ਕਾਰ 'ਆਪਟਰਾ T250 "(ਵਰਲੇ ਆਪਟਰਾ T250): ਸਮੀਖਿਆ, ਵਿਵਰਣ, ਭਾਅ

ਕਾਰ 'ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ ਆਪਟਰਾ T250 "2006 ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ T200 ਮਾਡਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਿਲੀ. ਆਮ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼ ਉਸੇ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ, ਵਿਵਰਣ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਨਾਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਵ "ਆਪਟਰਾ" ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਲਏ. ਉਹ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਆਗੂ ਦੇ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਕਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵੇਚਦਾ ਹੈ. ਦਸ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਝਲਕ ਦੇ ਇੱਕ ਅਮਲੀ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਾਲਕ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ.

ਜਨਰਲ ਗੁਣ

"ਆਪਟਰਾ T250" ਤਿੰਨ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਦੀ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ - 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸੇਡਾਨ. ਵੀ ਹੈਚਬੈਕ, ਤਿੰਨ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਚੀਨ, ਕੋਰੀਆ, ਸਵੀਡਨ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ. ਚੀਨੀ ਐੱਮ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿਚ ਇਕੱਠੇ ਕਾਰ, ਮਾਲਕ ਤੱਕ ਸਭ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਚੀਨੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਮਾਡਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 1.6-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਬੰਡਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਵਿਚ ਮਾਮੂਲੀ ਅੰਤਰ ਗ੍ਰਿਲ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰੰਗ ਅਤੇ taillights ਵਿਚਕਾਰ ਕਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਟੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦੇ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀ. ਚੀਨੀ ਵਰਜਨ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਕੀਤੀ.

ਸਰੀਰ ਨੂੰ

ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ "ਵਰਲੇ ਆਪਟਰਾ T250 'ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਖੋਰ ਰੋਧਕ ਹੈ. ਪਰ, ਵਿਰੋਧੀ-ਖੋਰ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਚਿਤ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਦੇ ਬਜਟ ਕਾਰਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਟਲ, ਜੋ ਕਿ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਰਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਸ ਇੱਕ ਕਾਰ ਧੱਕਣ ਇਸ 'ਤੇ ਘਟਦੀ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ. headlights fogging - ਆਪਟਿਕਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ, ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਕਮਜ਼ੋਰੀ 'ਆਪਟਰਾ T250 "ਸੇਡਾਨ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤਿਮਾਹੀ ਥੰਮ ਦੇ ਕੱਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਮਾਊਟ ਸ਼ੈਲਫ - "ਆਪਟਰਾ T200" ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਫਲਾਅ ਸੀ. ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਠੀਕ.

ਸੈਲੂਨ

ਗ੍ਰਹਿ 'ਆਪਟਰਾ T250 "ਉਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਹਨੇਰੇ ਸਲੇਟੀ - ਚੀਨੀ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਸੂੰਕ ਸਜਾਵਟ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਭ ਨੂੰ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਇਟ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਰ ਪ੍ਰਗਟ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਰਬੰਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸੈਲੂਨ ਸਖ਼ਤ ਕੱਟ, ਪਰ ਨਾ squeaky ਪਲਾਸਟਿਕ. ਵਾਰੀ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਪਾਸੇ uprights ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. Exterior ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਾਫ਼ ਨਾ ਕਮਜ਼ੋਰ. ਔਸਤ ਉਚਾਈ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਤਾਰ ਯਾਤਰੀ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ, ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਨੂੰ, ਪਰ, ਸਾਨੂੰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਾਇਵੂ Lanos, ਸੈਲੂਨ 'ਆਪਟਰਾ T250 "ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੰਸਦੀ ਹੋਰ ਨੇਕ - ਇਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ. ਪਰ ਸੀਟ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚਣ. ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ 320 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ.

ਇੰਜਣ

ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ 'ਵਰਲੇ ਆਪਟਰਾ T250' ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਉਹ ਦੀ ਸਭ ਆਮ - 1.5-ਲਿਟਰ, 8-ਵਾਲਵ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ 500 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਦਲਾਅ ਹੋਵੋ ਬਿਨਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 200 ਹਜ਼ਾਰ rocker ਦੇ ਇੱਕ ਰਨ ਬਾਅਦ camshaft lash ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਹਰ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਵਾਲਵ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ lifters ਖੜਕਾਓ, ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. ਆਟੋ ਉਹ ਜੋ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਸੀਲਿੰਗ gasket ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਮੋਹਰ camshaft.

