ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼ 21179: ਵਿਵਰਣ, ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼-21179 ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਗੁਣ ਹੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਜੀਬ ਨਵੀਨਤਾ "AvtoVAZ" ਸੀ. ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ 1.6 ਲੀਟਰ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ "shestnadtsatiklapannik" ਵਾਲੀਅਮ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ 1.8-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਆਇਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਕੇ ਕਨਵੇਅਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਕਦੇ ਨਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ - ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 122 ਹਾਰਸ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਆਧੁਨਿਕ vazovskaya ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਰਲਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਨਵ ਹੈ: ਵਿਕਾਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ.

"ਗੈਰਾਜ ਟਿਊਨਿੰਗ"

ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਜ਼-21179 ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ, ਉਹ ਖਿਸਿਆਣੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, - ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ "shestnadtsatiklapannik" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਬਲਾਕ, ਨਵ ਫਰਮਵੇਅਰ ਭਰਨ boring ਕੇ 122 ਫ਼ੌਜ ਨੂੰ "ਡਰਾਈਵ" ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਜਾਅਲੀ ਪਿਸਟਨਜ਼ . ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ "ਗਰਾਜ ਟਿਊਨਿੰਗ" ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਬਰਬਾਦ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ - ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਉਹ ਕਨਵੇਅਰ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੈ ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਵਧਾਉਣ.

ਇਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਬਕਾ 1.6-ਲਿਟਰ "ਪਾੜੇ ਸੀ" ਸਹੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇਣ. ਪਰ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਗੱਡੀ ਦਾ ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼-21179 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡੇ ਸੰਭਾਵੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ.

ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਈਨਅੱਪ, "AvtoVAZ" ਨੇੜੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ-ਅੰਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਈ ਸਮਾਗਮ, ਉਤਰਾਅ ਅਤੇ ਚੜਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੜਾਅ 2006 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਚੰਗੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ, ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਿਊਰੋ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿਚ ਵਾਜ਼-2116 ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ ਕਲਾਸ (ਯੱਕਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ "ਛਾਇਆ" ਜ "C-ਕਲਾਸ AvtoVAZ") ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਸੀ.

ਅਤੇ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਵਾਜ਼-21179 ਲਾਈਨ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ( "ਛਾਇਆ" ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਐਸ਼ਯੂ 'ਤੇ. ਪਰ, ਛੱਤਿਆ ਕਿਉਕਿ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ 2008 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ 1.6-ਲਿਟਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਵ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰੈਟੀ ਸਿੱਕਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਰਿਕਾਰਡੋ ਦੇ ਚਿੰਤਾ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਸੀ.

ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ

ਸਾਰੇ 2009 ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਸੁਧਾਈ 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਜ਼-21179 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਅਗਸਤ ਵਿਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇੰਜਣ ਟੈਸਟ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਉਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ AvtoVAZ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਛਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਆਟੋ ਦੇ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸੀ. ਪਰ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਹੈਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਰਵਰੀ 2016 ਵਿਚ ਵਾਜ਼-21179 ਇੰਜਣ ਕਨਵੇਅਰ ਉੱਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁੰਜ-ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਗ ਨੂੰ ਅਤੇ ਆਧਾਰ

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਪੌਦੇ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਇਕ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵ ਲਈ ਆਧਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਸੰਦ ਵਾਜ਼-21127 1.6 ਲੀਟਰ (ਇਹ ਵੀ ਕੋਡ 21129 ਵਰਤਿਆ) 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਪਿਆ.

ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸੰਕੇਤ, ਨਵ ਵਾਜ਼-21179 122 L ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. (ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ 106 l. ਸੈਲਸੀਅਸ ਨੂੰ ਵਿਰੋਧ ਦੇ). ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ 21127 ਫਰਬਰੀ ਵਿਕਸਿਤ 148 Nm 170 Nm ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 127 Nm 1000 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਚੰਗੇ ਗਤੀ ਦਾ ਆਨੰਦ' ਤੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤ ਪੁਰਾਣੇ ਮੋਟਰਜ਼ ਵੀ ਵੱਧ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਥੇ ਹੈ.

ਕੀ ਚੁਣਨ ਲਈ: ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸਮਰੱਥਾ, ਜ ਦੀ?

ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਵਾਲ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ, "AvtoVAZ" ਪਰੈਟੀ ਸਤਰ ਹੋਵੋ ਦਿਮਾਗ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਸੌਖਾ ਹੱਲ ਹੈ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਟਰੋਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ, ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਵਾਜ਼-21179. 200 "ਕਿਊਬ" - ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਾਧਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਧੂ "ਘੋੜੇ 'ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ. ਪਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਸਵਾਲ ਦਾ ਹੋਰ ਟਾਕਰੇ ਹਵਾਈ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਗੈਸ ਨਾੜੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਰਿਕਾਰਡੋ ਦਖਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਉਹ ਗਤੀ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ. ਕੁਝ ਬਿੰਦੂ ਇੰਜਣ "ਨਿਗਲ" ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤੇ ਹੋਰ ਦਰੁਸਤ ਹੋਣ ਲਈ, ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਵਰਟੀਕਲ ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ vortices ਦਾ ਸੰਯੋਗ ਹੈ ਕੇ, ਰਿਕਾਰਡੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰ optimally ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. Detonation? ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ ਹੈ! ਮੋਟਰ ਵਾਜ਼-21179 ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਦੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ਕਲ, ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਅਤੇ ਪੂਰੀ redeveloped ਸਿਲੰਡਰ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. Titanic ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਨੂੰ!

ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੇਖੋ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਲਗਭਗ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਚ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਫਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਫਰਕ - ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਵ ਦੇ ਤੇਲ ਬੀਤਣ, ਬੈਕਅੱਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਨੰਬਰ ਦੋ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਸਥਾਨ ਪੁਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੇਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵੀਅਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਹੋਵੇਗੀ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ V-ਕਰਦ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਵਸਆ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਮੁੱਖ bearings, crankshaft ਅਤੇ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਸੇਜ. ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਰੈਕਿੰਗ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ crankshaft ਨਾਲ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਰੇਖਾਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਕੁਲੈਕਟਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਜਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸਭ ਨੂੰ-ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਾਜ਼-21179 ਪਲੇਸਮਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

Crankshaft ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ gasket

ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਬਖਸ਼ਿਆ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ crankshaft ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੋਡੇ 84 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ crankpins ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਗੜ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ. ਤੇਲ ਦੀ ਅੰਸ਼ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਕੈਪਸ overlapped, ਉਹ ਸਥਾਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚਿੱਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਿਲੰਡਰ gasket - ਇੱਕ ਧਾਤ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਲੀਸਿਯਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ ਦੇ ਛੋਟੀ deformation ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ "ਨਰਮ" ਪੈਡ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕੈਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੀ, "ਗੋਡੇ", ਜੋ ਕਿ ਰਾਹ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ ਜਦ ਕਾਬਲੇ ਕੱਸਣਾ ਮੋੜੋ ਕਰ ਸਕਦੇ ਬਣਾਉਣ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ - ਰਿੰਗ ਕਰਵ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ, ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਗੈਸ ਵਸ਼ੈਲਾਪਣ ਦਾ ਗਠਨ. ਠੋਸ ਸ਼ਿਮ ਦੀ ਵਰਤੋ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ curvature ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਚਣ ਅਤੇ,.

ਸਿਲੰਡਰ

ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼-21179, ਗੁਣ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇਕਾਈ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਮੂਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ (ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ!), ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਵੀ, ਸੁਧਾਰ ਆਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਆਧਾਰ ਦੇ ਗੁਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ 'ਤੇ ਲੈ ਲਿਆ. ਮੁੱਖ "ਹੈਟ੍ਰਿਕ" - ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ (ਅੱਗੇ ਅਜਿਹੇ ਹੀ ਸੀ, ਉਸ ਨੇ 3 ਦਾ ਅਤੇ 4 ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ).

ਨੂੰ ਬਖਸ਼ਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰ ਦੇ ਕੂਿਲੰਗ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ "ਪਾਣੀ ਜੈਕਟ 'ਬਣਾਉਣ. ਅਤੇ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਤਬਦੀਲੀ ਗੈਸ ਦੇ ਚੈਨਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣੇ ਹੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲੋੜ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਪੂਰਕ ਅਤੇ ਸਭ ਲੰਬੇ-ਉਡੀਕ ਚੋਣ ਨੂੰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਦਿਲਾਸਾ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਸੀ. ਦਰਅਸਲ, ਲੱਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੈਮਪੋ VVT ਇੰਜਣ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ prytkost ਯੂਨਿਟ ਦੇਣ ਵੇਲੇ ਬੰਦ ਅੰਦਰ ਵੜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ,.

ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਲੋੜ

ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮਾਹੌਲ, ਯੂਰਪੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਨਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੰਧਤ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ. ਪਰ ਵਾਜ਼-21179 ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ, ਜਿਸ ਦੇ, ਮਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਲਾਸ' ਯੂਰੋ-5 "ਹੈ. Lada 4x4 ਦਾ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜੱਥਾ, ਹਾਲ ਹੀ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਰਚੇ ਹੋਏ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ "Euro-6"! ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਨੇੜੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਿਆਰੀ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ CIS ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਲਈ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਲੰਮੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਵਡਿਆਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਨਵ ਬੱਚੇ ਵਿੱਚ ਵਾਰ, ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਵਸੀਲੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਭਵਿੱਖ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਮਾਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਯਕੀਨੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਵ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "AvtoVAZ" ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਪੈਦਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ.