ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਮਾਹੌਲ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਘਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਦਾਨਕ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ੁਭਿਚੰਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੰਗ ਸੂਚਕ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪਾਠ ਡਿਸਪਲੇ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਡੀਸਿਪਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਔਖੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ਕ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਸਾਰੇ ਕੋਡ ਡੀਕੋਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਰਫ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜੋ ਜਲਵਾਯੂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਾਂਭ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਹਨ. ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੇਟਾ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੀਪਕ ਜਾਂ ਡਾਇਡ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਲਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੈ.

ਮਿਆਰੀ ਵਿਰਾਮ ਦੇ ਕੋਡ

ਜੇ ਡਾਇਡੋਡ ਇੱਕ ਵਾਰ ਝੰਜੋੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੰਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਕਾਈ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਥਰਮਿਸਟਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਦੋ ਸਿਗਨਲ ਇਹ ਦਰਸਾਏਗਾ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਯੂਨਿਟ ਤੇ ਥਰਮਿਨੀਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਹਨ. ਤਿੰਨ ਫਲੈਸ਼ - ਜੰਤਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਲੈਂਪ ਚਾਰ ਵਾਰ ਝਪਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਵਰਲਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੰਜ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੂਚਨਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਗਲਤੀ ਹਨ. ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਕੇਬਲ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਛੇ ਫਲੈਸ਼ - ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੱਤ ਫਲੱਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਗੇ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਹ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੌਸ਼ਨੀ 8 ਵਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਖਰਾਬ ਨਿਕਲੇ ਹਨ. ਨੌਂ ਸੰਕੇਤ - ਯਾਤਰਾ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵੰਡ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 10 ਫਲੈਸ਼ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਥਰਮਿਸਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੰਪ੍ਰੈੱਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਏਅਰ ਕੰਡਿਸ਼ਨਰ ਦੇ ਮਾੜੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ. ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਬੋਰਡ ਦੀ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਚੈੱਕ ਚੈੱਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ ਵਿਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਰਜਾਨੇ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਕਲੈਂਪਸ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੋਵੇ. ਫਿਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਪਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬੇਲੋੜੀ ਹੈ ਕਿ ਅੰਡਾ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਾਯੋਪਰੇਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੀ ਹੈ ਚੂਸਣ / ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ.

ਡਿਵਾਈਸ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ

ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਮਾਲਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਬਰਾਂਡ ਦੇ ਮਾਡਲ, ਮਾਡਲ, ਦੇਸ਼-ਨਿਰਮਾਤਾ, ਇੱਥੇ ਕਾਰਨਾਂ ਇਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਬਸ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਨੁਕਸ ਰਹਿਤ ਹੈ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਸੋਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੋਡੀਊਲ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਖਰਾਬੀ ਹੈ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਿਵਾਈਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ ਤਰੁਟੀ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਪਹਿਨਣ ਕਰਕੇ ਡਿਵਾਈਸ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਪਲਿਟ ਸਿਸਟਮ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਬਦਲਣ ਕਰਕੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਲਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਰਕਮ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ

10 ਮਿੰਟ ਦੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪਲਿਟ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਿ ਕੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਨਿਕਲੇ ਹੋਏ ਹਨ . ਬਾਹਰੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਮੈਲ ਨਾਲ ਟਕਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਬੋਝ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਰੋਕਥਾਮ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲੇਗੀ. ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਡੈਂਸੇਸਰ ਸਰਕਟਾਂ ਅਤੇ ਬਾਉਂਡਪੋਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕੰਪ੍ਰੈੱਸਰ ਓਵਰਲੋਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਗੇ. ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚ ਆਮ ਦਬਾਅ ਹੋਵੇ. ਜੇ ਇਹ ਵੱਧ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੈਫਰਜੈਂਡਰ ਬਲੱਡਿਜ ਬਾਹਰੀ ਯੂਨਿਟ ਤੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਖਰਾਬਤਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਾ ਕੱਢੋ. ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਤੇ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿਚ ਡੁੱਬਣ ਕਾਰਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਿਆ ਹੈ. ਇਕ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੋ ਫਿਲਟਰ-ਡਰੀਰ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਕਾਈ ਤੋਂ ਘੇਰਾ ਉਠਾਓ

ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਨ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਤਰਲ ਤੋਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਤਰਲ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੀ ਠੰਢ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮੀ-ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਿਠਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਿਰੀਦਾਰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲਾਂਟ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਇਹ ਮਾੜੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਬੇਹੱਦ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰੇਨੇਜ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਾਫ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਨਡੋਰ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਟਪਕਦਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅਕੁਸ਼ਲ ਕੰਮ

ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟੁੱਟਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਅਵਧੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੇਕਿਨ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੁਹੱਈਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਤੰਗ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਾਕ ਵਿਚ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਧੂੜ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਕਾਬਲਿਅਤ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਰੈਫਿਰਗਾਰੈਂਟ ਦੇ ਲੀਕੇਟ ਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਗੰਦਗੀ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਖੀਰੇ

ਜੇ ਏਅਰ ਕੰਡਿਸ਼ਨਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਗੰਧ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਗੰਧ ਸਾੜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਿਰਫ਼ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਗੰਧ ਆਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਮਗਰੀ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਜੇ ਸਲੂਣੇ ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਦੀ ਗੰਧ - ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅੰਦਰ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਦੀ ਇੱਕ ਬਸਤੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਐਂਟੀਫੰਜਲ ਨਸ਼ੀਲੇ ਦਵਾਈ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸੰਖੇਪ

ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਸੁੱਘਡ਼ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਕਸਰ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.