ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਿਲ. ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੋਣ, ਜੋ ਕਿ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਜੰਤਰ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੰਡੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਜ ਵੀ' ਤੇ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਰਮ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਵੇਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੇਲੌੜਾ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਿੱਚ ਬੇਲੌੜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਵੇਰੇ ਹਰ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸੁਪਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬੈਠਣ ਲਈ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਨਾ ਸੋਚਦੇ ਇੰਜਣ ਜ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਨਾ. ਦੀ ਇਸੇ ਕਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜੜ੍ਹ

ਹੱਲ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ. ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਜ ਕਸੂਰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੈਰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਦੂਸਰੀ ਹਰ ਚੀਜ - ਕਾਰਨ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਬਾਲਣ combustor ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ. ਮਿਸ਼ਰਣ ਜ ਖੁੰਝ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ

ਗਰੀਬ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਨ:

• ਮਾੜੀ ਬਾਲਣ ਗੁਣਵੱਤਾ.
• ਰੁੱਕੀ nozzles.
• Ultralow ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ.
• ਇੱਕ ਰੁੱਕੀ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਬਾਲਣ ਜੁਰਮਾਨਾ.
• ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ.
• ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨਿਕਾਰਾਪਨ.
• ਇੱਕ ਗੰਦੇ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ.
• ਬਣੀ ਵਾਲਵ ਜ ਵੇਹਲਾ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ.

ਕੈਦਖਾਨੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜ ਇਹ ਲੱਛਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਵਾਹਨ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਪਾਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ,

ਅਕਸਰ, ਜਦ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਸਟਾਰਟਰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ unscrew, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਨੋ ਖੁਸ਼ਕ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੰਧ ਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੁਗੰਧ ਦੇ ਗੁਣ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ, ਜੇ ਦੀਵਾ ਬਰਫ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ smells, ਫਿਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਾਰ ਕਿਤੇ ਪਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੰਧ ਨੂੰ ਸਹੀ injector ਸਾਫ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਜ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ

ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਕਈ ਕਾਰਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਡੂੰਘਾ ਛੁੱਟੀ ਹੈ ਜ ਇਸ ਦੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜੀਵਨ ਦਾ ਅੰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਰਵੱਈਆ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਨਾ ਇੰਜਣ ਸਪਿੰਨ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਥਿਰ ਹੈ.

ਅਕਸਰ ਉੱਥੇ Honda ਤੱਕ tramblernymi ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਕਾਰਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਕਵਰ 'ਚ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹਨ, ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੱਤਦੇ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਕਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਮੋਮਬੱਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਵੇਗੀ.

ਟਾਈਮਰ ਅਤੇ broneprovoda

ਉੱਥੇ broneprovodom ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ tramblernyh ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਤਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਫੀ ਜੇ ਸਟਾਰਟਰ ਕੁਝ ਵਾਰੀ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਵਾਇਰ, ਉਸ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੇ, ਲਈ ਰੋਸ਼ਨੀ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

bobbin

ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਗਾੜ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ. ਵਾਹਨ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਕੁਆਇਲ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਤਸ਼ਖੀਸ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ ਵਰਤ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਕੁਆਇਲ, ਇੱਕ, ਫਿਰ ਤਸ਼ਖੀਸ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਉਹ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਨਾ ਜਾਓ. ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਵੀ ਇੱਕ ਚੱਲ ਕੁਆਇਲ. ਪਿਛਲੇ ਵਾਰੀ, ਜਦ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਬਾਹਰ ਰਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤੇ ਬਾਹਰ ਲੱਗਿਆ ਰੁਪਏ ਦੀ ਚੋਣ ਕਾਇਲ ਦੇ.

ਮੋਮਬੱਤੀ

ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ. ਅਭਿਆਸ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰੀਬ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਜਦ ਮੋਮਬੱਤੀ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਉਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੰਗ ਦੀ ਮੈਲ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਟਰੇਸ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਨਾਲ਼ੇ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੋਮਬੱਤੀ, ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਸਾਫ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਟਰੇਸ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਉਹ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੀ ਗਵਾਹੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੇ ਤਣੇ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਹਤਰ - ਨਵ, ਸਾਫ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵ ਲੋਕ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਸੁੱਕ ਨਾ ਕਰਨ.