1.6 ਲਿਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚੀਨੀ ਇੰਜਣ ਕਿਸੇ ਇਨਲਾਈਨ ਜ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ V-ਕਰਦ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ - 1.5-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਵਰਗਾ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਭੁੱਖ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ,. ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ 'ਬੀਮਾਰੀ' ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਨਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਲੀਕੇਜ਼ ਵਾਲਵ ਕਵਰ gasket - ਇੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੁਣ ਹੈ.

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੋਨੋ ਮੋਟਰਜ਼ ਇਕੱਠੇ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਹਰ 6000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਪੰਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਰੇ 10 ਲੀਟਰ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ HBO ਨੂੰ ਸੈੱਟ - ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਪਰੈਟੀ ਠੋਸ ਭੁੱਖ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਜ਼ ਗੈਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ, ਕੋਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੇ ਵੱਧ ਬਦਤਰ ਹਨ. ਟਿਊਨਿੰਗ "ਆਪਟਰਾ T250" ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਗੁਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਰਾ ਨਾ ਕਰਦੇ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸੰਚਾਰਨ

ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੇਰ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ 5 ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ 4-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ 20% ਹਨ. ਦੋਨੋ ਬਕਸੇ ਹਲਕੇ tightness glands semiaxes ਅਤੇ ਸੰਕਟ ਬਾਹਰੀ ਹੱਥਗੋਲੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਤੱਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਦੋਨੋ PPC ਪੂਰੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ. ਕਈ ਮੁੱਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਸਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਖਤਮ ਹੋ. ਪਕੜ hydraulically ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਜਾਰੀ ਅਸਰ ਦਾ ਸ਼ੋਰ.

ਮੁਅੱਤਲ

Chassis ਇੱਕ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨੁਕਸ ਸਹਾਰੀ. ਪਰ, ਭਾਰੀ maneuvering ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਰੁਕਦੀ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਹਨ, ਹੈ.

ਸੁਤੰਤਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਅਰਧ-ਨਿਰਭਰ ਸ਼ਤੀਰ - ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ "ਆਪਟਰਾ T250" ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਮੁਤਾਬਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਹੈ. Stabilizer 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਹਮਣੇ ਹਥਿਆਰ, ਬਾਲ ਜੋਡ਼ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ bushings ਨੂੰ stabilizer ਆਮ ਤੌਰ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ

ਪਹੀਆ "ਆਪਟਰਾ T250" ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਡ ਕਈ ਵਾਰ ਧੁਰ ਗ੍ਰੰਥੀ ਨੂੰ ਨਕਾਰ ਲੀਕ ਲਈ ਬਣੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਹੀ WTP ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੁਣ ਨਾਲ ਹਰਾਇਆ ਪ੍ਰਗਟ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੇਖਿਆ. ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਸੁਝਾਅ 60-80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ 'ਤੇ ਸਾਰੇ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਹਨ. ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਘੁੰਮਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੂਚਕ ਏਬੀਐਸ ਕਈ ਵਾਰ ਫੇਲ ਹੋ.

ਸਿੱਟਾ

ਪੋਸਟ ਦੇ ਬਜਟ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਵੇਚਣ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਹਾਲਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੱਕਦਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. "ਆਪਟਰਾ" ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਸਾਡੇ ਸੜਕ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਲਾਗਤ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਬਦਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਸਾਰੇ ਦਰਸ਼ਕ ਦਾ ਬਜਟ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਆਧੁਨਿਕ ਬੇਹਤਰੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਆਸਾਨ ਟਿਊਨਿੰਗ "ਆਪਟਰਾ T250" ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁਝ ਸਾਲ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਛਾ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਕਰਨ.

ਮਾਡਲ "ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ ਆਪਟਰਾ T250" 2012 ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 5000 ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਹੈ. ਪਰ ਕਹਾਣੀ ਇੱਥੇ ਹੀ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਕਾਰ 2012 ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹ ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ZAZ Vida. ਨਾਮ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਨ੍ਯੂ "ਸਪੀਸੀਜ਼ 'ਬਾਰੇ 12 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.