ਸਾਲ੍ਟ ਰਬੜ ਧੂੜ ਕੈਪਸ ਅਤੇ ਰੈਕ ਦੇ ਤੇਲ ਮੋਹਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ "dubeyut" ਪਾਟ ਗਿਆ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਚਿੱਕੜ ਮਸ਼ੀਨ ਹੇਠ ਗਠਨ ਲੱਭ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇਕ ਡਰੋਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇ. ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਪ ਤਬਾਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਗੁਰ buzzing ਜਦ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਖਤਮ ਹੋ ਤਰਲ ਕਰ ਦਿਓ, ਜੇ, ਪਹਿਲੇ anthers ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ. ਰੇਲ ਖੁਸ਼ਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੇ, ਸਭ ਕੁਝ ਖਰਾਬ ਜ anther ਗ੍ਰੰਥੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤਰਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਵਹਿੰਦਾ ਰੁਕ. ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਜਦ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਦਿਓ buzzing ਹੈ, ਜੇ, ਰੈਕ ਅਤੇ pinion ਵਿਧੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵ

ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ - ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ crankshaft pulley ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਨੋਡ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਚੰਗਾ tightness ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀ, ਪੰਪ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. Buzz ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਬਣ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸੁਧਾਰਿਆ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ,. ਬੈਲਟ ਦੀ ਹਾਲਤ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਤਣਾਅ pulley ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਠੀਕ ਕਰੋ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਵੀ ਬੈਲਟ ਦੀ ਹਾਲਤ ਚੈੱਕ 14. ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਲਪੇਟੇ ਫਲੈਪ ਟਾਈਮਿੰਗ 'ਤੇ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ, ਤਿੜਕੀ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਰਾਈਡ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਤੱਤ ਛੋਟੇ ਚੀਰ ਅਤੇ burrs ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਮਖਮਲ (ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ), ਜੋ ਕਿ ਨੇੜੇ ਹੀ ਹਨ ਦੀ ਹਾਲਤ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਅਸਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮ: ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਟੀ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵ ਤੱਤ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ.

ਪੰਪ

ਅਤੇ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਬੱਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਗੁਰ ਮੁੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੰਪ ਹੈ. ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਧਡ਼ਕਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟਾ ਬਿਨਾ. ਪੰਪ - ਸਭ ਮਹਿੰਗਾ ਹਿੱਸਾ (slats ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸੰਚਲਿਤ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਦੱਸੋ.

ਸੱਤਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ?

ਜਦ ਵਾਹਨ ਹੂਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮ ਦਾ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹਨ:

  • ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਮਰੋੜਿਆ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜੀ ਨਾ ਛੱਡੋ.
  • ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਵੱਧ ਗਰਮ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮਰੋੜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. 5-10 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਛੱਡੋ. ਪੰਪ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਈ ਵਾਰ ਕੇ ਸੁੱਟਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਉਬਾਲਣ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ.
  • ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ. ਤਰਲ ਛੱਡਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੇ, ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਰਬੜ ਟਿਊਬ ਦੀ ਹਾਲਤ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਲੀਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
  • ਰੈਗੂਲਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇ ਤੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਅਚਨਚੇਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੱਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਰੇਲ ਰੱਖਣ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ.
  • ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਜੇ ਹੁੱਡ (ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਗੁਣ ਸੀਟੀ) ਅਧੀਨ ਤੱਕ ਇੰਟਾਈਟਲ ਆਵਾਜ਼ ਤਣਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ, ਬਿਜਲੀ ਸਟੀਰਿੰਗ buzzing ਜਦ ਨਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ, ਜੋ ਵੀ ਕਾਰਨ ਲਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ maneuvers 'ਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖ਼ੁਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 pa.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.