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ

ਵਾਹਨ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜ ਮਾਤਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨਾਲ ਠੰਡੇ ਵਿਚ ਬੀਮਾਰ ਮਿਲੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਬਾਉਟ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਸ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਲਾਪਤਾ ਲਈ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ.

ਹੋਰ ਕਾਰਨ

ਸਮੱਸਿਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੁਕਸ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਤੇਲ, ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ condensate, crystallized antifreeze. ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 5W30, 5W40 ਜ 0W30 ਅਤੇ 0W40 ਦੀ ਲੇਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਟਾਰਟਰ 100 Rev / ਮਿੰਟ ਤੱਕ crankshaft untwist ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ - ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਬਣੀ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ

ਕਲਾਸਿਕ ਵਾਜ਼ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇੱਕ ਠੰਡੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੈਟਿੰਗ ਗਏ ਹਨ ਜ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਨਿਰੀਖਣ ਇੰਜਣ, gearbox, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਵਿਚ ਚੈਕ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ.
ਅੱਗੇ, ਤੇਲ, ਬਾਲਣ ਜ antifreeze ਦੇ ਲੀਕ ਲਈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ. ਮਸ਼ੀਨ ਲੰਬੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜੇ, ਬਾਲਣ ਫਲੋਟ ਕਮਰੇ ਤੱਕ evaporate ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤੀ ਪੰਪ ਦੇ ਪੱਧਰ replenish ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਟੈਸਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲਅੱਗ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ.

ਜੇ carburetor ਵਾਜ਼, ਇਸ ਤੱਤ ਰੁੱਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਝਿੱਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜੰਤਰ ਨੂੰ, ਵੈੱਕਯੁਮ ਸੀਲਿੰਗ ਟਿਊਬ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਝਿੱਲੀ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ Injector: ਕਾਰਨ

ਜੇ ਇੱਕ ਠੰਡੇ injector ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਥੇ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਵਿਚ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟੀਕਾ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੜੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਆਦਰਸ਼ ਰਾਜ ਦੇ, ਜੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਜਦ ਥੱਿੇਬਣ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮੂਲ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਹੀ ਹਨ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਸਰਦੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਹੈ.

ਅਕਸਰ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ nozzles ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. ਸਿੰਜ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਗਰੀਬ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਜਦ nozzles ਧੋ ਘਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਲਈ ਬਾਹਰ ਵੇਖਣ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ.

ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੋਮਬੱਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਭਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਮਾੜੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ

ਦੀਵਾ, ਡੀਜ਼ਲ - - ਗਰੀਬ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਹੈ, ਜੇ ਪਹਿਲੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਔਖੇ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ' ਤੇ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿੱਘਾ ਹੈ.

ਬਾਰੇ ਮੰਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋਈਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕੰਮ, ਕੰਬਣੀ, ਤੱਕ ਨੀਲਾ ਸਮੋਕ ਨਲੀ ਪਾਈਪ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੈ, ਜੇ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਨਪੀੜਨ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਸ਼ੋਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਉੱਚ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਮਾਪਿਆ. ਯੂਨਿਟ ਪੂਰੀ ਕੰਮ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ 30 ਕਿਲੋ / ² ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ^ਹੈ. ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਵਿਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਘਟੀਆ ਬਾਲਣ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ depressurized ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ raskalibrovyvaetsya injector ਟਿਪ.

ਵੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪੰਪ ਦੇਖ. ਹਰ ਪੰਪ ਤੱਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਵੀਅਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਲਈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ.

ਇਹ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਫ਼ਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਵੱਡੇ ਅਕਾਰ ਫ਼ਰਕ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕਿਆ. ਇੱਕ ਜ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੁਝ ਮੋਮਬੱਤੀ, ਜੇ, ਮੋਟਰ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੋਮਬੱਤੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ preheater ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਪਾਇਆ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ.